現(xiàn)有的電動汽車制動能量回收的方法幾乎都是利用電機的可逆性，即電動機在特定的條件下可以轉(zhuǎn)變成發(fā)電機，使電機在電動機與發(fā)電機兩種工作模式轉(zhuǎn)換，以實現(xiàn)車輛的驅(qū)動和制動能量回收。目前常見的制動能量回收方法是，在制動時采用回饋制動，使電機運行在發(fā)電機狀態(tài)，將制動產(chǎn)生的回饋電流充入儲能裝置中，從而回收一部分能量，提高電動汽車的行駛里程。這種方法的缺點在于，驅(qū)動電機用作發(fā)電機的發(fā)電效率低于專門發(fā)電的發(fā)電機的發(fā)電效率，限制了制動能量回收的效率。
