無鹵阻燃PC/ABS韓國LG GN-5001RF
PC/ABS 韓國LG EC5000AF 抗靜電詳細介紹
PC/ABS韓國LG
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產(chǎn)品類別 |
型號 |
特點 |
用途概述 |
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PC/PBT |
EC5000A |
非增強 |
抗靜電 |
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EC5000AF |
非增強 |
抗靜電 |
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EF5001RFT |
阻燃V0 |
無鹵 外殼 |
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ER5001FR |
阻燃V0 |
無鹵 電腦組件 電子 電氣 |
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ER5151RFA |
阻燃V0 |
無鹵 電腦組件 電子 電氣 |
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GN5301F |
阻燃V0 |
高粘度 |
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GN5151RFA |
礦物增強15% |
無鹵 阻燃V0 |
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GN5008LF |
阻燃V0 |
無鹵 電腦組件 電子 電氣 |
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GN5201F |
礦物增強20% |
無鹵 阻燃V0 |
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GN5009F |
高流動 |
無鹵 阻燃V0 |
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GN5101RF |
阻燃V0 |
無鹵 抗沖擊 |
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GN5008LF |
阻燃V0 |
無鹵 電腦組件 電子 電氣 |
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GP5001AF |
阻燃V0 |
耐熱 抗沖擊 抗紫外線 |
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GP5006AF |
阻燃V0 |
電腦組件 電子 電氣 |
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GP5006BH |
高粘度 |
耐熱 抗沖擊 高韌性 |
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GP5006B |
通用級 |
高流動 耐熱 |
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ER5001RFA |
玻纖增強20% |
無鹵 阻燃V0 |
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GN5001RFT |
阻燃V0 |
無鹵 電腦組件 電子 電氣 |
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GN5007FL |
阻燃V0 |
無鹵 電腦組件 電子 電氣 |
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GN1000FA |
阻燃V0 |
無鹵 透明 |
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GN1000F |
阻燃V0 |
無鹵 透明 |
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GN5001SF |
阻燃V0 |
無鹵 高流動 |
世界各國車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)概述
目前車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測，主要檢測有機物的濃度，世界其他各國對于車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求不一，雖然目前還沒有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，但是目前都以保護消費者為標(biāo)準(zhǔn)。詳見下表
國家 要求 備注
美國
美國環(huán)保局要求汽車制造廠所使用的材料必須申報，并必須經(jīng)過環(huán)保部門審查以確保對環(huán)境和人體危害程度達到最低點后才能使用。
申報者一旦違反規(guī)定，將負擔(dān)巨額的罰款，還要召回產(chǎn)品清理污染，主要負責(zé)人甚至?xí)慌行獭?
德國
(1)汽車本身、裝在車內(nèi)的塑料配件、地毯、車頂氈、沙發(fā)等需符合德國“藍天使”環(huán)保標(biāo)志的要求。(2)車內(nèi)裝飾，坐套墊、膠粘劑等裝飾材料含有的苯、甲醛、二甲苯等必須低于“德國三級車內(nèi)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)”，比如車內(nèi)甲醛含量不能超過0.08mg/m3。(3)汽車銷售前還必須經(jīng)過有毒空氣釋放期。
德國鼓勵使用天窗。德國汽車非常重視車內(nèi)空氣凈化器的配備，使用蜂窩回流式的空氣凈化器效果更明顯。
日本
日本機動車協(xié)會(JAMA)2005年發(fā)布了《小轎車車內(nèi)空氣污染治理指南》，該指南也發(fā)布了JAMA建議的測試方法，在40°C的狀態(tài)下測量甲醛排放，然后開啟空調(diào)，控制目標(biāo)是25°C，在該狀態(tài)下測量VOCs排放。
日本汽車廠商開發(fā)了除菌功能的新型汽車空調(diào)等，在出廠前，還有專人針對“車內(nèi)味道”進行感官評價。
韓國
2007年6月5日，韓國建設(shè)部頒布了“新規(guī)制作汽車的室內(nèi)空氣質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)”，該管理標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了新生產(chǎn)車的揮發(fā)性污染物排放檢測方法和標(biāo)準(zhǔn)。
高檔車一般配備AQS空氣質(zhì)量傳感器，一旦車外的空氣質(zhì)量超標(biāo)，AQS會自動切斷風(fēng)門，阻止廢氣流入車內(nèi)。
俄羅斯
在1999年制定并實施了P51206-98號“車輛車內(nèi)污染物評價標(biāo)準(zhǔn)及方法”的國家標(biāo)準(zhǔn)。
對駕駛室中的CONONO2C3H4O的最高濃度分別作出限制，以控制車內(nèi)空氣的污染。
澳大利亞
把車內(nèi)環(huán)境列為室內(nèi)環(huán)境，在制定標(biāo)準(zhǔn)時，把車內(nèi)環(huán)境和辦公室、教室等并列。
中國
發(fā)布《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》推薦標(biāo)準(zhǔn)。這項標(biāo)準(zhǔn)中，規(guī)定了苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙稀、甲醛、乙醛、這8種物質(zhì)的濃度要求。它適用于新車，使用中的車輛也可參照。
此標(biāo)準(zhǔn)在制定時參考了國外標(biāo)準(zhǔn)，但不及歐盟、北美等地區(qū)嚴格。
行動：部分企業(yè)自主提高車內(nèi)空氣質(zhì)量
雖然我國還沒有像美國、德國那樣，從汽車制造過程中的材料、零部件方面這么細致的控制車內(nèi)空氣質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，但是如知名汽車廠商沃爾沃、材料廠商錦湖日麗等，已經(jīng)從開始按照歐美標(biāo)準(zhǔn)來從源頭實現(xiàn)控制車內(nèi)空氣質(zhì)量。
比如沃爾沃汽車，推出的S60L，首先是水溶性隔音材料，從而徹底避免了傳統(tǒng)瀝青隔音材料的有害氣體污染。其次是IAQS車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)，可自動監(jiān)測車內(nèi)空氣質(zhì)量，并控制空調(diào)進氣量。以及環(huán)保內(nèi)飾材料的選擇，實現(xiàn)了車內(nèi)“北歐般的空氣”。
有著中韓合資背景的材料廠商錦湖日麗，也推出了低VOC低散發(fā)的汽車環(huán)保內(nèi)飾材料，從材料配方開始嚴格控制有機物的散發(fā)，并輔以真空包裝，大幅提高了材料的環(huán)保性能，已應(yīng)用在主流汽車車型上。
有遠見的主機廠和材料廠商已經(jīng)積極行動起來了，為了改善車內(nèi)空氣質(zhì)量而努力，同時也是贏得消費者認同的一劑良藥。為此，越來越多的主機廠和材料廠商已經(jīng)跟進，相信在不久，也就是《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》強制實施的那一天，新出廠的汽車將會以全新的姿態(tài)迎接消費者。
