攀成鋼公司，高線輸送線冷風機共計 14 臺，6臺200000m3/h，8臺155000m3/h，目前監(jiān)測到風機出力為40Hz的情況下最高噪聲為104分貝，但其聲源有機械噪聲，空氣動力噪聲，電磁噪聲等組成。最為明顯的噪聲源為風機的空氣動力噪聲，也就是說明空氣動力噪聲源在101～104dB（A）,分部風機的進口與出口。風機成一字排列，故聲源成為線狀。也是最影響工作環(huán)境的噪聲源。所以工人的操作崗位及車間的內外環(huán)境嚴重超標，給工人的身體健康造成了極大損害，因此，徹底治理該處噪聲很有必要。
本方案針對上述噪聲的來源及其特性，從科學性和適用性考慮，采用治理措施，以達到降低車間噪聲和工作環(huán)境噪聲的目的。
高線冷風機房噪音治理手段
我公司從治理噪聲的有效性和方便檢修的適用性角度考慮，經(jīng)過對各種方案進行周密的對比分析后制訂出了實施方案：
對冷風機進行噪聲治理。
冷風機在低頻運轉的情況下監(jiān)測的噪聲值在86 dB（A），自從高線投產(chǎn)以來，冷風機使用的最大頻率為 45Hz，其對應的噪聲值是98 dB（A），因此我們在治理噪聲時單獨對冷風機進行治理就完全有可能達到治理環(huán)境噪聲的目的。
高線冷風機房噪音治理措施
對冷風機進行吸隔聲間處理。隔聲間相對一般的固定隔聲罩是所不同，先進一點的隔聲罩可以整體吊離或將頂蓋吊離，但是，不論如何吊離，均要花費大量時間，而且吊裝操作往往與設備的搶修發(fā)生嚴重的時間沖突，不僅如此，每次的吊離和復位均會不可避免地發(fā)生設備的碰撞、變形，久而久之，其隔聲效果將大打折扣。本方案采用的是我公司專門為此設計的門式隔聲間，在沒有影響檢修設備的地方采用固定的吸隔聲墻，其余的采用大門式的吸隔聲墻，在風機對應的位置設置足夠大的檢修門，門的材料采用吸隔聲材料就不會減低治理效果，整個隔聲間處于封密狀態(tài)，所以在門的門板上設置進氣通道，以達到進風量與改善隔聲間內空氣質量，但又不能在進氣傳出空氣動力噪聲，故在每個進氣空間安裝進氣消聲通道，利用冷風機的自身動力進行進氣，從而達到既能留有足夠進氣通道、又能有效降低噪聲目的。在沒有安裝冷風機的位置進行隔斷治理，以便于人員及車輛的通過，此空擋共計四跨。
高線冷風機房噪音治理效果
