ECU（電子控制單元）大量地增加使總線負(fù)載率急劇增大，傳統(tǒng)的CAN總線越來(lái)越顯得力不從心。CANFD(CANwithFlexibleData-Rate)協(xié)議誕生了。
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但當(dāng)前新能源汽車(chē)變革日新月異，一方面現(xiàn)有的新能源汽車(chē)產(chǎn)品不斷改良、創(chuàng)新，水平大幅提升，另一方面，新材料、新在新能源汽車(chē)上應(yīng)用速度加快，推動(dòng)新類(lèi)型產(chǎn)品不斷問(wèn)世。新能源汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)核心部件分成三大塊：電池、電機(jī)控制器、電機(jī)。三者的性能決定了新能源汽車(chē)動(dòng)力輸出的終性能。而電機(jī)的性能又是決定了整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的性能的重中之重。目前，新能源電機(jī)應(yīng)用多的類(lèi)型：如交流異步電機(jī)、永磁同步電機(jī)、直流電機(jī)、開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)等，交流異步電機(jī)在國(guó)外的應(yīng)用相對(duì)成熟，如特斯拉，而國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)廠商以永磁同步電機(jī)應(yīng)用為主，特別是乘用車(chē)方向。
它繼承了CAN總線的主要特性，提高了CAN總線的網(wǎng)絡(luò)通信帶寬，改善了錯(cuò)誤幀漏檢率，同時(shí)可以保持網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)大部分軟硬件特別是物理層不變。這種相似性使ECU供應(yīng)商不需要對(duì)ECU的軟件部分做大規(guī)模修改即可升級(jí)汽車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)。CANFD做出的改進(jìn)CANFD采用了兩種方式來(lái)提高通信的效率：一種方式為縮短位時(shí)間，提高位速率；另一種方式為加長(zhǎng)數(shù)據(jù)場(chǎng)長(zhǎng)度，減少報(bào)文數(shù)量，降低總線負(fù)載率。
有效氯濃度測(cè)量計(jì)AQ-202P日本SIBATA柴田AP-202
有效氯濃度測(cè)量計(jì)AQ-202P日本SIBATA柴田AP-202
主要功能
●記憶功能
可以自動(dòng)保存多99個(gè)測(cè)量值可以
使用記憶確認(rèn)模式在現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)測(cè)量值
CAN波特率跟傳輸距離的關(guān)系既然線纜都會(huì)有寄生電容，那寄生電容對(duì)CAN總線的影響是怎么樣的呢？我們用CANScope模擬給總線上加不同的電容，眼圖來(lái)看看會(huì)發(fā)生什么，如，可以看到隨著電容的增大，顯性位跟隱性位的下降沿變得越來(lái)越緩。線纜不同電容對(duì)波形的影響當(dāng)總線上CANL對(duì)地短路后，那么CAN傳輸就只有CANH這條線維持了，這種情況下CAN總線就類(lèi)似于單線CAN，差分傳輸?shù)膬?yōu)勢(shì)就蕩然無(wú)存，那么我們就看看在高速CAN下，CANL短路會(huì)出現(xiàn)什么情況。
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作為一種線性傳感器，位移傳感器主要用來(lái)測(cè)量線性位置上的機(jī)械位移，在盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)的每組油缸，都配備有位移傳感器，用于測(cè)量油缸推進(jìn)時(shí)的位移數(shù)據(jù)。盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)油缸的分組通常如下圖所示分區(qū)，頂部（A組）、右部（B組）、底部（C組）、左部（D組）。其中每組油缸都單獨(dú)安裝有位移傳感器。在推進(jìn)時(shí)，推進(jìn)油缸伸出，撐靴作用到管片上盾構(gòu)機(jī)前進(jìn)的反力。油缸的壓力可以獨(dú)立調(diào)節(jié)，查看位移傳感器監(jiān)測(cè)到的每組油缸的推進(jìn)數(shù)據(jù)，施工人員在控制室內(nèi)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控每組油缸的行程和壓力。
●用戶校準(zhǔn)功能可以進(jìn)行
用戶特定校準(zhǔn)（兩點(diǎn)校準(zhǔn)）
出廠校準(zhǔn)值也可以返回容易
●自動(dòng)和手動(dòng)關(guān)閉電源
除了防止由自動(dòng)斷電忘記電源關(guān)閉，手動(dòng)關(guān)閉電源，也可以
●高度集中于
廣泛的領(lǐng)域，如各種食品的衛(wèi)生，美發(fā)和理發(fā)業(yè)毛巾的衛(wèi)生，設(shè)備的衛(wèi)生，流行的預(yù)防，更不用說(shuō)用于高余氯測(cè)量的雞蛋和蔬菜用于目的。為了保持足夠的殺菌效果，必須檢查殘余氯濃度是否保持在高水平。DPD方法通常用作測(cè)量殘余氯濃度的方法，具有不能測(cè)量高濃度殘余氯的性質(zhì)。
AQ-202采用碘法測(cè)定高濃度的總余氯，可達(dá)300kg / L.
儀表放大器是一種具有差分輸入和相對(duì)參考端單端輸出的閉環(huán)增益單元。大多數(shù)情況下，儀表放大器的兩個(gè)輸入端阻抗平衡并且阻值很高，典型值≥109Ω。其輸入偏置電流也應(yīng)很低，典型值為1nA至50nA。與運(yùn)算放大器一樣，其輸出阻抗很低，在低頻段通常僅有幾毫歐(mΩ)。運(yùn)算放大器的閉環(huán)增益是由其反向輸入端和輸出端之間連接的外部電阻決定。與放大器不同的是，儀表放大器使用一個(gè)內(nèi)部反饋電阻網(wǎng)絡(luò)，它與其信號(hào)輸入端隔離。對(duì)儀表放大器的兩個(gè)差分輸入端施加輸入信號(hào)，其增益既可由內(nèi)部預(yù)置，也可由用戶引腳連接一個(gè)內(nèi)部或者外部增益電阻器設(shè)置，該增益電阻器也與信號(hào)輸入端隔離。
;營(yíng)口西鐵城2S-010廠家UPS電源的工作過(guò)程多且時(shí)間長(zhǎng)，往往需要?jiǎng)佑枚嗯_(tái)示波器和高壓差分探頭同時(shí)測(cè)試，數(shù)據(jù)也相對(duì)比較麻煩，今天給大家推薦一種新的測(cè)試方法，“傻瓜式”操作，測(cè)試時(shí)間節(jié)省80%。引子在研發(fā)和測(cè)試時(shí)，你是否有過(guò)這樣糟糕的體驗(yàn)：想一次查看四路以上的信號(hào)波形但目前示波器一般多只有四個(gè)通道；接線時(shí)頭疼測(cè)量通道間不隔離，混合接線時(shí)一不小心就燒壞探頭或示波器；受存儲(chǔ)限制，測(cè)試時(shí)需要不停地進(jìn)行開(kāi)始、停止、保存，后再逐個(gè)打開(kāi)查看；如此等等。
