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調(diào)速閥是由定差減壓閥與節(jié)流閥串聯(lián)而成的組合閥。節(jié)流閥用來調(diào)節(jié)通過的流量，定差減壓閥則自動補償負載變化的影響，使節(jié)流閥前后的壓差為定值，消除了負載變化對流量的影響。
節(jié)流閥前、后的壓力分別引到減壓閥閥芯右、左兩端，當(dāng)負載壓力增大，于是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大，閥芯右移，減壓口加大，壓降減小，從而使節(jié)流閥的壓差保持不變；反之亦然。這樣就是調(diào)速閥的流量恒定不變（不受負載影響）。調(diào)速閥也可以設(shè)計成先節(jié)流后減壓的結(jié)構(gòu)。
工作原理
如下圖所示，由減壓閥 1 和節(jié)流閥 2 兩部分組成調(diào)速閥。節(jié)流閥和旋鈕連接，通過改變過流面積，實現(xiàn)流量控制。順時針旋轉(zhuǎn)時，節(jié)流閥的節(jié)流口 y 逐漸加大，通過的流量隨之加大， 用以控制流量 。圖中減壓閥左端U 腔的面積與V 腔和W 腔的面積之和相等，U 腔與節(jié)流口的出油口連通，V 腔和 W 腔與節(jié)流口的進油口連通。由于 U 腔一端的液壓力加彈簧力與 V腔、W 腔兩個面積上的液壓力之和相平衡，因此，在節(jié)流間隙 y 的進油口和出油口保持一定的壓差，該壓差就是由彈簧力來保持的。如當(dāng)進油口或出油口的壓力有變化時 ，節(jié)流閥前后的壓差亦變化，流量也將隨之變化，減壓閥芯在這一瞬間由于兩端受力不平衡而開始移動。當(dāng)節(jié)流閥出口壓力升高時 ，U 腔壓力升高 ，減壓閥閥芯向右移動，使減壓節(jié)流口Z 開大，減壓節(jié)流口壓力損失減小，因而節(jié)流閥壓力升高，直到使節(jié)流口 y 前后壓力差達到原來的設(shè)定值，減壓閥芯又處于一個新的平衡位置，流量也隨之達到原來的值。反之，當(dāng)節(jié)流閥出口壓力下降時，U腔壓力下降，減壓閥閥芯左移，使減壓節(jié)流口關(guān)小，壓力損失加大，從而節(jié)流閥壓力也下降，使節(jié)流口 y 前后壓差保持在原來的值 ?？傊?，不管負載如何變化，均可保持節(jié)流口前后壓差相對不變，從而使流量保持不變。同理，當(dāng)調(diào)速閥的壓力發(fā)生變化時，也將與上述過程相似，自動調(diào)節(jié)節(jié)流閥兩端的壓力差，使其保持不變。這種調(diào)速閥叫做壓力補償式調(diào)速閥，簡稱調(diào)速閥。
常用性能
唐制，兩省供奉官東西對立，謂之“蛾眉班”。國初，供奉班于百官前橫列。王溥罷相為東宮，一品班在供奉班之后，遂令供奉班依舊分立。慶歷賈安公為中丞，以東西班對拜為非禮，復(fù)令橫行。至今初敘班分立；百官班定，乃轉(zhuǎn)班橫行；參罷，復(fù)分立；百官班退，乃出。參用舊制也。 FCG-01-4-N-11***臺灣油研調(diào)速閥
衣冠故事，多無著令，但相承為例；如學(xué)士舍人躡履見丞相，往還用平狀，扣階乘馬之類，皆用故事也。近歳多用靴簡。章子厚為學(xué)士日，因事論列，今則遂為著令矣。
中國衣冠，自北齊以來，乃全用胡服。窄袖、緋綠短衣、長靿靴、有鞢帶，皆胡服也。窄袖利于馳射，短衣、長靿皆便于涉草。胡人樂茂草，常寢處其間，予使北時皆見之。雖王庭亦在深薦中。予至胡庭日，新雨過，涉草，衣褲皆濡，唯胡人都無所沾。帶衣所垂蹀躞，蓋欲佩帶弓劍、帉帨、算囊、刀礪之類。自后雖去蹀躞，而猶存其環(huán)，環(huán)所以銜蹀躞，如馬之鞧根，即今之帶銙也。天子必以十三環(huán)為節(jié)，唐武德貞觀時猶爾。開元之后，雖仍舊俗，而稍褒博矣。然帶鉤尚穿帶本為孔，本朝加順折，茂人文也。幞頭一謂之四腳，乃四帶也。二帶系腦后垂之，二帶反系頭上，令曲折附頂，故亦謂之“折上巾”。唐制，唯人主得用硬腳。晚唐方鎮(zhèn)擅命，始僭用硬腳。本朝幞頭有直腳、局腳、交腳、朝天、順風(fēng)，凡五等。唯直腳貴賤通服之。又庶人所戴頭巾，唐人亦謂之“四腳”，蓋兩腳系腦后，兩腳系頷下，取其服勞不脫也。無事則反系于頂上。今人不復(fù)系頷下，兩帶遂為虛設(shè)。
唐中書指揮事謂之“堂帖子”，曾見唐人堂帖，宰相簽押，格如今之堂劄子也。
予及史館檢討時，議樞密院劄子問宣頭所起。余按唐故事，中書舍人職堂語詔，皆寫四本：一本為底，一本為宣。此“宣”謂行出耳，未以名書也。晚唐樞密使自禁中受旨，出付中書，即謂之“宣”。中書承受，錄之于籍，謂之“宣底”。今史館中尚有故《宣底》二卷，如今之《圣語簿》也。梁朝初置崇仁院，專行密命。至后唐莊宗復(fù)樞密使，使郭崇韜、安重誨為之，始分領(lǐng)政事，不關(guān)由中書直行下者謂之“宣”，如中書之“敕”。小事則發(fā)頭子，擬堂貼也。至今樞密院用宣及頭子，本朝樞密院亦用劄子。但中書劄子，宰相押字在上，次相及參政以次向下；樞密院劄子，樞長押字在下，副貳以次向上：以此為別。頭子唯給驛馬之類用之。
一般調(diào)速閥不帶溫度補償， 可用在機床、動力頭滑臺及類似設(shè)備上 ；另一種帶溫度補償裝置，把轉(zhuǎn)動式的閥芯改成薄刃結(jié)構(gòu)的滑閥式閥芯以減少溫度對流量的影響。因為節(jié)流閥的節(jié)流縫隙越短 ，溫度對流量的影響就越小， 這是一種受溫度影響較小的流量控制閥。或者是在調(diào)節(jié)螺釘與閥芯之間加一根用熱敏性較大材料制成的感溫桿， 溫度變化時，利用閥芯的熱脹冷縮來自動調(diào)節(jié)閥芯和閥體間形成的節(jié)流面積。帶溫度補償?shù)恼{(diào)速閥通常用在對調(diào)速性能要求很高的設(shè)備上。
區(qū)別
節(jié)流閥與調(diào)速閥的區(qū)別
1、節(jié)流閥，是調(diào)節(jié)和控制閥內(nèi)開口的大小直接限制流體通過的流量達到節(jié)流的目的。由于是強制受阻節(jié)流，所以節(jié)流前后會產(chǎn)生較大的壓力差，受控流體的壓力損失比較大，也就是說節(jié)流后的壓力會減小。
2、調(diào)速閥，是在節(jié)流閥節(jié)流原理的基礎(chǔ)上，又在閥門內(nèi)部結(jié)構(gòu)上增設(shè)了一套壓力補償裝置，改善的節(jié)流后壓力損失大的現(xiàn)象，使節(jié)流后流體的壓力基本上等同于節(jié)流前的壓力，并且減少流體的發(fā)熱。 調(diào)速閥一般分二通調(diào)速閥和三通調(diào)速閥，二通調(diào)速閥是由一個定差減壓閥和一個節(jié)流閥串聯(lián)組成，三通調(diào)速閥是由一個定差溢流閥和一個節(jié)流閥并聯(lián)組成，但它們都有一個共同的特性：即保持節(jié)流閥進、出油口的壓差基本恒定，這樣通過節(jié)流閥的流量只和閥口開度A有關(guān)，與負載壓力波動無關(guān) 調(diào)速閥貌似也叫補償閥 節(jié)流閥就像一個水龍頭，你擰的大了水就流的多，但是在水龍頭擰相同圈數(shù)的情況下管道里的壓力高，水就流的多，壓力小水就流的少。但調(diào)速閥不是不管管道里壓力有多高（相對）在水龍頭擰相同圈數(shù)時，水流的一樣多。
常見故障
調(diào)速閥的常見故障及排除
（一） 流量調(diào)節(jié)失靈
這是指調(diào)整節(jié)流調(diào)節(jié)部分，出油腔流量不發(fā)生變化，其主要原因是閥芯
徑向卡住和節(jié)流調(diào)節(jié)部分發(fā)生故障等。主要原因是鎖緊裝置松動，節(jié)流口部分堵塞，油溫升高，進、出油腔最小壓差過低和進、出油腔接反等。因此在使用時要注意進、出油腔的位置，避免接反。
減壓閥芯或節(jié)流閥芯在全閉位置時，徑向卡住會使出油腔沒有流量，在全開位置（或節(jié)流口調(diào)整好）時，徑向卡住會使調(diào)整節(jié)流調(diào)節(jié)部分出油腔流量不發(fā)生變化。
另外，當(dāng)節(jié)流調(diào)節(jié)部分發(fā)生故障時，會使調(diào)節(jié)螺桿不能軸向移動，使出油腔流量也不發(fā)生變化。發(fā)生閥芯卡住或節(jié)流調(diào)節(jié)部分故障時，應(yīng)進行清洗和修復(fù)。
（二） 流量不穩(wěn)定
減壓節(jié)流型調(diào)速閥當(dāng)節(jié)流口調(diào)整好鎖緊后，有時會出現(xiàn)流量不穩(wěn)定現(xiàn)象，特別在最小穩(wěn)定流量時更易發(fā)生。其主要原因是鎖緊裝置松動，節(jié)流口部分堵塞，油溫升高，進、出油腔最小壓差過低和進和出油腔接反等。
油流反向通過QF型調(diào)速閥時，減壓閥對節(jié)流閥不起壓力補償作用，使調(diào)速閥變成節(jié)流閥。故當(dāng)進、出油腔油液壓力發(fā)生變化時，流經(jīng)的流量就會發(fā)生變化，從而引起流量不穩(wěn)定。
因此在使用時要注意進、出油腔的位置，避免接反。
（三） 內(nèi)泄漏量增大
減壓節(jié)流型調(diào)速閥節(jié)流口關(guān)閉時，是靠間隙密封，因此不可避免有一定的泄漏量，故它不能作為截止閥用。當(dāng)密封面（減壓閥芯、節(jié)流閥芯和單向閥芯密封面等）磨損過大后，會引起內(nèi)泄漏量增加，使流量不穩(wěn)定，特別會影響到最小穩(wěn)定流量。
