礦用電動扳道器也叫ZKC127D-Z礦用隔爆型電動轉(zhuǎn)轍機，這個是配套司控道岔用的這個就是電動司控道岔裝置 有煤安的，如果客戶感覺成套的電動司控道岔成本比較貴的話可以單獨使用礦用電動扳道器（ZKC127D-Z礦用隔爆型電動轉(zhuǎn)轍機+防爆按鈕（我們家的礦用觸控傳感器））
礦用電動扳道器主要是使用在道岔中，是用來改善道岔的開道方向的，使用礦車更容易通過。人的一生中總有要轉(zhuǎn)完的地方就像這個礦用電動扳道器一樣可以改變別人的生活方向，人生要做很多事情，我們在做事之前不應(yīng)該存在著一定要成功的念頭，但是很多事情不是我們能把握的，礦用電動扳道器可以改變道路方向也不是礦車想要的方向，人生就是這樣的。
礦用電動扳道器用來轉(zhuǎn)換阻力不大于1470N
要求動程在80-150mm之間的道岔。使用于廠礦的地面及井下電氣集中站場，用來改變道岔*道岔尖*岔。
ZKC127電動扳道器具有結(jié)構(gòu)簡單，適用性強的特點。
ZKC127電動扳道器技術(shù)特點：
1.ZKC127電動轉(zhuǎn)轍機所配置電動機為連續(xù)工作制直流串激可逆轉(zhuǎn)電機
2.減速器由一級正齒輪和一級一齒差行星傳動組成，出廠時已調(diào)整合適加鉛封
3.主軸上裝有起動塊、速動盤轉(zhuǎn)套和彈力臂等零件，主軸可從底殼的一端插入或抽出
4.轉(zhuǎn)轍機所配用的自動*爪以及透明接點罩
5.轉(zhuǎn)轍機外殼上設(shè)有閉鎖裝置
ZKC127D-Z礦用隔爆型電動轉(zhuǎn)轍機主要參數(shù):
型號：ZKC127D-Z 額定電壓:AC127V 額定轉(zhuǎn)換力：1470N 動作桿動程：80-150mm 轉(zhuǎn)換時間：≤5S 工作電流：≤3A
轉(zhuǎn)轍機是道岔控制系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)。用于轉(zhuǎn)換鎖閉道岔尖軌或心軌，表示監(jiān)督聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)道岔尖軌或心軌的位置和狀態(tài)。
在集中聯(lián)鎖設(shè)備中，轉(zhuǎn)轍機的作用是接到命令后帶動道岔轉(zhuǎn)換，其主要功能為：轉(zhuǎn)換道岔、鎖閉道岔尖軌、表示道岔所在位置，具體表現(xiàn)為：
根據(jù)操作要求，將道岔轉(zhuǎn)換至定位或反位；道岔轉(zhuǎn)換至規(guī)定位置而且密貼后，自動實行機械鎖閉，防止外力改變道岔位置；當(dāng)?shù)啦砑廛壟c基本軌密貼后，正確反映道岔位置，并給出相應(yīng)表示；發(fā)生擠岔以及道岔長時間處于“四開”位置（尖軌與基本軌不密貼）時，及時發(fā)出報警。
轉(zhuǎn)轍機分類
作為轉(zhuǎn)換器，應(yīng)具有足夠大的牽引力以完成道岔尖軌或心軌的轉(zhuǎn)換，因故轉(zhuǎn)換不到其極限位置時，應(yīng)能隨時操縱使其返回原來的位置。
作為鎖閉器,當(dāng)?shù)啦砑廛壔蛐能夀D(zhuǎn)換到一個極限位置時，對尖軌或心軌實施鎖閉，不應(yīng)因外力輛除該鎖閉；因故轉(zhuǎn)換不到極限位置時，不應(yīng)實施鎖閉。
作為監(jiān)督表示器，應(yīng)能實時反映道岔的定位、反位和擠岔四開狀態(tài)。
道岔被擠后，在未修復(fù)前不應(yīng)再使道岔轉(zhuǎn)換.
構(gòu)成 應(yīng)由動力、傳動、表示和鎖閉等部分構(gòu)成。
分類 按動作能源和傳動方式分
可分為電動轉(zhuǎn)轍機、電動液壓轉(zhuǎn)轍機。
電動轉(zhuǎn)轍機由電動機提供動力，采用機械傳動方式。ZD6系列、S700K型、ZD9、ZDJ9型轉(zhuǎn)轍機都屬于電動轉(zhuǎn)轍機。
電動液壓轉(zhuǎn)轍機由電動機提供動力，采用液壓傳動方式，簡稱電液轉(zhuǎn)轍機。ZYJ7型轉(zhuǎn)轍機屬于電液轉(zhuǎn)轍機。
按供電電源分
分為直流轉(zhuǎn)轍機和交流轉(zhuǎn)轍機。
直流轉(zhuǎn)轍機采用直流電動機。既有線路使用較多的ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機就是直流轉(zhuǎn)轍機。
交流轉(zhuǎn)轍機采用三相交流電源，電動機為三相異步電動機。提速道岔、高速鐵路及客運專線使用較多的S700K、ZDJ9型電動轉(zhuǎn)轍機都屬于交流轉(zhuǎn)轍機。交流電動機沒有換向器和電刷，故障率低，單芯電纜控制距離遠(yuǎn)。
按鎖閉機構(gòu)方面分
分為圓弧鎖、插入鎖和燕尾鎖3 種。[1]
按鎖閉方式分
可分為內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機和外鎖閉轉(zhuǎn)轍機。
內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機鎖閉機構(gòu)設(shè)置在轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部，尖軌通過鎖閉桿與鎖閉裝置連接。ZD6等系列電動轉(zhuǎn)轍機大多采用內(nèi)鎖閉方式。
外鎖閉轉(zhuǎn)轍機依靠轉(zhuǎn)轍機之外的鎖閉裝置直接鎖閉密貼尖軌和基本軌，不僅鎖閉可靠程度較高，而且列車過岔時對轉(zhuǎn)轍機沖擊小，有利于減少轉(zhuǎn)轍機故障。我國新建客運專線與高速鐵路大多采用外鎖閉方式。
