SDZR-66電動液壓扳道器
鐵路鋼軌是支撐機車和機車方向的部件，鋼軌是通過彈性扣件固定在道床的軌枕上。彈性扣件的扣壓件主要是彈條，它通過彈條的彎曲和扭曲變形，產(chǎn)生扣壓力作用在軌道上，長期有效地保證鋼軌之間的可靠連接，盡可能保持軌道的整體性，阻止鋼軌相對于軌枕的縱橫向移動，確保軌距正常，從而保證軌道車輛行駛安全。另外由于火車車輪與鋼軌的接觸屬剛性接觸，因此不可避免產(chǎn)生震動，而彈條特殊的彈性結構使其還具有吸收車輛駛過時產(chǎn)生的沖擊能量，達到減震的作用。彈條是在反復交變的應力下工作，它承受彎曲、扭轉、疲勞和腐蝕等多種作用，在車輛通過時，還要承受 高的瞬時沖擊載荷，所以對彈條的性能要求十分嚴格。
隨著鐵路運輸機車車輛軸重的增加和列車運行速度的提高，以及城市軌道交通、地鐵的發(fā)展，彈條作為軌道結構的一個關鍵環(huán)節(jié)也在不斷的發(fā)展中，其重要性也越來越為各國所關注。我國是一個幅原廣大，氣候、運輸條件、地區(qū)差別很大的國家，需要各種不同性能要求的彈條，滿足不同軌道不同軌型的要求。如在常規(guī)線路上，需要扣壓力大，彈性好的彈條，滿足重載、高速線路的需要；而在高架橋軌道無縫線路中，為減小鋼軌與橋梁的相互作用力，要求扣件阻力較小，且保證彈條有足夠的彈性，即保證彈條有足夠低的鋼度，以保證列車通過時因軌下墊層壓縮引起的扣壓力損失很小，扣件不松動。
可見彈條雖是一個小的工務器件，但是它是軌道上一個重要的零件，因它的需求量大，每公里大約7000件，其可靠性直接關系到行車的安全。
扳道器按工作方式不同分為手動臥式扳道器，手動彈簧扳道器，手動立式扳道器，根據(jù)工作要求又分為手動扳道器和電動扳道器兩種
我廠主要生產(chǎn)手動扳道器18kg手動扳道器22kg手動扳道器24kg手動扳道器30kg手動扳道器臥式扳道器18kg臥式扳道器22kg臥式扳道器24kg臥式扳道器30kg臥式扳道器立式扳道器P38立式扳道器P43立式扳道器P50立式扳道器38kg立式扳道器43kg立式扳道器 50kg立式扳道器
腳踏式扳道器原來使用的手動式扳道器在多年的現(xiàn)場實際應用中存在笨重，安裝不方便、彎腰操作不方便、易磨損、存在道尖自鎖點，不能自動復位以及成本較等問題。該礦運輸區(qū)技術人員經(jīng)過長期的生產(chǎn)實踐，對手動式的道岔扳道器進行改造，將手動式變?yōu)槟_踏式。新型腳踏式道岔扳道器，主要將扳道桿變?yōu)槟_踏板，鐵桿連接裝置更換為高強彈簧連接，利用彈簧的彈力使道岔岔尖復位，道岔岔尖與邊道接觸嚴密，便于車輛順利通過，克服了老式扳道器因岔尖與邊道接觸不嚴密而造成掉道現(xiàn)象。而且，腳踏式扳道器還有重量輕、不用彎腰操作、使用材料僅為老式扳道器的50%等優(yōu)點。除高彈彈簧需要定期更換外，其他配件基本上可以長期使用，大大減少了材料費用的投入，取得了安全運輸與降本增效的雙重效果。
液壓扳道器
液壓扳道器是一種適合鐵路線路軌枕板地段使用的養(yǎng)護維修作業(yè)的撥道工具，是實現(xiàn)養(yǎng)路作業(yè)機械化、減輕勞動強度機具。它由底座、油缸、頂頭、活塞桿、手動柱塞泵放油手輪、儲油筒等部件組成。用手撳動柱塞泵產(chǎn)生的高壓油進入油缸，迫使油缸內(nèi)的活塞桿向外伸出運動，從而由頂頭托信軌腰，達到撥動鋼軌的目的，本機通常兩臺并用，最大撥道力20噸，最大撥道量72mm，油缸直徑活*活塞行程Φ42*88mm,手動柱塞泵直徑*行程Φ16*55mm,手柄 常用作用力30公斤
本公司經(jīng)營液壓板道器，質(zhì)量保證，歡迎咨詢洽談。
搬道器及阻車器：各種型號手動搬道器、阻車器、彈簧搬道-液壓彎軌器 。
現(xiàn)代化、自動化需要，配套主導產(chǎn)品有：
1：鐵道部各種型號道岔、和各種道岔零部件。液壓彎軌器
2：鐵道部3150專線系列配件（各種型號道夾板、墊板、扣件、螺栓、軌距拉桿、維修工具、防爬器）。
3：煤炭工業(yè)mt/t2-1995年系列窄軌鐵路道岔及配件。
4：冶金工業(yè)96年系列窄軌鐵路道岔及線路配件。液壓彎軌器
5：鋪設專用工具（起道機、彎道機、鋁合金軌距尺、手搬鉆、道釘錘、道起子、各種型號地滾）。液壓彎軌器
6：搬道器及阻車器：各種型號手動搬道器、阻車器、彈簧搬道-液壓彎軌器
7：開發(fā)研究原煤炭部新產(chǎn)品、臥式搬道器、氣控扳道器、電動扳道器、腳踏扳道器、司控扳道器）。液壓彎軌器
8：承擔煤炭工業(yè)線路道岔及配件新產(chǎn)品開發(fā)及試制工作，負責道岔設計、指導按裝，承包大中型礦山線路及道岔安裝工程
