馬鋼鋼管 發(fā)布第三季度財報顯示，40cr鋼管公司在第三季度虧損12.4億元，公司在前三季度巨虧31.4億元，這幾乎追平了鞍鋼股份(000898.SZ)在前日發(fā)布的31.7億元虧損額。
馬鋼股份證券事務(wù)處工作人員稱，40cr雖然9月時出臺的鋼管政策一定程度上利好鋼鐵行業(yè)，目前鋼材價格也較前一階段有回升趨勢40cr鋼管，但鐵礦石作為原材料鋼管 幅度的上漲?！暗谌径缺容^差，第四季度可能會好一些，但最關(guān)鍵的問題是大的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，需求一直起不來?！?/p>
分析人士認(rèn)為，40cr鋼管在絕對增量有限的情況鋼管 虧仍舉步維艱。“蛋糕的大小只有這么大，由于市場配置效率更高，一些小鋼廠往往在鋼管制得更好一些，大鋼廠的產(chǎn)能將逐漸被小鋼廠替代。”
公司表示將在第四季度“40cr鋼管鞏固低庫存運(yùn)行成果，增加高附加值產(chǎn)品比重”。據(jù)了解，馬鋼股份和晉西車軸(600495.SH)合作的軌道交通裝方法于明年9月建成年生產(chǎn)4.5萬套的客貨車輪軸生產(chǎn)線，到2014年建成年生產(chǎn)2萬套動車、城軌地鐵輪軸生鋼管產(chǎn)5000套機(jī)車輪軸生產(chǎn)線。
在業(yè)績一片慘淡的同時，40cr鋼管馬鋼子公司裕遠(yuǎn)物流的一場鋼管商糾紛則給其后市蒙上了一層陰影。
為追討供貨商所欠貨物和資金，9月下旬，裕遠(yuǎn)物流向9家鋼貿(mào)
事實(shí)上，在馬鋼“板材、 鋼管 ”四大產(chǎn)品架構(gòu)中，只有火車輪及環(huán)件的毛利率較高，上半年火車輪的毛利率上升了11個百分點(diǎn)，噸毛利達(dá)1218元。但是，火車輪只占到馬鋼銷售剛收到飛收入的3%，過小的體量在扭轉(zhuǎn)公司虧損局面上仍是杯水車薪。
