ECU(電子控制單元)大量地增加使總線負(fù)載率急劇增大,傳統(tǒng)的CAN總線越來越顯得力不從心。CANFD(CANwithFlexibleData-Rate)協(xié)議誕生了。
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但當(dāng)前新能源汽車變革日新月異,一方面現(xiàn)有的新能源汽車產(chǎn)品不斷改良、創(chuàng)新,水平大幅提升,另一方面,新材料、新在新能源汽車上應(yīng)用速度加快,推動新類型產(chǎn)品不斷問世。新能源汽車的驅(qū)動系統(tǒng)核心部件分成三大塊:電池、電機(jī)控制器、電機(jī)。三者的性能決定了新能源汽車動力輸出的終性能。而電機(jī)的性能又是決定了整個驅(qū)動系統(tǒng)的性能的重中之重。目前,新能源電機(jī)應(yīng)用多的類型:如交流異步電機(jī)、永磁同步電機(jī)、直流電機(jī)、開關(guān)磁阻電機(jī)等,交流異步電機(jī)在國外的應(yīng)用相對成熟,如特斯拉,而國內(nèi)的新能源汽車廠商以永磁同步電機(jī)應(yīng)用為主,特別是乘用車方向。
它繼承了CAN總線的主要特性,提高了CAN總線的網(wǎng)絡(luò)通信帶寬,改善了錯誤幀漏檢率,同時可以保持網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)大部分軟硬件特別是物理層不變。這種相似性使ECU供應(yīng)商不需要對ECU的軟件部分做大規(guī)模修改即可升級汽車通信網(wǎng)絡(luò)。CANFD做出的改進(jìn)CANFD采用了兩種方式來提高通信的效率:一種方式為縮短位時間,提高位速率;另一種方式為加長數(shù)據(jù)場長度,減少報文數(shù)量,降低總線負(fù)載率。
有效氯濃度測量計AQ-202P日本SIBATA柴田AP-202
有效氯濃度測量計AQ-202P日本SIBATA柴田AP-202
主要功能
●記憶功能
可以自動保存多99個測量值可以
使用記憶確認(rèn)模式在現(xiàn)場確認(rèn)測量值
CAN波特率跟傳輸距離的關(guān)系既然線纜都會有寄生電容,那寄生電容對CAN總線的影響是怎么樣的呢?我們用CANScope模擬給總線上加不同的電容,眼圖來看看會發(fā)生什么,如,可以看到隨著電容的增大,顯性位跟隱性位的下降沿變得越來越緩。線纜不同電容對波形的影響當(dāng)總線上CANL對地短路后,那么CAN傳輸就只有CANH這條線維持了,這種情況下CAN總線就類似于單線CAN,差分傳輸?shù)膬?yōu)勢就蕩然無存,那么我們就看看在高速CAN下,CANL短路會出現(xiàn)什么情況。
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作為一種線性傳感器,位移傳感器主要用來測量線性位置上的機(jī)械位移,在盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)的每組油缸,都配備有位移傳感器,用于測量油缸推進(jìn)時的位移數(shù)據(jù)。盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)油缸的分組通常如下圖所示分區(qū),頂部(A組)、右部(B組)、底部(C組)、左部(D組)。其中每組油缸都單獨安裝有位移傳感器。在推進(jìn)時,推進(jìn)油缸伸出,撐靴作用到管片上盾構(gòu)機(jī)前進(jìn)的反力。油缸的壓力可以獨立調(diào)節(jié),查看位移傳感器監(jiān)測到的每組油缸的推進(jìn)數(shù)據(jù),施工人員在控制室內(nèi)可以實時監(jiān)控每組油缸的行程和壓力。
●用戶校準(zhǔn)功能可以進(jìn)行
用戶特定校準(zhǔn)(兩點校準(zhǔn))
出廠校準(zhǔn)值也可以返回容易
●自動和手動關(guān)閉電源
除了防止由自動斷電忘記電源關(guān)閉,手動關(guān)閉電源,也可以
●高度集中于
廣泛的領(lǐng)域,如各種食品的衛(wèi)生,美發(fā)和理發(fā)業(yè)毛巾的衛(wèi)生,設(shè)備的衛(wèi)生,流行的預(yù)防,更不用說用于高余氯測量的雞蛋和蔬菜用于目的。為了保持足夠的殺菌效果,必須檢查殘余氯濃度是否保持在高水平。DPD方法通常用作測量殘余氯濃度的方法,具有不能測量高濃度殘余氯的性質(zhì)。
AQ-202采用碘法測定高濃度的總余氯,可達(dá)300kg / L.
儀表放大器是一種具有差分輸入和相對參考端單端輸出的閉環(huán)增益單元。大多數(shù)情況下,儀表放大器的兩個輸入端阻抗平衡并且阻值很高,典型值≥109Ω。其輸入偏置電流也應(yīng)很低,典型值為1nA至50nA。與運(yùn)算放大器一樣,其輸出阻抗很低,在低頻段通常僅有幾毫歐(mΩ)。運(yùn)算放大器的閉環(huán)增益是由其反向輸入端和輸出端之間連接的外部電阻決定。與放大器不同的是,儀表放大器使用一個內(nèi)部反饋電阻網(wǎng)絡(luò),它與其信號輸入端隔離。對儀表放大器的兩個差分輸入端施加輸入信號,其增益既可由內(nèi)部預(yù)置,也可由用戶引腳連接一個內(nèi)部或者外部增益電阻器設(shè)置,該增益電阻器也與信號輸入端隔離。
;營口西鐵城2S-010廠家UPS電源的工作過程多且時間長,往往需要動用多臺示波器和高壓差分探頭同時測試,數(shù)據(jù)也相對比較麻煩,今天給大家推薦一種新的測試方法,“傻瓜式”操作,測試時間節(jié)省80%。引子在研發(fā)和測試時,你是否有過這樣糟糕的體驗:想一次查看四路以上的信號波形但目前示波器一般多只有四個通道;接線時頭疼測量通道間不隔離,混合接線時一不小心就燒壞探頭或示波器;受存儲限制,測試時需要不停地進(jìn)行開始、停止、保存,后再逐個打開查看;如此等等。