e、耐磨性（VS45#鋼）：1000轉(zhuǎn)時的磨耗量僅為0.04g（可填充F4、二硫化鉬后進一步改善）；f 、具自潤性。
北化院 NP-221 PPO(PPE)產(chǎn)品應(yīng)用增強介紹：
它在PET：UTO項目中的合作伙伴，二者均為汽車部件制造業(yè)的全球，總部都設(shè)在巴塞羅那。家族企業(yè)Ficosa，專業(yè)生產(chǎn)汽車后視鏡，在歐洲、亞洲、北美洲和南美洲都有產(chǎn)地；而Zanini，其工廠設(shè)在歐洲、墨西哥、巴西和美國，制造汽車內(nèi)飾、外飾和車輪裝飾。LSB公司正從擺脫的影響，他們透露公司28年損失慘重，必須進行重大的結(jié)構(gòu)調(diào)整和能力削減。作為其戰(zhàn)略調(diào)整的一部分，他們強調(diào)應(yīng)致力于再生PET業(yè)務(wù)，并引進新的附加值產(chǎn)品推向市場。會影響下料和磨損機件。因此，需要采用進料能力強及耐磨性高的螺桿、機筒、過膠頭、過膠圈、過膠墊圈組
乙烯球罐是乙烯裂解裝置中關(guān)鍵的存儲設(shè)備，使用時操作壓力高、溫度低，安全性要求高，需設(shè)置可靠的保冷裝置。這使乙烯球罐在設(shè)計、選材、制造、施工等方面存在諸多技術(shù)難題。合肥通用院等單位攻克了大型低溫乙烯球罐在設(shè)計建造中成型、焊接、熱處理等加工和施工關(guān)鍵技術(shù)及工藝難題，自主開發(fā)了使用-5℃低溫鋼制造壓力容器的成套應(yīng)用技術(shù)，成功研制建造了我國首臺完全國產(chǎn)化的2立方米低溫乙烯球罐，打破了我國大型低溫乙烯球罐依賴進口的局面。
北化院 NP-221 PPO(PPE)產(chǎn)品應(yīng)用增強特性：
塑膠原料塑料制品廣泛用作各種機械和電器零件，其中包括軸承、齒輪、滑輪泵葉輪、葉片、高壓密封圈、墊、 Grivory HT（聚鄰苯二甲酰胺）Grilamid TR（無定形透明聚酰胺）
其實很多時候是設(shè)備導(dǎo)致的，：吹膜機模頭部位設(shè)計欠佳、存在死角，造成少量原料長時間受熱、過度聚合、降解；吹模機械的長徑比配置、模頭設(shè)計欠佳等；螺桿上面或螺筒內(nèi)壁上面由于長期的積累，產(chǎn)生一些炭化的東西，而這些炭化的東西可以作為凝膠點，不斷的吸附更多的雜質(zhì)到它上面，同時也不斷的沾到薄膜上面造成所謂的晶點。總而言之，成型設(shè)備定期清洗有利于減少晶點產(chǎn)生。顏填料、色母粒等影響現(xiàn)在薄膜生產(chǎn)習(xí)慣添加色母粒，色母粒的分散欠佳會導(dǎo)致晶點等不良缺陷，色母中選用的顏料表面處理不穩(wěn)定，在色母加工過程中“團聚”，形成“粉點”；色母的載體樹脂與成膜原料相容性欠佳。
北化院 NP-221 PPO(PPE)產(chǎn)品應(yīng)用增強性能：
發(fā)展。塑料塑膠原料的熱變形溫度為93~118℃，制品經(jīng)退火處理后還可提高10℃左右。塑膠原料在-40℃時仍能表現(xiàn)出一定的韌性，可在-40~100℃的溫度范圍內(nèi)使用。
這種管材在繼承了純PE管道各種優(yōu)點的基礎(chǔ)上，因為鋼絲網(wǎng)骨架的增強作用，使得它適應(yīng)地面沉降等條件的能力更加突出。在奧運場館建設(shè)過程中，這種管材是因為上述優(yōu)點而被選作體育場的埋地生活用水管材。對于柔性接口的PVC類管材的抗震性能，部分消費者還存在一些認識方面的誤區(qū)，誤以為該產(chǎn)品的接頭與其管材產(chǎn)品本身一樣比較脆。但相關(guān)資料顯示，柔性接口的塑料管材，其抗震性能也是比較明顯的。與PE類管道中的鋼絲網(wǎng)骨架塑料增強復(fù)合管一樣，PVC管材產(chǎn)品的改性產(chǎn)品——PVC-M管的抗震性能與PVC-U相比，有過之而無不及。
北化院 NP-221 PPO(PPE)產(chǎn)品應(yīng)用增強應(yīng)用：
塑膠原料的應(yīng)用價值1.降低生產(chǎn)能耗，提高產(chǎn)量和生產(chǎn)效率。2.提高產(chǎn)品性能和表面質(zhì)量。與之相比，安全輪胎在遭到刺扎后，能及時參與承載車身重量，能夠保持行駛輪廓，胎圈依然固定在輪輞上，從而保證汽車能夠長時間或者暫時穩(wěn)定行駛。汽車裝上這種輪胎后，不但安全性能大大提高，而且不再需要攜帶備用輪胎。早在上個世紀7年代，曙光院老一輩技術(shù)人員已開展火炮安全輪胎的研制，并獲得了發(fā)明獎。時隔3年，發(fā)揚了老一輩的優(yōu)良傳統(tǒng)，刻苦鉆研、大膽創(chuàng)新、不負眾望，在12月初，研制的安全輪胎通過了裝配試驗、有壓高速試驗、無壓高速續(xù)跑試驗等多項試驗的內(nèi)容，標志著曙光院第二代安全輪胎的研制成功。
