沉管施工方案
測量方案施工前，首先進行管線的測量設標，包括管線位置、節(jié)點控制、開挖邊線位置、水準控制網絡建立等。測量施工準備鑒于工程質量的要求，施工測量的準備工作：首先對施工測量的所用的儀器進行校核，提高施工測量的精度；其次備全測量所用的材物料；第三，做好內作業(yè)計算，堅持一人計算，一人復核，兩人簽字的原則，確保施工測量的順利進行。
溝槽開挖測量
debisheng0866
管道沉管及保護采取土臺支撐法進行沉管作業(yè)。
吉安市沉管水上安裝公司&管道潛水安裝摻加聚丙烯纖維對脫硫建筑石膏進行物理改性,研究纖維摻量及摻加工藝對脫硫建筑石膏力學性能的影響;摻加有機乳液對脫硫建筑石膏進行化學改性,研究脫硫建筑石膏的耐水性能,并構建乳液防水物理模型;研究聚丙烯纖維和有機乳液對脫硫建筑石膏性能的復合改性效果,利用掃描電鏡進行微觀形貌分析,對聚丙烯纖維和有機乳液的復合改性作用機理進行討論.試驗表明,經過聚丙烯纖維和有機乳液的復合改性作用,脫硫建筑石膏的性能指標為:抗折強度8.57MPa,抗壓強度10.14MPa,24h吸水率6.01%(質量分數(shù)).首先，人工開挖管溝至輸油管線底部位置，并將管道上方和兩側埋土全部挖掉清除干凈，利用預留管底約1米寬的原狀土作為管墩支撐管道，支撐管道的管墩間距按每7米一個設置從沉管段的起點處算起，每隔7米打一個木樁，并按順序編號，作為預留管底原狀土臺支撐處。將各預留管底原狀土臺之間的管溝開挖至最大深度不超過1.1米，并修整成型。開始沉管作業(yè)時，各施工操作人員都站在單號樁的操作坑內，將單號土臺支撐自管底掏挖削掉0.05米，使該支撐土臺處懸空0.05米。然后將所有雙號樁的土臺支撐自管底掏挖削掉0.1米，接著再掏挖削掉單號樁土臺支撐0.1米，如此單雙號樁的土臺支撐輪換掏挖，沉管段每次下降0.1米左右，直至達到設計沉管深度。在河底采用吊車或支架進行沉管作業(yè)。在沉管施工作業(yè)中，要隨時做好施工紀錄，每下沉一次，做一次紀錄，下沉過程當中，要不斷的檢查管線和作業(yè)設施等，沉管過程不應太快，防止出現(xiàn)意外事故。為防止在沉管過程中管線側滑,應在輸油管線兩側每間隔20米處,用裝滿沙土的編織袋,堆在兩側管線,并緊貼管線,防止側滑。過渡段土臺支撐每次掏挖量由沉管中心向兩側逐漸減小，以保證輸油管道順利、平穩(wěn)沉降。最后,若需沉管段深度大于1.1米時，應按照上面所訴沉管過程重復進行，直至最后沉管達到設計沉管深度。
吉安市沉管水上安裝公司&管道潛水安裝利用常規(guī)分析方法及流變測試技術,對普通石油瀝青膠漿與SBS改性瀝青膠漿進行性能評價和機理探討.試驗發(fā)現(xiàn),瀝青膠漿的力學強度和黏彈性變化源于其組成之間的相互作用,2種瀝青膠漿在黏彈性組成上有差異,并導致不同的應力響應特點;在高溫高頻狀態(tài)下,瀝青膠漿內部損耗行為隨著粉膠比的增加而提高,膠漿體系更容易被破壞;從瀝青膠漿的結構穩(wěn)定性和損耗特性入手,如相位角的變化,可以更好地研究礦粉對瀝青膠漿的影響機制;可利用多應力重復蠕變回復試驗中的不可回復柔量差,進行瀝青膠漿的最大粉膠比判斷.
沉管沉放
到達預定安裝位置以后，接長測量標桿，起吊船等距離布置在PE管起吊位置，用鋼絲繩將起吊船與管道連接，打開閥門將管道內灌滿水后，用吊機將管道緩慢放入基底預先放置的墊塊上。
注水前對注水量應進行計算，確保管道處于懸浮狀態(tài)。根據浮力公式可知，當物體處于懸浮狀態(tài)時，物體本身的質量與浮力相等。根據管道總重，由公式G物=F浮=ρ水gv排，可計算出V排。整個管道容積，因此需往管道灌水多少體積才能保證管道完全懸浮在水中。注水完畢后，關閉進水管和排氣管上的球閥。根據現(xiàn)場實際觀察，及時調整水量，如灌水量過多要加氣，灌水量不足要補水，始終確保管道懸浮。
吉安市沉管水上安裝公司&管道潛水安裝制備了小型混凝土構件,通過三點彎曲誘導裂縫和氯鹽溶液干濕循環(huán)加速其中鋼筋銹蝕,采用自然電位法監(jiān)測鋼筋的腐蝕電位,并采用中子斷層掃描成像技術對鋼筋銹蝕產物分布進行了分析.結果表明:鋼筋混凝土構件經過85次氯鹽溶液干濕循環(huán)后,采用中子斷層掃描成像技術對其進行三維掃描成像,可直觀呈現(xiàn)鋼筋銹蝕產物分布狀況;鋼筋銹蝕產物集中分布于裂縫斷面鋼筋與基體界面的底部區(qū)域,并沿界面逐漸向外擴展,符合氯鹽誘導鋼筋銹蝕的坑蝕規(guī)律.這為研究混凝土結構中鋼筋的銹蝕機理提供了一種新的試驗方法.管段沉放作業(yè)時，應控制好管段的形態(tài)及應力，管段的應力應控制在120Mpa以內。
在陸上經緯儀和測距儀的控制下，通過定位纜與卷揚機調整管段位置，使管道與管道安裝軸線和安裝位置準確吻合。管道位置調整正確完后，即可打開管兩端的進水閥和排氣閥，近岸端進水，排放口一端排氣，控制纜控制管段自然進水，此時管段要保持好適當?shù)奈恢眯螒B(tài)，使管段在一端進水時另一端排氣順暢，防氣阻和水和水錘的產生。在管道下沉過程中，起重船主要控制管道形態(tài)。下沉過程中務必控制下沉速度，同時各施工人員應相互協(xié)調，使管道均勻下沉，使管道受力控制在容許范圍內。此時陸上經緯儀不斷復核管道的軸線位置，以確保管道能準確就們。管段下沉完成，潛水員應檢查整條管道的貼泥情況，對局部架空、高起點進行鋪填和沖吸泥處理，保證管段貼泥，受力良好。如發(fā)現(xiàn)特殊問題，及時與指揮人員聯(lián)系，研究處理方法。若水下檢查未發(fā)現(xiàn)不良現(xiàn)象，即可完成本管段沉放工作。
吉安市沉管水上安裝公司&管道潛水安裝用FRP內筒與鋼外筒一起組成套筒式新型復合材料煙囪結構。然而,玻璃鋼復合材料煙囪結構的分析較為罕見,目前還沒有相應的設計規(guī)范,其設計和計算較為困難。結合ANSYS有限元分析軟件應用振型分解反應譜法研究鋼外筒-FRP內筒復合材料煙囪結構在作用下的動力特性和響應,應用Tsai-Wu強度比理論對其進行了校核,并與相同結構尺寸的鋼煙囪在相同作用下的響應結果進行了對比分析,探討該新型煙囪結構的優(yōu)勢與可行性,為其抗震設計提供可靠的參考。
