高速公路隧道逃生管的技術(shù)參數(shù)
長樂松下鎮(zhèn)長平高速風(fēng)洞山特長隧道口，一聲的巨響過后，左洞宣告順利貫通。全長4911米的風(fēng)洞山隧道左洞施工歷時36個月，是長平高速公路2標(biāo)段繼邦上隧道貫通后的又一突破性進(jìn)展。
據(jù)福州市交建集團長平高速項目有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隧道地質(zhì)情況復(fù)雜，其中有7條地質(zhì)斷裂帶，上方還有居民飲用的南陽水庫，不可控因素較多。另外，隧道軟弱圍巖比重大，覆蓋層薄，連續(xù)施工的限制性因素較多。
經(jīng)過近36個月的不懈努力，終于換來風(fēng)洞山隧道左洞來之不易的順利貫通。上述負(fù)責(zé)人介紹，明年3月，右洞也將順利貫通，屆時風(fēng)洞山隧道將全線貫通。風(fēng)洞山隧道左洞的貫通，打通了江田鎮(zhèn)到松下鎮(zhèn)之間的材料運輸通道，將大大加速工程進(jìn)展。
隨著近年來我國交通運輸行業(yè)的迅猛發(fā)展，高速公路路線逐漸由人口集中平原區(qū)轉(zhuǎn)向山區(qū)經(jīng)濟相對落后區(qū)延伸拓展。而在山區(qū)修建高速公路，勢必使得長大隧道逐漸成為線路主要的工程結(jié)構(gòu)之一。伴隨國民經(jīng)濟的不斷提高，人們對高速公路交通的安全性和舒適性關(guān)注度越來越高，然而在高速公路修建過程中，施工人員的安全性成為阻礙修建的一大因素?？陀^原因主要是安全施工不到位，輕型隧道逃生通道的出現(xiàn)解決了這一問題，深受施工人員喜愛，為施工人員的生命安全保駕護航。
DN800逃生管道變形凹陷后，管內(nèi)的通行空間為740mm，滿足人體工程學(xué)要求，人能安全通過應(yīng)急管道。當(dāng)壁厚較小時，變形值增大，可能不安全，當(dāng)壁厚更大時，盡管安全性增加，但管材重量 也隨之增加，致使成本上升，搬運困難。 因此，設(shè)計中取DN800逃生管道壁厚為30mm是適宜的。
超高分子隧道逃生管道基本情況：隧道施工逃生管價格
1、熱膨脹系數(shù)：18×10-5℃ 2.逃生管道，超高分子逃生管道分子量：250±50萬分子量
超高分子逃生管道單節(jié)長度：1.5米/根；3米/根；4米/根；6米/根；可按用戶要求
連接方式：抱箍連接，鏈條連接，對夾式金屬件連接，
超高分子逃生管道物理力學(xué)特性： 密度：0.945 gcm3 、拉伸斷裂強度≥32Mpa 、拉伸斷裂伸長率≥340Mpa 、拉伸屈服強度≥20Mpa 、縱向回縮率＜3％（23℃） 、沖擊強度≥110KJm2（23℃）、摩擦系數(shù)：0.07-0.10mm3 。
超高分子逃生管道設(shè)置的規(guī)定：
1.施工現(xiàn)場要按要求設(shè)置足夠的通風(fēng)、逃生管和報警設(shè)施。
2.要保證壁厚不小于20mm，管徑不小于800mm，每節(jié)管長宜為1m~6m，可手動拆卸，連接牢固，并盡量與隧道車（人）行橫洞相連接，形成網(wǎng)狀逃生通道。對逃生通道設(shè)置不到位的，嚴(yán)禁開挖作業(yè)。
3.設(shè)置起點為最新施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內(nèi)的適當(dāng)位置。
4.沿著初期支護的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)，管內(nèi)預(yù)留工作繩，方便逃生、搶險、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品。
