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豪沃50 (HOWO) 礦山勇士和豪沃70（HOWO）礦山霸王
中國重汽2011年重點(diǎn)推出的礦山兄弟系列---豪沃(HOWO)礦山勇士和HOWO礦山霸王。自2007年推出50型礦山自卸車后，中國重汽積累了大量實(shí)踐數(shù)據(jù)和用戶用車體驗(yàn)，完全掌握了礦山自卸車的應(yīng)用特點(diǎn)和專用技術(shù)。
豪沃50(HOWO)礦山勇士特點(diǎn)：
豪沃礦山勇士的六大產(chǎn)品優(yōu)勢：
性能悍：秉承70礦山霸王設(shè)計(jì)優(yōu)勢，同步技術(shù)提升，性能強(qiáng)悍。
價(jià)格優(yōu)：規(guī)?；a(chǎn)，價(jià)格優(yōu)于其它廠家同類產(chǎn)品，更易于用戶購買。
競爭強(qiáng)：與70礦山霸王形成中國重汽完整的礦用車平臺，彰顯中國重汽礦用車超強(qiáng)的競爭力。
適用廣：50礦山勇士比70礦山霸王更適合狹窄，惡劣的工況使用。
效率高：標(biāo)配中國重汽自足研發(fā)的礦山勇士專用AC16橋（速比6.5），最高時(shí)速可達(dá)75KM/h,運(yùn)輸效率大大提高。
賺錢快：50礦山勇士承載能力是普通自卸車的1.5倍，賺錢快，回報(bào)率高。
1.裝配HW19710變速箱，帶HW50取力器，還可以選裝HW70取力器。
2.采用500升D型燃油箱，滿足對車輛大工作量的要求。
3.新型前軸采用加強(qiáng)型寬體焊接箱型鋼性前軸，更適合礦區(qū)惡劣工況使用。
4.后橋采用AC16加強(qiáng)寬體鑄鋼兩級減速驅(qū)動橋，速比6.5。
5.車輪與輪胎：10.0/2-20車輪總成，標(biāo)配14.00-20 –28PR輪胎，選裝14.00R20-28PR輪胎，更適用于惡劣工礦。
6.礦山勇士專用加強(qiáng)型寬體車架。
7.德國ZF9098方向機(jī)
8.空調(diào)
9.HF10前軸。
廠家統(tǒng)一銷售電話;13506412243      15966345022
豪沃70(HOWO)礦山霸王特點(diǎn)
1.采用單邊高強(qiáng)度骨架駕駛室，造型簡潔，硬朗，視野開闊；良好的密封性可保證您的車輛始終處于安全舒適的駕駛環(huán)境；駕駛室上方前后各兩個(gè)照明工作燈便于夜間作業(yè)。
2.配置了HW19710變速箱，HW70取力器，扭矩可達(dá)700NM。
3.采用了500升D型燃油箱（可選裝400升燃油箱），滿足您對車輛大工作量的要求。
4.中國重汽自主研發(fā)的新型前軸總成，應(yīng)用了整體鑄造工字梁，500x210加強(qiáng)型制動器等適合礦車的零部件總成技術(shù)。
5.后橋采用AC26礦用驅(qū)動橋，主減結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加合理，加強(qiáng)型鑄造橋殼和鼓式制動器使車輛承載能力和制動能力處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。
6.車輪與輪胎：10.0/2-25車輪總成，標(biāo)配14.00-25-36PR輪胎，原裝14.00R25-36PR輪胎，是專門為礦山霸王定制的高承載，高耐磨專用輪胎。

HOWO礦山霸王是重汽集中專業(yè)工程預(yù)設(shè)職員而開發(fā)的，首要合用于各類露天礦、鋼廠、水電工地、船埠等路況差、功課情況很壞的場合，從事地區(qū)范圍內(nèi)短間隔轉(zhuǎn)運(yùn)營業(yè)此車的開發(fā)，對特別指定的用戶群而言，具備極高的經(jīng)濟(jì)效益以及社會形態(tài)效益 。


濟(jì)南中國重汽豪沃自卸車價(jià)格技術(shù)參數(shù)底盤在選擇底盤時(shí)，一般是按經(jīng)濟(jì)效益來考慮的，比如：底盤的價(jià)格、裝載質(zhì)量、超載能力、百公里油耗、百公里油耗等。除此之外，用戶還要考慮底盤的如下參數(shù)：1）底盤車架上平面離地高度。一般6x4底盤車架上平面離地高度為1050~1200。該數(shù)值越大整車重心越高，越容易造成翻車。影響該數(shù)值的因素主要是輪胎直徑、懸掛的布置和主車架截面高度；（2）底盤后懸。該數(shù)值過大會影響自卸車舉升穩(wěn)定性，造成舉升翻車事故。此數(shù)值一般在500-1100之間（側(cè)翻自卸車除外）；（3）整車匹配合理，使用可靠目前自卸車改裝廠家魚龍混雜，選擇自卸車時(shí)選擇廠家比選擇產(chǎn)品同樣重要。除看產(chǎn)品外，還要了解廠家的設(shè)備能力、自卸車上裝的設(shè)計(jì)、工藝裝備是否成熟、售后服務(wù)承諾、配件是否能買到等車廂一般用途自卸車建議選擇三角架放大式舉升機(jī)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)在我國已有40年歷史，技術(shù)比較成熟，適合車廂長度4~6米的自卸車合理布置，各零部件受力不會超過零部件的承受能力，系統(tǒng)油壓較小，以保證各密封件的使用壽命；選擇優(yōu)質(zhì)液壓缸。液壓缸是自卸車舉升的動力部件，盡量選擇有質(zhì)量保證的產(chǎn)品；車廂長度大于6米的自卸車一般選用多級缸前頂式舉升結(jié)構(gòu)雙缸舉升結(jié)構(gòu)一般用于軸距為3～4米的自卸車運(yùn)輸大塊物品必須選用鏟斗車廂車廂長度大于5.4米時(shí)要特別注意車廂重心高度和舉升穩(wěn)定性不能用運(yùn)煤專用車運(yùn)送土石方。一般運(yùn)煤專用車的車廂高度在1.6~1.9米，長度如何這類車輛設(shè)計(jì)時(shí)是按輕質(zhì)貨物（比重小于1.2）考慮的，用于運(yùn)送土石方時(shí)可能有舉升穩(wěn)定性差的問題，嚴(yán)重者可引起舉升翻車事不要用鏟斗車廂運(yùn)送淤泥、粘土等粘稠貨物，鏟斗車廂的結(jié)構(gòu)使粘稠貨物更不容易卸下運(yùn)輸鐵礦粉的自卸車選型時(shí)要跟廠家聲明，最好選擇鐵礦粉選用運(yùn)輸車；用于鋪路瀝青運(yùn)輸時(shí)，舉升機(jī)構(gòu)要求有慢降裝置豪沃自卸車是指通過液壓或機(jī)械舉升而自行卸載貨物的車輛,又稱翻斗車。由汽車底盤、液壓舉升機(jī)構(gòu)、貨廂和取力裝置等部件組成。由于裝載車廂能自動傾翻一定角度卸料，大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動力，縮短運(yùn)輸周期，提高生產(chǎn)效率，降低運(yùn)輸成本，是常用的運(yùn)輸專用車輛。不同的運(yùn)輸條件會對自卸車有不同的要求，如何根據(jù)自己的條件選擇合適的自卸車呢？本文將從底盤和上裝兩個(gè)方面為您作詳細(xì)分析。豪沃自卸車底在選擇底盤時(shí)，一般是按經(jīng)濟(jì)效益來考慮的，比如：底盤的價(jià)格、裝載質(zhì)量、超載能力、百公里油耗、百公里油耗等。除此之外，用戶還要考慮底盤的
駛室： HW76加長型駕駛室，單臥鋪；新款座椅（帶靠背腰部氣囊、靠背中上部調(diào)節(jié)裝置）；上下、前后可調(diào)式方向盤；帶有超大液晶顯示屏的與世界高檔重卡同步的CAN總線電氣系統(tǒng)；所有儀表為數(shù)控同步馬達(dá)驅(qū)動；四點(diǎn)全浮式懸架+減震裝置；駕駛室橫向穩(wěn)定裝置；雙鎖止結(jié)構(gòu)安全帶；外部遮陽罩；手油門；德國VDO（帶USB和AUDIO-IN音頻輸入）音響系統(tǒng)；發(fā)電機(jī)電壓異常聲響警告系統(tǒng)（以防止電子器件損壞）；翼子板、保險(xiǎn)杠；空調(diào)、空調(diào)控制板為液晶顯示屏帶LED照明。

輪胎規(guī)格：12.00-20子午胎;

排放依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)：/歐3排放

發(fā)動機(jī)類型： WD615電控EGR歐3機(jī)、

馬 力： 300

功率(kw)：

離合器：GF420J-斯太爾項(xiàng)目引進(jìn)、重汽Ф420螺旋彈簧加強(qiáng)型離合器，配裝于266-336PS發(fā)動機(jī)

進(jìn)口離合器-加強(qiáng)型Ф430進(jìn)口膜片離合器，配裝于375-420PS發(fā)動機(jī)

變速器：HW15710變速器

驅(qū)動橋：AC16雙級減速鑄造驅(qū)動橋，速比：5.45

前軸：HF9前軸，整體式轉(zhuǎn)向前軸，主要由前工字梁、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷、轉(zhuǎn)向節(jié)臂和梯形臂等部分組成

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：德國ZF8098方向機(jī)

制動系統(tǒng)：雙回路氣壓制動的行車制動、彈簧儲能斷氣制動的駐車制動、應(yīng)急制動、發(fā)動機(jī)排氣制動

自卸車主要由液壓傾卸機(jī)構(gòu)、車廂、車架及其附件構(gòu)成。其中液壓傾卸機(jī)構(gòu)和車廂結(jié)構(gòu)各個(gè)改裝廠家不盡相同，以下按車廂和舉升機(jī)構(gòu)的型式兩個(gè)方面說明自卸車的結(jié)構(gòu)。

1 車廂型式

車廂結(jié)機(jī)構(gòu)型式按用途不同大概可分為：普通矩形車廂和礦用鏟斗車廂（如下圖）。

普通矩形車廂用于散裝貨物運(yùn)輸。其后板裝有自動開合機(jī)構(gòu)，保證貨物順利卸出。普通矩形車廂板厚為：前板4~6，邊板4~8，后板5~8，底板6~12。比如：青專牌自卸車普通矩形車廂標(biāo)準(zhǔn)配置板厚為：前4邊4底8后5。

礦用鏟斗車廂則適用于大石塊等粒度較大貨物的運(yùn)輸。考慮到貨物的沖擊和碰幢，礦用鏟斗車廂的設(shè)計(jì)形狀較復(fù)雜，用料較厚。比如：青專牌自卸車礦用鏟斗車廂標(biāo)準(zhǔn)配置板厚為：前6邊6底10，而且有些車型在底板上焊接一些角鋼，以增加車廂的剛度和抗沖擊能力。


企業(yè)信息中國重型汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱中國重汽集團(tuán)）總部坐落于山東省濟(jì)南市，是國內(nèi)主要的重型載重汽車生產(chǎn)基地，也是我國重型汽車工業(yè)的搖籃，以開發(fā)和制造中國第一輛重型汽車（黃河 JN150）、成功引進(jìn)斯太爾重型汽車生產(chǎn)項(xiàng)目和與沃爾沃合資生產(chǎn)項(xiàng)目、自主研發(fā)HOWO產(chǎn)品是目前中國重型汽車產(chǎn)銷量最大的企業(yè)而聞名。
中國重汽集團(tuán)前身是原濟(jì)南汽車制造總廠。原濟(jì)南汽車制造總廠始建于1935年，主要生產(chǎn)汽車零部件。該廠于1956年開始自主研發(fā)設(shè)計(jì)制造汽車，步入汽車制造企業(yè)。1960年4月試制出了中國第一輛重型汽車-黃河牌JN150型8噸重型汽車，結(jié)束了中國不能生產(chǎn)重型汽車的歷史。同年5月4日，主席到濟(jì)南視察時(shí)，參觀了這輛樣車，朱德元帥親筆題寫"黃河"。幾十年來，共生產(chǎn)重型汽車數(shù)十萬輛，為國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國防建設(shè)做出了重大貢獻(xiàn)。
中國重汽集團(tuán)濟(jì)南工業(yè)園區(qū)一角
2001年1月18日，中國重汽集團(tuán)經(jīng)過改革重組，對企業(yè)進(jìn)行了再造，重新構(gòu)架了企業(yè)運(yùn)營機(jī)制，煥發(fā)了企業(yè)活力。
中國重汽集團(tuán)的生產(chǎn)經(jīng)營實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，主要經(jīng)營指標(biāo)連續(xù)七年保持高速增長。中國重汽集團(tuán)始終做到了:當(dāng)市場需求旺盛時(shí)，企業(yè)實(shí)現(xiàn)大幅度增長；當(dāng)市場需求平淡時(shí)，企業(yè)有較大幅度增長；當(dāng)市場下滑時(shí)，也要保持適度增長。
技術(shù)創(chuàng)新和專利技術(shù)成果不斷涌現(xiàn)。中國重汽集團(tuán)在產(chǎn)品開發(fā)創(chuàng)新上下功夫，提高產(chǎn)品的科技含量、創(chuàng)新水平和競爭能力，充分利用自身技術(shù)優(yōu)勢，廣泛吸納世界重卡先進(jìn)技術(shù)，堅(jiān)持自主設(shè)計(jì)、自主開發(fā)，努力創(chuàng)新，全力打造自己的產(chǎn)品優(yōu)勢，2001年開發(fā)出飛龍系列，2002年成功開發(fā)出了斯太爾王系列、2003年成功開發(fā)出黃河王子系列、2004年成功開發(fā)出HOWO-7系列、黃河少帥和斯太爾Ш等系列整車產(chǎn)品，2005年成功開發(fā)出HOWO-8系列、斯太爾豪駿系列、金王子系列、黃河將軍系列，在整車開發(fā)的同時(shí)開發(fā)了具有世界水平的單級驅(qū)動橋、緩速器及重卡盤式制動器等重要總成，并在特種車、專用車、客車等方面不斷實(shí)現(xiàn)新的突破，現(xiàn)擁有各類車型1200多個(gè)，成為國內(nèi)驅(qū)動形式最全和噸位品種最多的重型汽車生產(chǎn)企業(yè)。特別是HOWO-7系列車的開發(fā)成功，在國內(nèi)外重卡行業(yè)產(chǎn)生了巨大的影響，被業(yè)內(nèi)人士譽(yù)為“重卡領(lǐng)袖”，拉開了與主要競爭對手的距離，鞏固了中國重汽集團(tuán)技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢和市場地位。中國重汽集團(tuán)已達(dá)到三個(gè)全國第一：牽引車全國銷量第一，300馬力以上大功率發(fā)動機(jī)全國銷量第一，裝備10升以上發(fā)動機(jī)的重型汽車全國銷量第一。
中國重汽集團(tuán)的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)是：積極實(shí)施國際化戰(zhàn)略、技術(shù)領(lǐng)先戰(zhàn)略、區(qū)域化戰(zhàn)略和高質(zhì)量低成本戰(zhàn)略，逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、市場、資本、機(jī)制和品牌的國際化。
中國重汽豪沃工程自卸車商品描述： 豪沃工程車豪沃自卸車前頂式自卸車主要由液壓舉升系統(tǒng)、車廂、副車架及其附件構(gòu)成。液壓舉升系統(tǒng)包括油泵、液壓缸、操縱裝置、限位裝置、油箱及管路和機(jī)構(gòu)相關(guān)結(jié)構(gòu)件；車廂包括前板、后板、底板、開合機(jī)構(gòu)；附件包括安全撐桿、限位板、限位鋼索。發(fā)動機(jī)的動力由變速器、取力器輸出，經(jīng)油泵傳動軸驅(qū)動油泵，泵出的液壓油由分配閥進(jìn)入液壓缸，在液壓缸的伸長運(yùn)動推動下，車廂舉升傾卸貨物。
豪沃工程車豪沃自卸車前頂式（帶外套通筒、不帶外套筒）舉升系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，多級缸底部通過油缸支架固定在副架上，上端通過車架支架著力在前板頂部（不帶外套筒）或底部（帶外套筒）。和連桿放大機(jī)構(gòu)相比，舉升相同重量時(shí)，舉升力矩大，液壓缸壓力低，舉升穩(wěn)定性好，缺點(diǎn)是成本太高。
豪沃工程車豪沃自卸車青專牌前頂式自卸車特點(diǎn)
豪沃工程車豪沃自卸車歐力克舉升油缸是重汽集團(tuán)專用汽車公司與芬蘭NUMMI公司合作生產(chǎn)的伸縮式多級套筒液壓缸，質(zhì)量可靠，性能優(yōu)良前頂多級缸液壓舉升系統(tǒng)前頂式（帶外套通筒、不帶外套筒）舉升系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，多級缸底部通過油缸支架固定在副架上，上端通過車架支架著力在前板頂部（不帶外套筒）或底部（帶外套筒）。和連桿放大機(jī)構(gòu)相比，舉升相同重量時(shí)，舉升力矩大，液壓缸壓力低，缺點(diǎn)是成本太高。 ，價(jià)格合理，廣泛應(yīng)用于自卸貨車、側(cè)卸車、壓縮設(shè)備等其他設(shè)備。歐力克系列前置液壓舉升系統(tǒng)：采用歐洲技術(shù)生產(chǎn)，設(shè)計(jì)理念獨(dú)特，工藝技術(shù)精湛，憑借優(yōu)異的性能和可靠性，良好的性能價(jià)格，豪沃工程車豪沃自卸車必成為替代進(jìn)口的最佳選擇。
豪沃工程車豪沃自卸車歐力克缸主要特點(diǎn)
更安全: 剛性一體限位漲缸保護(hù)
更高效：高低壓密封適應(yīng)頻繁操作
更強(qiáng)力：額定壓力20~24MPa
更耐用：缸筒 采用無縫鋼管表面鍍鉻
更可靠：內(nèi)部核心件全部采用進(jìn)口件
更廣泛：適應(yīng)不同地區(qū),不同工況
豪沃工程車豪沃自卸車上述主要特點(diǎn)是由其具體結(jié)構(gòu)決定的，簡述如下 ：
1.長導(dǎo)向：獨(dú)有的加長導(dǎo)向套設(shè)計(jì)，在同類缸中導(dǎo)向較長，舉升時(shí)更加穩(wěn)定。
2.高低壓兼顧密封：獨(dú)特的高壓聚氨脂Y型密封圈低壓O型圈組合密封結(jié)構(gòu)，杜絕了在惡劣環(huán)境使用時(shí)可能出現(xiàn)的滲漏。
3.軟硬支撐：特殊的軟導(dǎo)向和整體硬支撐結(jié)構(gòu)，限位環(huán)采用黃銅與缸筒焊接后加工成型。有別于其他缸的鑄鐵環(huán)嵌入式結(jié)構(gòu)。防止過載可能出現(xiàn)的液壓缸脫節(jié)事故，該結(jié)構(gòu)為歐力克缸的獨(dú)有結(jié)構(gòu)。
4.高強(qiáng)材料：缸筒采用進(jìn)口高強(qiáng)度無縫鋼管，加工精度高，運(yùn)動間隙小，提高液壓缸抗撓曲能力。舉升允許最大擺角32°，豪沃工程車豪沃自卸車采用薄壁設(shè)計(jì)，重量輕，換節(jié)沖擊小，運(yùn)動更平順。
5.高承載：歐力克缸上下鉸軸均粗于其他缸,上下支座局部應(yīng)力小，且下鉸軸配剛背襯套。潤滑良好且具有一定的抗沖擊性。
6.鍍鉻處理：豪沃工程車豪沃自卸車各級缸筒均采用鍍鉻表面處理，防銹蝕，耐磨損，提高了使用壽命。
腹置液壓舉升系統(tǒng)是行業(yè)中知名品牌，其中液壓缸系采用日本極東技術(shù)生產(chǎn)，氣控操縱閥、氣控分配閥系采用歐洲技術(shù)生產(chǎn)，結(jié)構(gòu)件采用專機(jī)加工。青專牌腹置液壓舉升系統(tǒng)為國內(nèi)三百多家自卸車生產(chǎn)企業(yè)配套，國內(nèi)市場占有率連續(xù)三年超過20%，并批量出口。腹式液壓舉升系統(tǒng)分類及特點(diǎn)青專腹式液壓舉升系統(tǒng)主要分為：T式--馬勒里舉升臂式（油缸前推連桿組合式），F(xiàn)式--油缸浮動連桿組合式。主要適用于車廂長3.6—6.0米后卸廂式自卸車。
1、豪沃工程車豪沃自卸車T式舉升機(jī)構(gòu) T式舉升機(jī)構(gòu)是由油缸、舉升臂和拉桿組成的連桿放大舉升機(jī)構(gòu)。目前我公司有T式、大T式兩種。機(jī)構(gòu)特點(diǎn)：舉升缸兩端分別與付車架和舉升臂鉸結(jié)，拉桿兩端分別與付車架和舉升臂鉸結(jié)，舉升臂余下一端與車廂鉸結(jié)，車廂另一端與付車架鉸結(jié)，組成一個(gè)四連桿機(jī)構(gòu)。通過舉升缸的伸縮運(yùn)動使得車廂舉升或下降。這種機(jī)構(gòu)通過CAD優(yōu)化設(shè)計(jì)，有機(jī)構(gòu)效率高、結(jié)構(gòu)簡單、舉升穩(wěn)定性好、舉升能力大、油壓特性好等優(yōu)點(diǎn)。
2、豪沃工程車豪沃自卸車F式舉升機(jī)構(gòu) F式舉升機(jī)構(gòu)是引進(jìn)日本極東公司技術(shù)設(shè)計(jì)開發(fā)的強(qiáng)力型舉升機(jī)構(gòu)。F式舉升機(jī)構(gòu)是由油缸、舉升臂和拉桿組成的連桿放大舉升機(jī)構(gòu)。目前我公司有F式、降重心F式(公司內(nèi)稱K29A F式)兩種。
豪沃工程車豪沃自卸車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：舉升缸和拉桿的兩端都分別與舉升臂和車廂鉸結(jié)，舉升臂余下一端與付車架鉸結(jié)，車廂另一端與付車架鉸結(jié)，組成一個(gè)四連桿機(jī)構(gòu)。通過舉升缸的伸縮運(yùn)動使得車廂舉升或下降。這種機(jī)構(gòu)付車架承受附加彎矩小，并把舉升過程產(chǎn)生的附加彎矩作用在車廂底板上，大大方便了支座結(jié)構(gòu)件強(qiáng)度的增強(qiáng)。通過CAD優(yōu)化設(shè)計(jì)，桿系受力合理、機(jī)構(gòu)效率高、結(jié)構(gòu)簡單、舉升穩(wěn)定性好、舉升能力大。但由于油缸在舉升過程的浮動運(yùn)動。
最高車速(km/h)：75
驅(qū)動型式：6x4
駕駛室乘坐人數(shù)（人）：2
油箱: 300L鋁合金方油箱
駕駛室： HW76加長型駕駛室，單臥鋪；新款座椅（帶靠背腰部氣囊、靠背中上部調(diào)節(jié)裝置）；上下、前后可調(diào)式方向盤；帶有超大液晶顯示屏的與世界高檔重卡同步的CAN總線電氣系統(tǒng)；所有儀表為數(shù)控同步馬達(dá)驅(qū)動；四點(diǎn)全浮式懸架+減震裝置；駕駛室橫向穩(wěn)定裝置；雙鎖止結(jié)構(gòu)安全帶；外部遮陽罩；手油門；德國VDO（帶USB和AUDIO-IN音頻輸入）音響系統(tǒng)；發(fā)電機(jī)電壓異常聲響警告系統(tǒng)（以防止電子器件損壞）；翼子板、保險(xiǎn)杠；空調(diào)、空調(diào)控制板為液晶顯示屏帶LED照明。
輪胎規(guī)格：12.00-20子午胎; 或 12.00R20鋼絲輪胎
發(fā)動機(jī)：中國重汽電控EGR國三排放發(fā)動機(jī)，（266馬力 300馬力 336馬力 375馬馬力）
離合器： GF420J-斯太爾項(xiàng)目引進(jìn)、重汽Ф420螺旋彈簧加強(qiáng)型離合器，配裝于266-336PS發(fā)動機(jī)
進(jìn)口離合器-加強(qiáng)型Ф430進(jìn)口膜片離合器，配裝于375-420PS發(fā)動機(jī)
變速器：中國重汽HW15710變速器 ，前進(jìn)擋10個(gè)，后退檔2個(gè)，扭矩1500NM。
驅(qū)動橋：AC16雙級減速鑄造工程驅(qū)動橋，速比：5.45 ，中國重汽歷經(jīng)三年研發(fā)的工程車用橋。其可靠性和承載能力得到大幅優(yōu)化。2010年僅在自卸車標(biāo)配。
前軸: HF9前軸，整體式轉(zhuǎn)向前軸，主要由前工字梁、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷、轉(zhuǎn)向節(jié)臂和梯形臂等部分組成
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：德國ZF8098方向機(jī)
制動系統(tǒng)：雙回路氣壓制動的行車制動、彈簧儲能斷氣制動的駐車制動、應(yīng)急制動、發(fā)動機(jī)排氣制動
上裝部分:中國重汽自卸車專用大廂，所有板材均采用合金材料。副車架縱梁厚度8mm,材質(zhì)Q345.自卸車車廂底架橫筋 側(cè)板及后門的上下邊框 橫豎筋厚6mm.后門槽鋼結(jié)構(gòu)。底部四道縱梁，整車加強(qiáng)型設(shè)計(jì)。
豪沃自卸車 系列重卡舒適性和抗人體疲勞指標(biāo)被業(yè)內(nèi)專家評價(jià)為目前國內(nèi)最高水平，已達(dá)到國際水準(zhǔn)。
1、公路用車駕駛室采用國內(nèi)獨(dú)創(chuàng)、世界頂級的四點(diǎn)全浮式空氣懸架減震裝置，可在任何路況路下，達(dá)到最佳減震效果。如同游艇在水面“嬉戲”，穩(wěn)定而舒適。
2、方向盤改進(jìn)為轎車型柔性塑膠材料制作，手感好?？汕昂?－5角度調(diào)節(jié)，上下25mm高度調(diào)整。
3、290馬力以上車型全部配置冷暖空調(diào)，可電動操縱，自動控制溫度，為高檔轎車化配置。
4、HOWO重卡臥鋪按歐美人的體形設(shè)計(jì)，寬度達(dá)600mm。鋁合金骨架重量輕，剛性好，內(nèi)置鋼絲網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，較國內(nèi)其他產(chǎn)品的鋪墊能更有效地緩解疲勞狀態(tài)。
5、雙臥鋪上層可抬高至任意角度停置。
6、駕駛室通風(fēng)系統(tǒng)的獨(dú)特設(shè)計(jì)為國內(nèi)首創(chuàng)：
①設(shè)置有通風(fēng)窗口，在駕駛室全封閉狀態(tài)下，仍能有效地保持駕駛室內(nèi)空氣清潔；
②暖風(fēng)通道此至兩側(cè)車門，可迅速對兩側(cè)玻璃除霜除霧；
③空氣循環(huán)狀態(tài)好，可有效除塵、除異味。
7、駕駛室內(nèi)配置豪華大儲物箱，儲物空間國內(nèi)最大，其基本配置包括車用冰箱。
8、獨(dú)創(chuàng)的消聲系統(tǒng)經(jīng)過了多輪試驗(yàn)，消聲效果已達(dá)到國際頂級重卡的水準(zhǔn)。明顯降低了噪聲，使駕乘人員的心情更加舒暢。
人性化：
人工智能化設(shè)計(jì)是體現(xiàn)產(chǎn)品技術(shù)競爭實(shí)力和維護(hù)客戶利益的最重要表現(xiàn)形式。HOWO重卡具備國內(nèi)獨(dú)創(chuàng)的人工智能化技術(shù)，已達(dá)到了國際水平。外觀上與VOLVO重卡視覺上的美觀效果相一致，而且充分采用了人體工程學(xué)原理：
1、高靠背腰部配置氣囊，可對腰部給予有效支撐；
2、高靠背上部可做調(diào)節(jié)，能有效緩解駕駛員肩部和頸部的疲勞。
3、對發(fā)動機(jī)水溫油溫的控制，對機(jī)油消耗和燃燒度的控制；
4、對整車電氣線路的控制；
5、對進(jìn)排氣系統(tǒng)負(fù)荷控制；
6、對全車氣壓狀態(tài)控制；
7、對油量及油路系統(tǒng)控制等等。各控制節(jié)點(diǎn)可全部在國內(nèi)商用車目前最大的液晶顯示器(儀表盤)上以不同符號顯示；
8、自動故障檢測；
9、自動儲存重要運(yùn)行數(shù)據(jù)。
10、反光鏡根據(jù)國外最先進(jìn)車型對比參考設(shè)計(jì)，可選裝電控操作、電動除霜。大視野后視鏡、右側(cè)路面鏡和前部下視鏡視界開闊，使駕駛員全面掌握駕駛環(huán)境。
11、獨(dú)特的車門開啟和關(guān)閉機(jī)構(gòu)、90度的最大車門開角、兩個(gè)側(cè)門把手以及兩級不銹鋼防滑踏板，使開門和上下車更加安全、方便，更加人性化。
12、保險(xiǎn)杠中部設(shè)置有可翻轉(zhuǎn)踏腳板，方便擦拭玻璃。
13、駕駛室閱讀燈多位置布置，設(shè)計(jì)豪華，燈光亮度好，為閱讀書刊和隨車辦公提供了極大便豪沃自卸車是指通過液壓或機(jī)械舉升而自行卸載貨物的車輛,又稱翻斗車。由汽車底盤、液壓舉升機(jī)構(gòu)、貨廂和取力裝置等部件組成。由于裝載車廂能自動傾翻一定角度卸料，大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動力，縮短運(yùn)輸周期，提高生產(chǎn)效率，降低運(yùn)輸成本，是常用的運(yùn)輸專用車輛。 不同的運(yùn)輸條件會對自卸車有不同的要求，如何根據(jù)自己的條件選擇合適的自卸車呢？本文將從底盤和上裝兩個(gè)方面為您作詳細(xì)分析。 ● 豪沃自卸車底盤 在選擇底盤時(shí)，一般是按經(jīng)濟(jì)效益來考慮的，比如：底盤的價(jià)格、裝載質(zhì)量、超載能力、百公里油耗、百公里油耗等。除此之外，用戶還要考慮底盤的如下參數(shù)： （1）底盤車架上平面離地高度。一般6x4底盤車架上平面離地高度為1050~1200。該數(shù)值越大整車重心越高，越容易造成翻車。影響該數(shù)值的因素主要是輪胎直徑、懸掛的布置和主車架截面高度； （2）底盤后懸。該數(shù)值過大會影響自卸車舉升穩(wěn)定性，造成舉升翻車事故。此數(shù)值一般在500-1100之間（側(cè)翻自卸車除外）； （3）整車匹配合理，使用可靠。 ● 豪沃自卸車上裝 目前自卸車改裝廠家魚龍混雜，選擇自卸車時(shí)選擇廠家比選擇產(chǎn)品同樣重要。除看產(chǎn)品外，還要了解廠家的設(shè)備能力、自卸車上裝的設(shè)計(jì)、工藝裝備是否成熟、售后服務(wù)承諾、配件是否能買到等。 （1）車廂 車廂的選擇主要是從用料方面，選擇16Mn材料要比普通A3材料強(qiáng)度好，但成本也高。根據(jù)運(yùn)輸?shù)呢浳锊煌m當(dāng)增加局部的厚度，以滿足要求。常見運(yùn)輸貨物的厚度參見下表。 自卸車常見運(yùn)輸貨物車廂厚度 貨物 底板厚度(單位：mm) 邊板厚度(單位：mm) 其它選用 土石方 8 4 建筑垃圾 10 6 選用鏟斗車廂 大塊（礦）石 12 8 選用鏟斗車廂 煤炭 6 4 運(yùn)媒專用車廂 粘土 8 4 鐵礦粉 10 8 鐵礦粉專用運(yùn)輸車 糧食、化肥 6 4 為了減少車廂重量，有些車廂可以用鋁合金或高強(qiáng)度材料制作，以降低自重、增加載重量。 （2）舉升機(jī)構(gòu)的選擇 1、一般用途自卸車建議選擇三角架放大式舉升機(jī)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)在我國已有40年歷史，技術(shù)比較成熟，適合車廂長度4~6米的自卸車； 2、合理布置，各零部件受力不會超過零部件的承受能力，系統(tǒng)油壓較小，以保證各密封件的使用壽命； 3、選擇優(yōu)質(zhì)液壓缸。液壓缸是自卸車舉升的動力部件，盡量選擇有質(zhì)量保證的產(chǎn)品； 4、車廂長度大于6米的自卸車一般選用多級缸前頂式舉升結(jié)構(gòu)； 5、雙缸舉升結(jié)構(gòu)一般用于軸距為3～4米的自卸車。 （3）上裝選型時(shí)要注意的幾個(gè)問題 1、運(yùn)輸大塊物品必須選用鏟斗車廂； 2、車廂長度大于5.4米時(shí)要特別注意車廂重心高度和舉升穩(wěn)定性； 3、不能用運(yùn)煤專用車運(yùn)送土石方。一般運(yùn)煤專用車的車廂高度在1.6~1.9米，長度如何這類車輛設(shè)計(jì)時(shí)是按輕質(zhì)貨物（比重小于1.2）考慮的，用于運(yùn)送土石方時(shí)可能有舉升穩(wěn)定性差的問題，嚴(yán)重者可引起舉升翻車事故； 4、不要用鏟斗車廂運(yùn)送淤泥、粘土等粘稠貨物，鏟斗車廂的結(jié)構(gòu)使粘稠貨物更不容易卸下； 5、運(yùn)輸鐵礦粉的自卸車選型時(shí)要跟廠家聲明，最好選擇鐵礦粉選用運(yùn)輸車； 6、用于鋪路瀝青運(yùn)輸時(shí)，舉升機(jī)構(gòu)要求有慢降裝置。
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