高速公路施工用抗壓隧道逃生管
通過過抗沖擊性試驗，對超高分子量聚乙烯通道適用于公路隧道施工應(yīng)急救援的切實性履行驗證。隧道施工前放置有超高分子的逃生管道，出現(xiàn)塌陷，工人順著管子爬出來，沒有小批傷，小管道，大效應(yīng)，不用不知曉，用了功效好。
通過以下4種根本方法驗證超高分子量聚乙烯管道的確切性：.800口徑隧道逃生管道（時新材料）結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計依據(jù)應(yīng)用測量學(xué)的先驅(qū)美國著名阿爾文·R·蒂利對測量學(xué)的研究成果可知，人在爬行移動時，較舒適的狀況下爬行高度為超高分子量聚乙烯mm，爬行長度為1520mm。
800口徑隧道逃生管道薄厚徑設(shè)計薄壁圓管在受到隧道頂部大能量塊石側(cè)向沖擊的過程中，結(jié)構(gòu)下半部分的整體彎曲變形較小，變形以沖擊點局部凹陷為主。南充隧道施工逃生管|蓄勢待發(fā)對公路隧道施工坍塌應(yīng)急救援技術(shù)進行研究，將能有效減少公路隧道施工坍塌事故的人員傷亡和財產(chǎn)損失，對提高公路隧道建設(shè)的安全性具有重要的現(xiàn)實意義。
然而，現(xiàn)行公路隧道施工中所用的坍塌逃生應(yīng)急救援通道為鋼管，質(zhì)量大，較為笨重，拆裝和搬運不便，使用效率不高。同時，在公路隧道逃生應(yīng)急救援管道的選取方面，管道需要具備高抗沖擊性、高耐壓性以及高耐磨性等優(yōu)良性能。
逃生管道在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應(yīng)逐節(jié)廢除，嚴(yán)禁一次廢除到位，以隨時確保逃生管道的作用。逃生管道在經(jīng)過掘進臺階時，應(yīng)按順延臺階布置，裝配135°轉(zhuǎn)接接頭順延，其管道架空高度和長度以不效用施工并便于開啟逃生窗口為宜。設(shè)置的逃生管道應(yīng)平整、干燥、通暢，不得作應(yīng)急逃生以外用途。8逃生管道布設(shè)長度為100m。對公路隧道施工坍塌事故多發(fā)的狀況，首次采取新材料（超高分子量聚乙烯）對公路隧道施工應(yīng)急救援通道實行了設(shè)計研究。超高分子量聚乙烯工程塑料管道技術(shù)在我國日漸成熟，越來越多的工程采用了這種管道，成為一種價格適中性能優(yōu)良的新型熱塑性工程塑料，它幾乎集中了各種塑料的優(yōu)點，耐磨抗沖擊，自潤滑，耐腐蝕、耐低溫、衛(wèi)生無毒、不粘附、不吸水等綜合性能。是一種較為理想的管材，被國內(nèi)冶金、電力、化工等企業(yè)廣泛采用。
逃生管道可采用環(huán)形抱箍連接、U型卡鏈扣連接、金屬件對夾式連接、過渡彎頭連接等連接方式，拆裝快速，適用性強，超高分子材料作為逃生管材原料。
廠家直銷，質(zhì)量放心；國標(biāo)產(chǎn)品，技術(shù)支持.
替代鋼制逃生管的原因
由于鋼管安裝運輸不方便，鋼管的重量大家都知道，特別是800mm口徑的鋼管，其重量可想而知，在隧道施工中，是在隧道內(nèi)部施工，機械設(shè)備有限，人員搬運非常不易，運輸?shù)倪^程中會出現(xiàn)磕磕碰碰，使鋼管出現(xiàn)凸凹不平現(xiàn)象。
抗老化能力差，由于隧道內(nèi)空氣原因，時間長，鋼管容易生銹老化，后導(dǎo)致鋼制隧道逃生管材只是一擺設(shè)，出現(xiàn)突發(fā)事件不能起來保護人員及財產(chǎn)安全。管道抗壓能力差，鋼管一旦受到坍塌、石塊等砸下后，很容易被砸出坑或者出現(xiàn)嚴(yán)重偏心和斷裂現(xiàn)象，這樣的話，出現(xiàn)事故并不能很好的起到逃生作用。
逃生管出現(xiàn)的原因
隨著工礦條件越來越苛刻，施工難度加大，坍塌事件不斷發(fā)生，所以國家政策規(guī)定：在隧道施工中必須安置隧道逃生管材。
洛陽國潤新材逃生管材選取超高分子量聚乙烯聚乙烯管材重量輕，易安裝易運輸，每米重69公斤，方便隧道內(nèi)安裝，即使沒有大型機械，只需要簡單幾個人即可搞定。
優(yōu)質(zhì)抗壓隧道逃生管道的優(yōu)點：
一、抗沖擊能力極強，超高分子量聚乙烯管材之前都被應(yīng)用在及其惡略的工礦施工中，即使太陽下暴曬、地埋、壽命也能達到30-50年。
二、抗壓能力強，超高分子量聚乙烯由于特殊的材質(zhì)和高分子，被人稱作神奇塑料，即使大石塊砸下來也能在短時間內(nèi)恢復(fù)，由于分子量高，密度大，管材及其不容易斷裂。
三、配件安裝方便，所使用的鏈條或者抱箍連接能使管材安裝過程中非常簡潔快速。
優(yōu)質(zhì)抗壓隧道逃生管道對管材的要求：
1、要保證逃生管厚度不小于10mm
2、逃生管徑不小于60cm
3、每節(jié)逃生管長度為1.5米—2米
4、逃生管可手動拆卸，連接牢固
5、逃生管盡量與隧道車（人）行橫洞相連接，形成網(wǎng)狀逃生通道。
6、對逃生通道設(shè)置不到位的，嚴(yán)禁開挖作業(yè)。
