拜泉標準級BG-50S)直供
PA6介紹
PA6為乳白色或微黃色透明到不透明角質狀結晶性聚合物，可自由著色，韌性、耐磨性、自潤滑性好、剛性小、耐低溫，耐細菌、能慢燃，離火慢熄，有滴落、起泡現(xiàn)象，成型加工性極好：可注塑、吹塑、澆塑、噴涂、粉末成型、機加工、焊接、粘接。PA6是吸水率高的PA，尺寸穩(wěn)定性差，并影響電性能（擊穿電壓）。PA6使用溫度可達180℃,加抗沖改性劑后會降至160℃，用15%-50%玻纖增強，可提高至199℃，無機填充PA能提高其熱變形溫度。
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2012年，我國擠出機行業(yè)經濟運行中已出現(xiàn)若干積極信號，但其中值得企業(yè)關注的是：1、工業(yè)總量中權重最大的汽車產銷量增速正在不斷回升;2、機械工業(yè)重點聯(lián)系企業(yè)累計訂貨額出現(xiàn)回暖。由于我國擠出機產品與戰(zhàn)略性新型產業(yè)緊密相聯(lián)，具有高效、節(jié)能的優(yōu)勢和較高的性價比，對發(fā)達國家出口以中低端為主，這部分消費需求呈現(xiàn)剛性，因而，擠出機行業(yè)發(fā)展仍然具有較大的市場空間。最后業(yè)界人士表示，近些年，我國的塑料機械企業(yè)市場會更加開拓，知名度也會進一步的擴大，市場的競爭力也會進一步的提高。
化學和物理特性
PA6的化學物理特性和PA66很相似，然而，它的熔點較低，而且工藝溫度范圍很寬。它的抗沖擊性和抗溶解性比PA66要好,但吸濕性也更強。因為塑件的許多品質特性都要受到吸濕性的影響，因此使用PA6設計產品時要充分考慮到這一點。為了提高PA6塑膠原料的機械特性，經常加入各種各樣的改性劑。玻璃就是常見的添加劑，有時為了提高抗沖擊性還加入合成橡膠，如EPDM和SBR等。對于沒有添加劑的產品，PA6的收縮率在1%到1.5%之間。成型組裝的收縮率主要受材料結晶度和吸濕性影響。實際的收縮率還和塑件設計、壁厚及其它工藝參數(shù)成函數(shù)關系
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塑料約占10.4%。西歐各國1995年汽車塑料廢棄物為888kt，約占總塑料廢棄物的5.5%。美國每年約報廢1100萬輛汽車，可以產生11200kt鋼，800kt廢鐵金屬，3500kt粉碎殘余物，1100kt塑料。每輛汽車上一般使用5060種熱塑性塑料和熱固性塑料，主要為PP、PE、pvc、PU、abs、PC、PPO、PBT、PTFE、SMC以及玻璃纖維增強的聚酯、聚酰胺等。汽車上的塑料件多達8001000個，其單件質量重的約5kg，輕的只有幾克，甚至不到1R。
注塑參數(shù)
料筒恒溫：220℃
模具溫度：60-100℃。模具溫度很顯著地影響結晶度，而結晶度又影響著塑件的機械特性。對于結構部件來說結晶度很重要，因此建議模具溫度為80~90C。對于薄壁的，流程較長的塑件也建議施用較高的模具溫度。增大模具溫度可以提高塑件的強度和剛度，但卻降低了韌性。如果壁厚大于3mm，建議使用20~40C的低溫模具。對于玻璃增強材料模具溫度應大于80C。
注射壓力：100-160MPa（1000-1600bar），如果是加工薄面長流道制品（如電線扎帶），則需要達到180MPa（1800bar）。
保壓壓力：注射壓力的50%；由于材料凝結相對較快，短的保壓時間已足夠。降低保壓壓力可減少制品內應力。
背壓：2-8MPa（20-80bar），需要準確調節(jié)，因為背壓太高會造成塑化不均。
注射速度：建議采用相對較快的注射速度；模具有好的通氣性否則制品上已出現(xiàn)焦化現(xiàn)象。高速（對增強型材料要稍微降低）。
螺桿轉速：螺桿轉速高，線速度為1m/s；然而，好將螺桿轉速設置低一點，只要能在冷卻時間結束前完成塑化過程即可；要求較低的螺桿轉矩。
計量行程：0.5-3.5D
殘料量：2-6mm卻決于計量行程和螺桿直徑。
預烘干：在90℃溫度下烘干4h，除了直接從裝料容器內喂料；尼龍有吸水性，應該保存在防潮容器內和封閉的料斗內；水含有超過0.25%就會造成成型改變。
回收率：可加入10%回料。
收縮率：0.7%-2.0%；或者加了30%的玻璃纖維，收縮率為0.3%-0.8%；如果提供的溫度超過60℃，制品應該為逐漸冷卻；逐漸冷卻可降低成型后收縮。即制品表現(xiàn)為更好的尺寸穩(wěn)定性和小的內應力；建議采用蒸汽法；尼龍塑料制品可以通過熔焊液劑來檢查應力。
澆口系統(tǒng)：點式，潛伏式，片式和直澆口都可以；建議使用盲孔和澆口窩來段冷料點；可使用熱流道；由于熔料可加工溫度范圍窄，熱流道應提供閉環(huán)溫度控制。由于尼龍6的凝固時間很短，因此澆口的位置非常重要。澆口孔徑不要小于0.5*t（這里t為塑件厚度）。如果使用熱流道，澆口尺寸應比使用常規(guī)流道小一些，因為熱流道能夠幫助阻止材料過早凝固。如果用潛入式澆口，澆口的小直徑應當是0.75mm。
料筒設備：標準螺桿，特殊幾何尺寸有較高塑化能力；止逆環(huán)，直通噴嘴；對加入了玻璃纖維的增強材料，則需要高耐磨的雙金屬料筒
機器停工時間段：無需用其它料清洗；熔料殘留在料桶內時間可達20min，此后熱降解容易發(fā)生。 尼龍6典型應用范圍由于有很好的機械強度和剛度被廣泛用于結構部件。由于有很好的耐磨損特性，還用于制造軸承。汽車用高性能增強尼龍6復合材料制造發(fā)動機周邊部件，如進氣歧管、發(fā)動機罩蓋。
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當然，目前大部分主流車型都采用的是工程塑料油箱，仍然還有少量車企堅持使用金屬油箱。無法否認的是造價成本是他們不愿意放棄金屬油箱的原因之一。雖然金屬相對于塑料來說材質更為昂貴，不過由于工程塑料油箱的工藝和技術，目前塑料油箱的成本還是高于金屬油箱的。隨著大批量的生產和原材料價格的上漲，塑料油箱的成本肯定要比鐵皮油箱有優(yōu)勢，否則有利益考量的廠家也不會大規(guī)模使用這種材質。總之，不管黑貓白貓，能抓老鼠的就是好貓。
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