新聞:內(nèi)鄉(xiāng)集中供氣直供
副、市長王志剛在主持會議時(shí)強(qiáng)調(diào)，全市上下要站在講政治、顧大局的高度上，勇于擔(dān)當(dāng)、主動(dòng)作為，既立足當(dāng)前抓好整改，又謀劃長遠(yuǎn)建立長效機(jī)制，為這一輪環(huán)保工作畫上圓滿的“句號”，開啟全市環(huán)境保護(hù)工作的新階段、新局面。會上，副市長李培其宣讀了《張家界市貫徹落實(shí)環(huán)境保護(hù)反饋意見整改方案》，、市人大會主任虢正貴向各區(qū)縣委，市經(jīng)開區(qū)工委，市局、市環(huán)保局、市住建局、市農(nóng)委（市扶貧辦）、市水利局主要負(fù)責(zé)人交辦整改任務(wù)清單，各區(qū)縣及水利局主要負(fù)責(zé)人作了表態(tài)發(fā)言。
集中供氣系統(tǒng)閥門管件的要求：
閥門介紹在選擇減壓閥的時(shí)候，必須考慮氣體的種類，允許壓力變化范圍，max氣體用量和流速，管路的結(jié)構(gòu)和使用場所等。
1:由于各種氣體的用途不同，在材料的選擇上也會有些不同 如：一般惰性氣體閥體和閥芯用鍍鉻銅（也可以選擇不銹鋼），乙炔和有腐蝕性的氣體建議閥體和閥芯用不銹鋼材料。
2：氣體純度為5.0 6.0的非腐蝕性、惰性氣體材料建議選擇鍍鉻銅閥體，不銹鋼閥芯。氣體純度為6.0腐蝕性，有氣體材料建議選擇不銹鋼閥體，不銹鋼閥芯；由于氧氣的密度太濃，不同于其他惰性氣體，在選擇減壓閥的時(shí)候應(yīng)不同于其它氣體。
3:氣瓶減壓閥（一次性減壓閥）根據(jù)用戶使用氣體的頻率和用氣量，氣瓶減壓閥又分為單瓶式減壓和多瓶式減壓，多瓶式減壓又可分為半自動(dòng)減壓和全自動(dòng)減壓，其成本相應(yīng)也會不同。氣瓶減壓閥一致安裝再氣瓶上邊（單瓶）也可以選擇面板式安裝在在墻上（雙瓶或多瓶）。
4:終端減壓閥根據(jù)用戶的安裝方式，控制方式可以有很多種選擇，如即一臺儀器需要用到幾種氣體，就配幾個(gè)終端減壓閥，目前大多數(shù)實(shí)驗(yàn)室都采用這種方法（推薦），壓力穩(wěn)定，流量也穩(wěn)定。即安裝一個(gè)終端減壓閥，之后通過接頭分到每臺儀器，這樣做的成本會低些，但氣體的壓力和流量會受到一定的影響終端減壓閥根據(jù)美觀和用戶需要，可以安裝在墻上邊，也可安裝在工作臺上邊。
新聞:內(nèi)鄉(xiāng)集中供氣直供
9月4日，海南省生態(tài)環(huán)境保護(hù)廳副廳長、組成員，海南省規(guī)劃會副主任、組成員岳平同志送別儀式在?？跉泝x館舉行。岳平同志在執(zhí)行公務(wù)途中突發(fā)心臟，于2017年9月2日凌晨1時(shí)許不幸因公犧牲，終年52歲。劉賜貴、沈曉明對岳平同志的不幸逝世表示沉痛哀悼，委托、常務(wù)副毛超峰，、組織部部長王瑞連代表、省深切慰問岳平同志家屬，并出席今天的送別儀式。岳平同志雖然走了，但他留下了一筆寶貴的精神財(cái)富。
集中供氣的優(yōu)點(diǎn)：
1.保持氣體純度，專用氣瓶均配有沖洗閥，以排除每次更換氣瓶時(shí)引入的雜質(zhì)，確保了管路終端氣體的純度。
2. 不間斷氣體供應(yīng),系統(tǒng)可以以手動(dòng)方式和自動(dòng)方式在氣瓶之間進(jìn)行切換，保證氣體連續(xù)供應(yīng)
3. 低壓顯示,當(dāng)氣壓低于jing報(bào)限時(shí)，報(bào)jing 裝置可自動(dòng)啟動(dòng)報(bào)jing
4.氣體壓力穩(wěn)定,系統(tǒng)采用兩級減壓方式供氣，可得到非常穩(wěn)定的壓力
5. 通過供氣控制系統(tǒng)，可充分使用氣瓶中的氣體，減少殘氣余量，降低用氣成本
6.操作簡便，所有氣瓶存放在同一位置，減少搬運(yùn)安裝的操作，節(jié)約時(shí)間和成本費(fèi)用
7.減少氣瓶的租金，采用集中供氣，可減少對氣瓶數(shù)量的要求，從而節(jié)省氣瓶的租用成本
8.無氣瓶在實(shí)驗(yàn)室，可提高安全性、節(jié)省實(shí)驗(yàn)室操作空間
9.方便檢查和維修
新聞:內(nèi)鄉(xiāng)集中供氣直供
鉅威動(dòng)力研發(fā)中心技術(shù)人員正在電池組上使用BMS進(jìn)行測試。南方日報(bào)記者孫俊杰攝隨著以特斯拉為代表的電動(dòng)汽車的普及，支撐電動(dòng)汽車的“心臟”——電池成為產(chǎn)業(yè)的風(fēng)口。但是，要讓電池在汽車中發(fā)揮作用，還得為電池裝上“大腦”——讓沉默的電池會“說話”，隨時(shí)顯示電池的性能、電量，駕駛者才能掌控。電池管理系統(tǒng)（BMS）是電動(dòng)汽車昂貴、復(fù)雜的核心零部件，被稱為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)的“大腦”，掌握這一核心技術(shù)的企業(yè)就在東莞。
