Φ800*30mm逃生管道 超高分子逃生管
截至2008年底，公路總數(shù)已達(dá)5426座，共319×104km，然而，公路建設(shè)起步較晚，與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，相關(guān)水平仍較低， 加之公路跨度大、施工工藝復(fù)雜、地形多變等特點(diǎn)，導(dǎo)致公路建設(shè)過(guò)程中還存在諸多問(wèn)題。 盡管隨著公路新奧法施工的日益成熟，穿越 復(fù)雜地質(zhì)條件的相關(guān)設(shè)計(jì)理論和修筑工藝取得了一定的成果，但在建設(shè)中塌方事故卻屢屢發(fā)生，施工問(wèn)題異常嚴(yán)峻。
逃生管道材料重量輕，拆裝和搬運(yùn)方便；超高分子逃生管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來(lái)形狀，超高分子逃生管道為公路施工逃生應(yīng)急救援提供了極為可靠的保障；管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路施工中發(fā)生坍塌時(shí)，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò) 一般管道。
通過(guò)對(duì)超高分子逃生管道進(jìn)行抗沖擊試驗(yàn)和耐壓試驗(yàn)，論證了超高分子量聚管用于公路施工應(yīng)急救援通道的可行性。同時(shí)，還從工程學(xué)的角度，對(duì)超高分子逃生管道的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行了。
逃生管道鋼制的在使用中重量大、在中搬運(yùn)不方便，抗壓性欠缺，遇到高強(qiáng)度沖擊時(shí)，鋼制逃生管道用以產(chǎn)生永久性的變形，容易給施工人員造成二次傷害。所以在使用中就了鋼制逃生管道的極大不便@
Φ800*30mm逃生管道常用的尺寸規(guī)格：為DN800*30mm，管道外徑為800mm，壁厚30mm，常用的長(zhǎng)度有3米，重量?jī)H為70kg/米，運(yùn)輸和安裝都十分方便，而且同等口徑鋼管的重量則是200kg，十分笨重。
超高分子隧道逃生管的使用：
1.保證隧道逃生管厚度不小于30mm
2.每節(jié)隧道逃生管長(zhǎng)度3米
3.隧道逃生管可手動(dòng)拆卸，連接牢固安全。
4.隧道逃生管臨時(shí)拆移時(shí)應(yīng)逐節(jié)拆除，嚴(yán)禁一次拆除到位。
5. 隧道逃生管道應(yīng)平整、干燥、順暢，不得作應(yīng)急逃生以外用途。
而事先做好緊急救援預(yù)案，配置緊急逃生設(shè)施，鋪設(shè)橘黃色隧道逃生管道能程度上提高遇險(xiǎn)人員的逃生機(jī)會(huì)，減少救援工作投入的人力物力，降低人員生命財(cái)產(chǎn)損失。 世瑞新材對(duì)隧道施工逃生管道進(jìn)行了設(shè)計(jì)研究。結(jié)合人體工程學(xué)原理，根據(jù)Hertz接觸力學(xué)理論，采用Thonroton假設(shè)，對(duì)新型隧道逃生管道的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行了優(yōu)化，并對(duì)通道的連接方式進(jìn)行了設(shè)計(jì)。
隧道逃生管道的使用解決了工程建設(shè)上的一些問(wèn)題，它是由超高分子量聚乙烯加工制作而成，在施工中安裝逃生管道，幫助施工方更好，更快，更的完成工程進(jìn)度，它的安裝簡(jiǎn)單，拆卸方便，使用的時(shí)間長(zhǎng)，可長(zhǎng)時(shí)間在陽(yáng)光下曝曬，也有很好的耐低溫性能。
施工中的超高分子逃生管道在符合工程學(xué)原理、兼顧牢固性的同時(shí)，還需要滿(mǎn)足施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)用性的要求，連接方式要求簡(jiǎn)單、拆裝方便、快速。為此對(duì)于應(yīng)急通道采用對(duì)夾式金屬連接件連接，每根兩端都配有連接件，螺栓連接，管道內(nèi)部每隔120°配制一根攀爬繩，同時(shí)還配制平板逃生車(chē)、應(yīng)急救援箱等配套物資，在發(fā)生坍塌事故時(shí)，被困人員能方便在逃生通道中攀爬，順利逃生。
