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A-B 1734-APB變頻器

IACC圖形組態(tài)工具軟件包
IACC提供了強大完整的軟件組態(tài)環(huán)境，用于控制策略的設(shè)計和修改，顯示畫面的創(chuàng)建以及I/A Series?系統(tǒng)的系統(tǒng)組態(tài)。
I/A Series組態(tài)軟件(IACC)，利用其豐富的、直觀靈活的組態(tài)工具，為項目的工程實施和終身的維護帶來強大的生產(chǎn)力和質(zhì)量保證。開發(fā)控制策略圖表（CSD）的第一步便是從粘帖板拖出一個I/A Series的功能塊，然后放到編輯面板上。通過連線將源功能塊的輸出參數(shù)和下游功能塊的輸入?yún)?shù)連接起來，便可將這些功能塊組成一控制回路。在使用每個功能塊的屬性表來完成每個參數(shù)的分配后，CSD便告完成。

其它：
*所有的系統(tǒng)組件都采用全密閉的結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)場總線組件（FBM）是I/A 系統(tǒng)與現(xiàn)場I/O的接口組件，全密閉的組件可直接現(xiàn)場安裝，為電廠節(jié)省大量的電纜費用和現(xiàn)場施工費用；
*現(xiàn)場總線組件（FBM）分模擬量和數(shù)字量類型，模擬量組件為8點/塊，數(shù)字量組件為16點/塊；
*所有現(xiàn)場總線組件（FBM）均為通道隔離型，模擬量組件為點—點隔離，數(shù)字量組件為對—對隔離。
*DEH－C400閥位控制組件（帶P.I調(diào)節(jié)） 汽輪機控制專用
*DEH－D400閥位驅(qū)動組件（400mA驅(qū)動輸出） 汽輪機控制專用

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DCS控制器與卡件
1、I/A Series III
功能說明如下:
與主要設(shè)計成處理連續(xù)量,反饋類型的控制回路的DCS不同，I/A Series設(shè)計成用來滿足全部測量和控制需求。本系統(tǒng)提供的綜合控制軟件包用于處理連續(xù)控制,順序量和梯形邏輯控制.使用久經(jīng)考驗的各種控制功能塊算法，包括為了幫助用戶使最難對付的回路處于控制之下,I/A Series系統(tǒng)使用了專利的基于系統(tǒng)的EXACTPID參數(shù)自整定和多變量EXACT－MVPID參數(shù)自整定等先進控制算法.過程工程師可按各類控制方案對這些功能塊進行組態(tài)?？刂栖浖€包括馬達控制模塊、順序控制模塊和PLB模塊，可以方便地完成對馬達等各種控制要求，控制處理機與FBM還可按MODICON的梯形邏輯圖控制組態(tài)方式進行各種控制組態(tài)。
控制處理機使用通電自檢、運行期間和時鐘檢查、離線診斷三種類型的診斷測試程序來檢測和/或隔離故障?？刂铺幚頇C之間及與工程師站、操作員站之間通過冗余的節(jié)點總線(NODEBUS，10MB的以太網(wǎng))來連接。控制處理機通過冗余的現(xiàn)場總線(FIELDBUS,標準IEEE1118)來連接各種現(xiàn)場總線組件(FBM)即I/O卡件。
與100MB/1GB的Mesh控制網(wǎng)直接以光纖相連控制處理機 CP10/30/40/60

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在美的集團的微波爐工廠，通過與華為合作，PLC（即可編程邏輯控制器，用于制造控制）由本地部署變?yōu)樵苹渴?，在工廠智能化生產(chǎn)和運營管理中扮演著重要角色。據(jù)美的集團IT總監(jiān)周曉玲透露，目前美的微波爐工廠已經(jīng)將PLC全部放到機房里，實現(xiàn)統(tǒng)一維護，下一步將實現(xiàn)真正的云化。通過該方案，美的制造過程的運維效率提升了17%，綜合成本卻降低了15%。

在柳鋼集團，有很多用來吊起鐵水罐并將其運送到軋鋼設(shè)備的巨型天車。過去，操作天車的工人條件艱苦，上去一次要工作十幾個小時，吃喝拉撒都在上面，“要帶著尿壺工作”。如今，通過5G應(yīng)用，柳鋼實現(xiàn)了天車遠程精確操控，工人在中控室就能實時、多視角操控天車。柳州鋼鐵集團防城港基地總經(jīng)理田義勝表示，柳鋼一共有各類天車和大型機械車1200多臺，5G的引入可以將人力成本降低80%以上、效率提升超過33%。

而在東營港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，以往的管理主要依靠人工，當(dāng)5G部署和應(yīng)用之后，卻呈現(xiàn)出另一番景象：通過5G智能傳感器，可以對生產(chǎn)裝置和罐區(qū)等重大危險源的溫度、壓力、液位，以及有毒、可燃氣體濃度等數(shù)據(jù)進行實時檢測，及時發(fā)現(xiàn)隱患并及時處理；通過監(jiān)控視頻的無縫覆蓋，實現(xiàn)整個園區(qū)、全時段監(jiān)控；通過5G+物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實時監(jiān)控和監(jiān)測影響園區(qū)生態(tài)環(huán)境保護的污染排放、點位，實現(xiàn)全流程管理。

構(gòu)建生態(tài)鏈應(yīng)對挑戰(zhàn)

業(yè)界認為，5G技術(shù)的高速發(fā)展，正在推動中國制造大步邁向智能制造。不過，5G要在我國制造業(yè)中廣泛應(yīng)用還面臨不少問題與挑戰(zhàn)。

首先，智能制造落地的資本需求大。一方面，當(dāng)前5G建設(shè)的成本高、周期長。據(jù)測算，單從基站建設(shè)角度看，5G投資大約是4G的1.5倍，全國總體投資規(guī)模將達到1.2萬億元，投資周期超過8年。另一方面，近年我國仍處于4G網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)期，雙網(wǎng)雙重成本投入大。與此同時，5G落地應(yīng)用的風(fēng)險尚難以準確預(yù)估和防范，大規(guī)模和廣泛落地應(yīng)用的成本和效益的匹配也尚不明確，從而影響了資本市場和企業(yè)組織對5G在我國制造業(yè)大規(guī)模廣泛應(yīng)用的預(yù)期和研判。

其次，5G標準碎片化導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)部5G應(yīng)用差距大。當(dāng)前，世界各國對5G在工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、5G終端能力等涉及5G在制造業(yè)廣泛應(yīng)用的標準仍處于研究和試驗階段，不同國家、不同制造業(yè)企業(yè)的5G應(yīng)用或是采用不同的國際標準、國家標準、行業(yè)標準、企業(yè)標準等多種不同標準，或是干脆沒有標準，技術(shù)設(shè)備的選擇無長期戰(zhàn)略規(guī)劃。

此外，行業(yè)間壁壘高，使得5G跨界融合不充分、不均衡。其中，運營商、設(shè)備商、制造業(yè)企業(yè)間的行業(yè)壁壘仍然較高，尤其是我國運營商和設(shè)備商對制造業(yè)的行業(yè)特性與專業(yè)壁壘尚無明確把握及突破。

因此，華為方面呼吁合作伙伴一起深度參與，將5G在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的使用從聯(lián)接和數(shù)據(jù)底座，擴展到應(yīng)用和終端等全產(chǎn)業(yè)鏈，并通過“技術(shù)+商業(yè)”的雙輪驅(qū)動，共同做大“5G+智能制造”的市場蛋糕。

丁耘說：“我們需要整個產(chǎn)業(yè)合作，將過去0到1的創(chuàng)新結(jié)果和實踐變成行業(yè)標準，從而加速1-N的復(fù)制，讓5G inside成為中國智造的新引擎；同時，聯(lián)合標準組織、行業(yè)協(xié)會、行業(yè)客戶，在國標、行標、團標等方面形成可操作的指導(dǎo)標準和文件，為5G智能制造鋪好加速之路?！?