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氣體潤滑軸承可用于紡織機械、電纜機械、儀表機床、陀螺儀、高速離心分離機、牙鉆、低溫運轉(zhuǎn)的制冷機、氫膨脹機和高溫運轉(zhuǎn)的氣體循環(huán)器等。
　　早在1854年，法國人G.A.伊恩就提出過用氣體作潤滑劑的設(shè)想。1896年第一個空氣軸承問世。1913年英國人W.J.哈里森發(fā)表氣體潤滑軸承流體動力學(xué)分析的論文。50年代以來，氣體軸承的應(yīng)用逐步擴大，并受到廣泛和深入的研究。
　　氣體軸承有以下特點。①摩阻極低：由于氣體粘度比液體低得多，在室溫  氣體潤滑軸承下空氣粘度僅為10號機械油的五千分之一,而軸承的摩阻與粘度成正比,所以氣體軸承的摩阻比液體潤滑軸承低。②適用速度范圍大：氣體軸承的摩阻低，溫升低，在轉(zhuǎn)速高達5萬轉(zhuǎn)/分時,其溫升不超過20～30℃，轉(zhuǎn)速甚至有高達 130萬轉(zhuǎn)/分的。氣體靜壓軸承還能用于極低的速度，甚至零速。③適用溫度范圍廣：氣體能在極大的溫度范圍內(nèi)保持氣態(tài)，其粘度受溫度影響很?。囟壬邥r粘度還稍有增加，如溫度從20℃升至100℃,空氣粘度增加23%）,因此,氣體軸承的適用溫度范圍可達-265℃到1650℃。④承載能力低：動壓軸承的承載能力與粘度成正比，氣體動壓軸承的承載能力只有相同尺寸液體動壓軸承的千分之幾。由于氣體的可壓縮性，氣體動壓軸承的承載能力有極限值，一般單位投影面積上的載荷只能加到0.36兆帕。⑤加工精度要求高:為提高氣體軸承的承載能力和氣膜剛度,通常采用比液體潤滑軸承小的軸承間隙(小于 0.015毫米)，需要相應(yīng)地提高零件精度。
　　氣體潤滑軸承形成承載氣膜的機理與液體潤滑軸承相同，故也分為氣體動壓軸承和氣體靜壓軸承。按承受載荷的方向不同，又可分為氣體徑向軸承、氣體推力軸承和氣體徑向推力組合軸承。氣體動壓軸承是利用氣體在楔形空間產(chǎn)生的流體動壓力來支承載荷的。常在軸頸或軸瓦的表面做出淺螺紋槽，利用槽的泵唧作用提高承載能力。圖1為氣體動壓螺旋槽推力軸承。氣體靜壓軸承（圖2）的供氣壓力一般不超過 0.6兆帕。氣體通過供氣孔進入氣室，然后分數(shù)路流經(jīng)節(jié)流器進入軸承和軸頸的間隙，再從兩端流出軸承，在間隙內(nèi)形成支承載荷的靜壓氣膜。氣體靜壓軸承的內(nèi)孔表面一般不開氣腔，以增大氣膜剛度，提高穩(wěn)定性。