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產(chǎn)品簡介
觀光型安全帶%%安全帶作用¥¥五星安全帶報(bào)價(jià)@系安全帶方法
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產(chǎn)品價(jià)格:¥10
上架日期:2012-08-21 15:05:26
產(chǎn)地:本地
發(fā)貨地:石家莊
供應(yīng)數(shù)量:不限
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詳細(xì)說明
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    聯(lián)系人:王鳳艷

     

    QQ1-0-2-5-0-3-3-7-6-4

     

    聯(lián)系電話:133-133-10306

    河北五星電力設(shè)備有限公司地處河北省石家莊,是我省安全帶研發(fā)、加工、制造的專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)之一,率先通過ISO9001國際質(zhì)量體系認(rèn)證,省創(chuàng)優(yōu)企業(yè),省計(jì)量、標(biāo)準(zhǔn)合格企業(yè),市質(zhì)量管理先進(jìn)企業(yè),市重合同守信用企業(yè)。

    五星電力設(shè)備有限公司根據(jù)市場經(jīng)濟(jì)的需要,從新產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)、檢測、銷售、服務(wù)等方面,采用科學(xué)的管理方式,單保險(xiǎn),雙保險(xiǎn)的,雙掛點(diǎn)的東北繩式安全帶,雙背雙保險(xiǎn),全方位

    飛特架工安全帶>>- 管理型安全帶 單腰式安全帶 單背架工安全帶 雙背架工安全帶 五點(diǎn)式架工安全帶 歐式全身安全帶 垂直攀登安全帶 斜胯全身安全帶 鐵路調(diào)修工安全帶 - 同時(shí)狠抓了科技人才、資金投入和產(chǎn)品質(zhì)量管理方面的工作,經(jīng)過多年來的努力,公司己形成了一支由高級管理人才、技師、技術(shù)員和工人骨干組成的強(qiáng)大科研陣容。我廠產(chǎn)品規(guī)格齊全,主導(dǎo)產(chǎn)品為腳扣,擋鼠板,絕緣膠墊,防靜電雨衣,安全帽,安全帶,除冰工具,登高板,等一系列安全電力產(chǎn)品

     

     

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    安全帶是預(yù)防高處作業(yè)工人墜落事故的個(gè)人防護(hù)用品,由帶子、繩子和金屬配件組成,總稱安全帶。適用于圍桿、懸掛、攀登等高處作業(yè)用,不適用于消防和吊物。安全帶按使用方式,分為圍桿安全帶和懸掛、攀登安全帶兩類。懸掛及攀登作業(yè)安全帶適用于建筑、造船、安裝、維修、起重、橋梁、采石、礦山、公路及鐵路調(diào)車等高處作業(yè)。其式樣較多,按結(jié)構(gòu)分為單腰帶式、雙背帶式、攀登式三種。其中單腰帶式有架子工Ⅰ型懸掛安全帶、架子工Ⅱ型懸掛安全帶、鐵路調(diào)車工懸掛安全帶、電信工懸掛安全帶、通用Ⅰ型懸掛安全帶、通用Ⅱ型懸掛自鎖式安全帶等六個(gè)品種;雙背帶式有通用Ⅰ型懸掛雙背帶式安全帶、通用Ⅱ型懸掛雙背帶式安全帶、通用Ⅲ型懸掛雙背帶式安全帶、通用Ⅳ型懸掛雙背帶式安全帶、全絲繩安全帶等五個(gè)品種;攀登式有通用Ⅰ型攀登活動帶式安全帶、通用Ⅱ型攀登活動式安全帶和通用攀登固定式等三個(gè)品種。

     

    一、蹦極設(shè)備安全帶安全帶
      個(gè)人墜落防護(hù)系統(tǒng)是用來把工人與固定點(diǎn)連接起來所必需的一整套產(chǎn)品,可完全防止出現(xiàn)從高處墜落的情況或是能完全地制止這種情況的發(fā)生。單獨(dú)使用這些產(chǎn)品不能對墜落提供防護(hù)。但是,如果這些組件能夠很好的組合在一起,那么它們將形成一套對工作場所的安全和整體的墜落防護(hù)計(jì)劃都極其重要的個(gè)人墜落防護(hù)系統(tǒng)。個(gè)人墜落防護(hù)系統(tǒng)產(chǎn)品主要包括掛點(diǎn)、掛點(diǎn)連接件、中間連接件、全身安全帶
    二、汽車安全帶
      理想的安全帶作用過程是:首先,及時(shí)收緊,在事故發(fā)生的第一時(shí)刻毫不猶豫地把人“按”在座椅上。然后,適度放松,待沖擊力峰值過去,或人已能受到氣囊的保護(hù)時(shí),即適當(dāng)放松安全帶。避免因拉力過大而使人肋骨受傷。最先進(jìn)的安全帶都帶有預(yù)收緊裝置和拉力限制器,讓我們來看看這兩者的功能原理。
       1、安全帶預(yù)收緊裝置當(dāng)事故發(fā)生時(shí),人向前,座椅往后,此時(shí)如果安全帶過松.則后果很可能是:乘員從安全帶下面滑出去:或者,人已碰到了氣囊,而此時(shí)安全帶由于張緊余量過大而未能及時(shí)繃緊,即未能像希望的那樣先期吃掉一部分沖力,而是將全部負(fù)擔(dān)都交給了氣囊。這兩種情況都有可能導(dǎo)致乘員嚴(yán)重受傷。但問題是,正確安裝的安全帶。其松動余地來自何方?一是由于乘員的衣服本身有一定的厚度,另外在安全帶裝置中也多少隱藏了部分松動余地,這種余地?zé)o法消除,但真遇到事故時(shí),還就應(yīng)該盡量消除。怎么辦?為此出現(xiàn)了這種安全帶預(yù)收緊裝置它負(fù)責(zé)提供瞬間繃緊的安全帶。其作用過程是:首先由一個(gè)探頭負(fù)責(zé)收集撞車信息,然后釋放出電脈沖,該脈沖傳遞到氣體發(fā)生器上,引爆氣體。爆炸產(chǎn)生的氣體在管道內(nèi)迅速膨脹,壓向所謂的球鏈,使球在管內(nèi)往前竄,帶動棘爪盤轉(zhuǎn)。棘爪盤跟鈾連為一體,安全帶就繞在軸上。簡單地講,就是氣體壓力使球動,球帶動棘爪盤轉(zhuǎn),棘爪盤帶動軸轉(zhuǎn)--瞬間實(shí)現(xiàn)了安全帶的預(yù)收緊功能。從感知事故到完成安全帶預(yù)收緊的全過程僅持續(xù)千分之幾秒。管道末端是一截空腔,用于容留滾過來的球。
       2、安全帶拉力限制器事故發(fā)生后,安全帶在預(yù)收緊裝置的作用下,已經(jīng)繃緊了。但我們希望在受力峰值過去后,安全帶的張緊力度馬上降低,以減小乘員受力,這份特殊任務(wù)就由安全帶拉力限制器來完成:在安全帶裝置上,有一個(gè)如前所述的預(yù)收緊裝置,底下卷繞著安全帶。軸芯里邊是一根鋼質(zhì)扭轉(zhuǎn)棒。當(dāng)負(fù)荷達(dá)到預(yù)定情況時(shí),扭轉(zhuǎn)棒即開始扭曲,這樣就在一定程度上放松了安全帶,實(shí)現(xiàn)了安全帶的拉力限制功能。
      在安全帶預(yù)收緊裝置和安全帶拉力限制器的共同作用下,安全帶的保護(hù)能力幾乎達(dá)到了理想狀態(tài)。所謂于細(xì)微處見精神,先進(jìn)的安全帶確實(shí)能給乘員提供可以信賴的安全保護(hù)。
      ●專題:您系好安全帶了嗎
      安全帶自問世以來,不知挽救了多少生命。隨著安全氣囊的出現(xiàn),駕乘者的安全系數(shù)也大大提高??删褪怯胁簧偃瞬恢匾?/font>安全帶與安全氣囊的重要性,“明知故犯”,總是抱有僥幸心理。
      安全氣囊已經(jīng)成為絕大多數(shù)現(xiàn)代轎車上的標(biāo)準(zhǔn)安全配置,這是為了更好地保護(hù)駕乘者,然而當(dāng)駕駛并乘坐汽車尤其是裝有安全氣囊的汽車時(shí),安全帶必須要系好!
      因?yàn)榘踩珰饽业拈_發(fā)設(shè)計(jì)就是基于安全帶有限的保護(hù)作用之上的,安全帶與安全氣囊組成輔助乘員保護(hù)系統(tǒng)(SRSSupplemental Restraint System),它倆互相配合才能充分發(fā)揮對駕乘者的輔助保護(hù)作用。
      當(dāng)汽車前部發(fā)生強(qiáng)烈的碰撞時(shí),由于慣性,駕乘者的身體向前快速移動,這時(shí)安全帶便會盡力“拉住”駕乘者的身體,吸收部分沖擊能量,同時(shí)安全氣囊以“迅雷不及掩耳之勢”充氣并完全打開;接著駕乘者的身體上部便沉向安全氣囊,氣體也開始從氣囊的排氣口勻速逸出,并吸收了大部分沖擊能量;隨后,駕乘者身體向后并回到座椅上。以上整個(gè)過程幾乎都是發(fā)生在一瞬間的,駕乘者完全處于被動的局面,在這種情況下,被動地依靠輔助乘員保護(hù)系統(tǒng)是惟一的選擇。
      如果碰撞之前沒有系好安全帶,那么安全氣囊將反而會傷害駕乘者。由于沒有了安全帶的束縛,不僅一部分沖擊能量無法從駕乘者身上“卸”下來,而且正在“一如既往”快速充氣的安全氣囊將與快速移動的駕乘者正面相撞,氣囊快速膨脹所發(fā)出的巨大沖擊力,將重重地撞向駕乘者的頭部及胸部??上攵谶@次“撞擊”中,駕乘者的頭部及胸部將嚴(yán)重受傷,-安全氣囊反而成了傷害駕乘者的“罪魁禍?zhǔn)住薄?/span>
      這就是為什么要時(shí)刻系好安全帶的原因!最后問一句,您系好安全帶了嗎?
    預(yù)緊式安全帶
      預(yù)緊式安全帶的特點(diǎn)是當(dāng)汽車發(fā)生碰撞事故的一瞬間,乘員尚未向前移動時(shí)它會首先拉緊織帶,立即將乘員緊緊地綁在座椅上,然后鎖止織帶防止乘員身體前傾,有效保護(hù)乘員的安全。預(yù)緊式安全帶中起主要作用的卷收器與普通安全帶不同,除了普通卷收器的收放織帶功能外,還具有當(dāng)車速發(fā)生急劇變化時(shí),能夠在0.1s左右加強(qiáng)對乘員的約束力,因此它還有控制裝置和預(yù)拉緊裝置。
      控制裝置分有兩種:一種是電子式控制裝置,另一種是機(jī)械式控制裝置。預(yù)拉緊裝置則有多種形式,常見的預(yù)拉緊裝置是一種爆燃式的,由氣體引發(fā)劑、氣體發(fā)生劑、導(dǎo)管、活塞、繩索和驅(qū)動輪組成。當(dāng)汽車受到碰撞時(shí)預(yù)拉緊裝置受到激發(fā)后,密封導(dǎo)管內(nèi)底部的氣體引發(fā)劑立即自燃,引爆同一密封導(dǎo)管內(nèi)的氣體發(fā)生劑,氣體發(fā)生劑立即產(chǎn)生大量氣體膨脹,迫使活塞向上移動拉動繩索,繩索帶動驅(qū)動輪旋轉(zhuǎn)號驅(qū)動輪使卷收器卷筒轉(zhuǎn)動,織帶被卷在卷筒上,使織帶被回拉。最后,卷收器會緊急鎖止織帶,固定乘員身體,防止身體前傾避免與方向盤、儀表板和玻璃窗相碰撞。
    三、點(diǎn)式安全帶
      安全帶可以救命,這是一個(gè)毋庸置疑的事實(shí),但無論是官方還是普通民眾都用了很長時(shí)間才明白了這個(gè)道理。在減輕全世界千千萬萬交通事故的后果方面,它的貢獻(xiàn)是其它任何單一的安全方案都無法比擬的行車中,坐在車內(nèi)的人體的移動速度與車速相同。突然停車時(shí),人體仍會以原有速度移動。這就要求有一條堅(jiān)固、柔軟、拴系舒適的護(hù)帶牢牢地將介乎30005000公斤之間的沖力擋住。如今,這種安全帶已經(jīng)成為我們轎車標(biāo)準(zhǔn)配置的一部分先著手于安全帶工作的也不是汽車業(yè)而是航空業(yè)。兩名美國前飛行員休??黑文和羅杰?W?格里斯沃爾德設(shè)計(jì)了一種Y形的三點(diǎn)式安全帶,并將斜掛帶的扣接點(diǎn)置于座后-幾乎就在乘員的身后。這種安全帶與一個(gè)放在腹部上的扣環(huán)相連,叫做組合式肩-腰安全帶,并于1951年申請了專利。
      后排安全帶
      在汽車發(fā)生碰撞時(shí),對后排的乘客能夠更好的起到保護(hù)作用。同時(shí)由于兒童乘坐汽車時(shí),坐在后排遇到特殊情況時(shí)安全系數(shù)較高,如有后排兒童安全帶,則能起到很好的保護(hù)作用。
      安全帶的使用誤區(qū)
      安全帶是用來保護(hù)駕駛員和乘客安全的裝置,這一點(diǎn)相信每個(gè)人都很清楚。但還是有不少司機(jī)在駕駛過程中不系安全帶,對其態(tài)度是“用時(shí)則信手拈來,不用時(shí)則順手一丟?!鄙踔劣袀€(gè)別私家車主把安全帶當(dāng)成了擺設(shè),只有遇到只有在遇到警察時(shí)才勉為其難、裝模作樣地系一下,安全帶是生命的保護(hù)神,在現(xiàn)實(shí)生活中,一些人卻在安全帶使用上走入了誤區(qū)。
      誤區(qū)之一:可用可不用
      安全帶成為了名副其實(shí)的“擺設(shè)”。其實(shí),這完全是在拿自己的生命冒險(xiǎn)。當(dāng)車輛在高速行駛時(shí)發(fā)生碰撞或緊急制動時(shí),巨大的慣性會使車內(nèi)乘員與方向盤、擋風(fēng)玻璃等發(fā)生二次碰撞,從而造成對乘員的嚴(yán)重傷害。而安全帶能將人束縛在座位上,它的緩沖作用會吸收大量動能,大大減輕乘員的傷害程度。然而由于觀念的滯后,很多人都抱著僥幸心理,認(rèn)為在市內(nèi)行車,時(shí)速不會太高,所以沒什么機(jī)會能用得著安全帶。其實(shí),當(dāng)車僅以每小時(shí)40公里的速度行駛時(shí)發(fā)生碰撞,身體前沖的力量就會相當(dāng)于從4層樓上扔下一袋50公斤重的水泥,其沖力之大可想而知。所以,安全帶的作用在這個(gè)時(shí)候就顯示出來。
      還有一些人認(rèn)為,車內(nèi)裝備有安全氣囊,所以就沒必要系安全帶了。其實(shí),單純依靠安全氣囊也是十分危險(xiǎn)的。因?yàn)闅饽业谋l(fā)力非常大,如果絲毫沒有安全帶的牽引緩沖而直接撞到正在爆發(fā)的氣囊上,對身體也會有嚴(yán)重的損傷。所以,安全氣囊是要與安全帶配合使用才能起到其“安全”的作用的。
      據(jù)統(tǒng)計(jì),由于系了安全帶而在交通事故中幸免于難的乘員約占30%。也就是說,小小的安全帶救了近三分之一駕車人的命。所以,您千萬不要嫌麻煩,舉手之勞,也許就能保住一條命。套用一句大家都知道的宣傳語:為了您的安全,請系好安全帶。
      誤區(qū)之二:不用時(shí)亂扔亂丟
      在汽車的日常保養(yǎng)工作中,安全帶也常常被忽視,其實(shí),同其它部件一樣,安全帶也要使用與保養(yǎng)兼顧,經(jīng)常性檢查安全帶的性能,一旦發(fā)現(xiàn)有損壞應(yīng)及時(shí)更換,座椅旁邊地板上所有固定座椅安全帶的螺栓都應(yīng)按規(guī)定的擰緊,螺體周圍應(yīng)涂上密封膠。佩戴時(shí),腰部安全帶系位應(yīng)盡可能低些,以系在髖部為佳,不要系在腰部,肩部安全帶不宜在胳膊下面,應(yīng)斜掛胸前,不要將安全帶扭曲起來,不要把包裹抱在腿上或穿過厚的衣服,以免造成安全帶佩戴錯(cuò)位,影響正常的功能。不要讓安全帶壓在堅(jiān)硬或易碎的物體上,如衣服里的眼鏡、鋼筆和鑰匙等,也不要讓安全帶在鋒利的刃口上摩擦,以免破壞安全帶,不要讓座椅靠背過于傾斜,否則安全帶將不能正常地伸縮。座椅上無人時(shí),要將安全帶送回卷收器中。如果安全帶在使用中曾承受過一次強(qiáng)拉直負(fù)荷,即使未損壞,也應(yīng)更換總成,不要繼續(xù)使用,安全帶必須與座椅配套安裝,不要隨意拆卸,車與車之間也不要對換。安全帶太臟時(shí),可用軟性肥皂水作清洗液,用布或海棉擦洗。不要使用染料或漂亮白劑,否則會腐蝕安全帶,且不要用硬刷刷洗,以免降低安全帶的抗拉強(qiáng)度。
      誤區(qū)之三:怎么用都行
      不少司機(jī)由于不注意正確使用安全帶,導(dǎo)致被安全帶損傷。被安全帶損傷的主要原因,源于當(dāng)汽車突然剎車或變速時(shí),由于安全帶的束縛,使駕乘人員的體位相對固定,在慣性力的作用下,駕乘人員的頭頸部則處于過伸狀態(tài),由此可對頸椎產(chǎn)生一種剪切沖擊力,另外,駕駛員因體位長期固定,而會引起頸肩及腰部的肌肉、韌帶慢性疲勞性損傷,其損傷早期,可表現(xiàn)為頸椎不穩(wěn)的癥狀,如頸、肩、手臂和背部的麻木、酸脹、疼痛等。此種損傷亦可見于胸腰段,表現(xiàn)為腰酸背痛,因椎動脈及頸段脊神經(jīng)根所受到的牽拉刺激,嚴(yán)重者可出現(xiàn)頭暈、頭痛、子耳鳴、視力模糊等癥狀,甚至于可有椎體的楔形壓縮性骨折。為防止上述情況的發(fā)生,首先應(yīng)避免在非高速公路段高速行車,起步及停車時(shí)應(yīng)平緩變速,以減輕剎車及變速時(shí)對脊椎產(chǎn)生的剪切沖擊力,另外,還應(yīng)在工作之余堅(jiān)持進(jìn)行頸肩及腰背部的功能鍛煉,如做頸椎操,廣播操等,以減輕肌肉、韌帶的慢性疲勞性損傷,一旦發(fā)現(xiàn)有上述癥狀,當(dāng)及時(shí)去醫(yī)院就診。
    三、建筑安全帶
      建筑安全帶是防止高處墜落的安全用具。高度超過1.5m,沒有其他防止墜落的措施時(shí),必須使用安全帶。
      過去安全帶用皮革、帆布或化纖材料制成,按國家標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)已生產(chǎn)了錦綸安全帶。按工作情況分為:高空作業(yè)綿綸安全帶、架子工用錦綸安全帶、電工用綿綸安全帶等種類。
    四、電工安全帶
      電工安全帶是電工作業(yè)時(shí)防止墜落的安全用具。
      1、安全帶使用期一般為35 年,發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)提前報(bào)廢。
      2、安全帶的腰帶和保險(xiǎn)帶、繩應(yīng)有足夠的機(jī)械強(qiáng)度,材質(zhì)應(yīng)有耐磨性,卡環(huán)(鉤)應(yīng)具有保險(xiǎn)裝置。保險(xiǎn)帶、繩使用長度在3 米以上的應(yīng)加緩沖器。
      3、使用安全帶前應(yīng)進(jìn)行外觀檢查:
      (1)組件完整、無短缺、無傷殘破損;
      (2)繩索、編帶無脆裂、斷股或扭結(jié);
     ?。?/span>3)金屬配件無裂紋、焊接無缺陷、無嚴(yán)重銹蝕;
      (4)掛鉤的鉤舌咬口平整不錯(cuò)位,保險(xiǎn)裝置完整可靠;
     ?。?/span>5)鉚釘無明顯偏位,表面平整。
      4安全帶應(yīng)系在牢固的物體上,禁止系掛在移動或不牢固的物件上。不得系在棱角鋒利處。安全帶要高掛和平行拴掛,嚴(yán)禁低掛高用。
      5、在桿塔上工作時(shí),應(yīng)將安全帶后備保護(hù)繩系在



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