精密數(shù)控車床導(dǎo)軌高頻淬火設(shè)備 精密數(shù)控車床導(dǎo)軌熱處理淬火設(shè)備 精密數(shù)控車床導(dǎo)軌高頻淬火機(jī) 導(dǎo)軌淬火一體機(jī)→采用開(kāi)關(guān)器件采用IGBT。配以多閉環(huán)控制。設(shè)備體積小，占地面積小，應(yīng)用靈活。輔助裝置（例如移動(dòng)淬火行走機(jī)構(gòu)）可以根據(jù)不同規(guī)格的導(dǎo)軌對(duì)象靈活設(shè)計(jì)。由電源柜、變壓器柜、連同感應(yīng)器、水冷系統(tǒng)等，組成整體設(shè)計(jì)的成套系統(tǒng)一齊行走，減少電源線和水管的托拽，使車間布置整潔有序。而工件是固定不動(dòng)的。
主要設(shè)計(jì)特點(diǎn)為：
1）. 一體化機(jī)床導(dǎo)軌淬火設(shè)備由電源柜、變壓器柜、連同感應(yīng)器一齊行走，工件固定不動(dòng)。 一體化直線導(dǎo)軌淬火設(shè)備，主運(yùn)動(dòng)為縱向運(yùn)動(dòng)；由調(diào)速電機(jī)牽引，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)由齒條、齒輪組成。 導(dǎo)軌由38kg鐵路鋼軌經(jīng)磨削而成。為適應(yīng)不同床身的高度，有升高下降功能，由變速電機(jī)拖動(dòng)絲杠和螺母執(zhí)行，速度有快、慢兩檔。慢速檔主要用來(lái)使感應(yīng)器在高度方向上調(diào)整和床身之間的間隙；為適應(yīng)不同床身的寬度，并且使感應(yīng)器在寬度方向?qū)φぜ?，本設(shè)備有橫向運(yùn)動(dòng)功能（設(shè)有二檔調(diào)速）由調(diào)速電機(jī)拖動(dòng)絲杠和螺母執(zhí)行，電機(jī)分快、慢兩檔調(diào)速，便于工件對(duì)正。
2）、材料為HT200-HT300時(shí)，硬度為HRC48-58。
3）、行走速度：雙導(dǎo)軌一起淬：200-400mm/分鐘（依截面尺寸而定）
4)、淬硬層深度：2-4mm左右，也可按照廠家工藝要求而定。若導(dǎo)軌面過(guò)寬，感應(yīng)器做成單邊淬，若導(dǎo)軌面窄，可雙邊一次淬。
速度比中頻快30%。
5)、感應(yīng)器與導(dǎo)軌面之間的間隙控制采用導(dǎo)軌定位，避免感應(yīng)器與床面之間接觸打火，間隙始終固定一致、溫度均勻、硬度一致?？刂乒衽c變壓器柜分置安裝，操作方便，移動(dòng)靈活。
6)、一體化直線導(dǎo)軌淬火設(shè)備采用IGBT國(guó)際先進(jìn)元器件，省電、節(jié)能、降低成本。效率比老式電子管高頻提高30%-40%，節(jié)電30%-40%。
7)、節(jié)電達(dá)40-60%，節(jié)水60%，外用輔助設(shè)施投資減少75%。并有獨(dú)特的冷卻循環(huán)系統(tǒng)，確保設(shè)備24小時(shí)連續(xù)工作。
8)、體積小、重量輕、移動(dòng)方便，無(wú)萬(wàn)伏高壓危險(xiǎn)，操作安全?？煽啃愿?，維護(hù)簡(jiǎn)單方便，完善的過(guò)壓、過(guò)流、過(guò)熱、缺相、缺水等自保護(hù)功能。
9)、頻率自動(dòng)跟蹤，功率無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，使用簡(jiǎn)單，10分鐘即可學(xué)會(huì)使用。
精密數(shù)控車床導(dǎo)軌高頻淬火設(shè)備 精密數(shù)控車床導(dǎo)軌熱處理淬火設(shè)備 精密數(shù)控車床導(dǎo)軌高頻淬火機(jī)鄭州英福倫售后服務(wù)：
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