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北海超高分子聚乙烯管隧道逃生管道介紹：
DN800北海超高分子隧道逃生管道重量輕便，每米重量僅為69kg，運(yùn)輸和安裝都十分方便，而同等口徑鋼管的重量則是200kg，十分笨重。隧道施工采用超高分子聚乙烯管隧道逃生管道對公路隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了設(shè)計(jì)。 同時(shí)，北海超高分子聚乙烯管隧道逃生管道的結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工程學(xué)原理，結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便。
超高分子逃生管道的應(yīng)用領(lǐng)域：
1.鐵路：是火車運(yùn)輸行駛的通道。鐵路穿越山嶺地區(qū)時(shí),由于牽引能力有限和限坡要求(小于24%) ,需要克服高程障礙。開挖隧道穿越山嶺是一種合理的選擇，其作用是縮短線路減小坡度改善運(yùn)營條件、提高牽引能力。
2.公路：是汽車運(yùn)輸行駛的通道。隨著社會經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)的發(fā)展,高速公路大量出現(xiàn)，對道路的修建技術(shù)提出了較高的標(biāo)準(zhǔn),要求線路順直、坡度平緩、路面寬敞等。
3.水工隧道：在山體中或地下開鑿的過水洞。水工隧洞可用于灌溉、發(fā)電、供水、泄水、輸水、施工導(dǎo)流和通航。水流在洞內(nèi)具有自由水面的，稱為無壓隧洞；充滿整個(gè)斷面，使洞壁承受一定水壓力的，稱為有壓隧洞。
4.礦山隧道：指的是用開挖地下坑道的作業(yè)方式修建隧道的施工方法。礦山法是一種傳統(tǒng)的施工方法。它的基本原理是，隧道開挖后受 影響，造成巖體破裂形成松弛狀態(tài)，隨時(shí)都有可能坍落。
5.地鐵隧道：是鐵路運(yùn)輸?shù)囊环N形式，指在地下運(yùn)行為主的城市軌道交通系統(tǒng)，即“地下鐵道”或“地下鐵”（Subway、tube、underground）的簡稱；許多此類系統(tǒng)為了配合修筑的環(huán)境，并考量建造及營運(yùn)成本，可能會在城市中心以外地區(qū)轉(zhuǎn)成地面或高架路段。
北海超高分子聚乙烯管隧道逃生管道的優(yōu)勢：
（1）北海超高分子聚乙烯管隧道逃生管道具有極高的耐磨特性，超高分子量高達(dá)300萬以上，磨耗指數(shù)小，耐磨性高于一般的合金鋼的6.6倍。大幅度提高了管道的使用壽命。
（2）極高的耐沖擊性，本產(chǎn)品符合GB1843標(biāo)準(zhǔn)，北海超高分子聚乙烯管隧道逃生管道在現(xiàn)有的工程塑料中本產(chǎn)品的沖擊韌性值極高。
（3）良好的自潤滑性自身潤滑很好。北海超高分子聚乙烯管隧道逃生管道摩擦系數(shù)小。表面不附著，不結(jié)垢。
（4）獨(dú)特的耐低溫性。本品耐低溫性能優(yōu)異，可長期在-50℃到80℃的溫度下工作。
（5）耐腐蝕性 本產(chǎn)品可以耐烈性化學(xué)物質(zhì)的侵蝕，
（6）北海超高分子聚乙烯管隧道逃生管道安裝簡便比重僅為鋼管重量的八分之一，拆卸和搬運(yùn)方便。
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