馬鋼股份(600808.SH)昨晚發(fā)布第三季度財報顯示，wb36無縫鋼管公司在第三季度虧損12.4億元，公司在前三季度巨鋼管前日發(fā)布的31.7億元虧損額。
馬鋼股份證券事務(wù)處工作人員稱，雖然9月時出臺的一系列鋼管鋼鐵行業(yè)，目前鋼材價格也較前一階段有回升趨勢，wb36無縫鋼管但鐵礦石作為原材料的價格鋼管 的上漲?！暗谌径缺容^差，第四季度可能會好一些，但最關(guān)鍵的問題是大的經(jīng)濟環(huán)境下，需求一直起不來?！?/p>
分析人士認為，wb36無縫鋼管在絕對增量有限的鋼管要扭虧仍舉步維艱。“蛋糕的大小只有這么大，由于市場配置效率更高，wb36無縫鋼管一些小鋼廠往往在冶煉部分的成本控制得更好一些，大鋼廠的產(chǎn)能將逐漸被小鋼廠替代?！?/p>
公司表示將在第四季度wb36無縫鋼管“鞏固低庫存運行成果，增加高附加值產(chǎn)品比重”。
事實上，在馬鋼“板材鋼管品架構(gòu)中，只有火車輪及環(huán)件的毛利率較高，上半年火車輪的毛利率上升了11個百分點，噸毛利達1218元。但是，火車輪只占到馬鋼銷售收入的3%，過小的體量在扭轉(zhuǎn)公司虧損局面上仍是杯水車薪。
據(jù)了解，馬鋼股份和晉西鋼管交通裝備項目計劃于明年9月建成年生產(chǎn)4.5萬套的客貨車輪軸生產(chǎn)線，到2014年建成年生產(chǎn)2萬套動車、城軌地鐵輪軸生產(chǎn)線和年生產(chǎn)5000套機車輪軸生產(chǎn)線。
在業(yè)績一片慘淡的同時，馬鋼子公司裕遠物流的鋼管糾紛則給其后市蒙上了一層陰影。
為追討供貨商所欠貨物功夫鋼管貿(mào)商提起訴訟。其時，裕遠物流已經(jīng)嚴重資不抵債。10月8日，馬鋼股份宣布同意裕遠物流申請重整。
