塑膠原料ABS的性能檢測(cè)應(yīng)注意
（1）ABS一般性能 ：
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其次，高端塑料助劑國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品將逐漸實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代。隨著中國(guó)塑料助劑生產(chǎn)技術(shù)水平的提高，國(guó)產(chǎn)塑料助劑產(chǎn)品性能已逐步接近國(guó)外先進(jìn)水平，加之價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求正在轉(zhuǎn)向國(guó)產(chǎn)助劑產(chǎn)品。再次，行業(yè)未來增長(zhǎng)點(diǎn)在PVC硬制品助劑。目前PVC硬制品已經(jīng)占到PVC塑料制品的60%以上，且以每年10%的速度增長(zhǎng)。PVC硬制品的快速發(fā)展，使得硬質(zhì)塑料助劑成為發(fā)展主流。據(jù)預(yù)測(cè)，中國(guó)對(duì)PVC的年需求增長(zhǎng)速度將保持在10%-15%以上的增速。
ABS的外觀為不透明呈象牙色的粒料，無毒、無味、吸水率低其制品可著成各種顏色，并具有90%的高光澤度。ABS同其它材料的結(jié)合性好，易于表面印刷、涂層和鍍層處理。ABS的氧指數(shù)為18.2，屬易燃聚合物，火焰呈黃色，有黑煙，燒焦但不滴落，并發(fā)出特殊的肉桂味。
ABS是一種綜合性能十分良好的樹脂，在比較寬廣的溫度范圍內(nèi)具有較高的沖擊強(qiáng)度和表面硬度，熱變形溫度比PA、PVC高，尺寸穩(wěn)定性好。
ABS熔體的流動(dòng)性比PVC和PC好，但比PE、PA及PS差，與POM和HIPS類似。ABS的流動(dòng)特性屬非牛頓流體，其熔體粘度與加工溫度和剪切速率都有關(guān)系，但對(duì)剪切速率更為敏感。
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負(fù)責(zé)海西再生資源產(chǎn)業(yè)園區(qū)投資運(yùn)營(yíng)的福建潔源新能源發(fā)展有限公司總經(jīng)理吳承順表示，海西再生資源產(chǎn)業(yè)園區(qū)目前正在收編大泉州地區(qū)的回收網(wǎng)點(diǎn)，前期工作已經(jīng)開展半年多，預(yù)計(jì)今年7月份可完成收編，進(jìn)行統(tǒng)一管理，并在各縣(市、區(qū))建立中轉(zhuǎn)打包的分揀中心，下半年有望正式開啟與啟迪桑德集團(tuán)達(dá)成的戰(zhàn)略合作。屆時(shí)，居民足不出戶就能享受便捷的再生資源回收服務(wù);企業(yè)入駐園區(qū)即可坐擁便利的信息資源平臺(tái)。首期交易市場(chǎng)火熱預(yù)約年底即將開業(yè)再生塑料無疑是此次大會(huì)的首要關(guān)鍵詞。
（2）力學(xué)性能
ABS有優(yōu)良的力學(xué)性能，其沖擊強(qiáng)度較好，可以在極低的溫度下使用。即使ABS制品被破壞，也只能是拉伸破壞而不會(huì)是沖擊破壞。ABS的耐磨性能優(yōu)良，尺寸穩(wěn)定性好，又具有耐油性，可用于中等載荷和轉(zhuǎn)速下的軸承。ABS的蠕變性比PSF及PC大，但比PA和POM小。ABS的彎曲強(qiáng)度和壓縮強(qiáng)度屬塑料中較差的。ABS的力學(xué)性能受溫度的影響較大。
（3）熱學(xué)性能
ABS屬于無定形聚合物，無明顯熔點(diǎn)；熔體粘度較高，流動(dòng)性差，耐候性較差，紫外線可使變色；熱變形溫度為70—107℃（85左右），制品經(jīng)退火處理后還可提高10℃左右。對(duì)溫度，剪切速率都比較敏感；ABS在－40℃時(shí)仍能表現(xiàn)出一定的韌性，可在 -40℃到85℃的溫度范圍內(nèi)長(zhǎng)期使用。
（4）電學(xué)性能
ABS的電絕緣性較好，并且?guī)缀醪皇軠囟?、濕度和頻率的影響，可在大多數(shù)環(huán)境下使用。
塑料燃油箱已不如成批量規(guī)?；a(chǎn)階段，1970年美國(guó)通用汽車公司已在3種旅行車上采用了95L吹塑成型的HDPE塑料燃油箱，該公司的載貨車和大客車分公司在各種型號(hào)的車上都采用了塑料燃油箱。簡(jiǎn)述國(guó)外汽車塑料燃油箱的現(xiàn)狀福特汽車公司在幾種1970年生產(chǎn)的中型和重型貨車上采用了68L和95L吹塑成型的HDPE燃油箱。90年代初，意大利、法國(guó)、日本等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，也紛紛進(jìn)入了大規(guī)模生產(chǎn)和應(yīng)用汽車塑料燃油箱的行列。
（5）環(huán)境性能
性能測(cè)試是通過自動(dòng)化的測(cè)試工具模擬多種正常、峰值以及異常負(fù)載條件來對(duì)系統(tǒng)的各項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行測(cè)試。
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塑料軌枕被視為鐵路交通福音紐約市斯塔滕島正在重建被桑迪颶風(fēng)損毀的在圣喬治的斯塔滕島鐵路(SIR)終端。大都會(huì)運(yùn)輸署(MTA)決定在此次軌道修復(fù)項(xiàng)目中應(yīng)用新一代可持續(xù)技術(shù)。該項(xiàng)目采用塑料軌枕來替換被雨水損毀的木制軌枕，其本質(zhì)上也是MTA體系內(nèi)的一個(gè)試點(diǎn)方案。MTA稱圣喬治鐵路終端重建工程于2014年9月動(dòng)工，總投資1.05億美元，目前過半數(shù)的工程量已經(jīng)完成，而復(fù)合材料軌枕的安裝于今年6月1日完工。塑料只是對(duì)該種新型軌枕材料的簡(jiǎn)稱。
