采用不銹鋼銷防止閥座因振動(dòng)而脫離
閥座與閥體間硬連接，提供可靠的零泄漏密封
無(wú)毛刺的螺紋和內(nèi)表面，減少泄漏，并保證儀表的讀數(shù)
設(shè)計(jì)特點(diǎn)：
閥尖采用錐面和后部球頭設(shè)計(jì)，提供較小的開、關(guān)力矩和較高使用壽命
閥桿密封部位采用擠壓加工，表面粗糙度達(dá)Ra0.1,減小了與填料的摩擦，提高了閥桿與填料的使用壽命
閥體密封口采用自動(dòng)定心設(shè)計(jì)，保證每次關(guān)斷的閥尖密封線在同一位置
分別用藍(lán)、綠、紅區(qū)分截止閥、平衡閥、排污/測(cè)試閥，安裝現(xiàn)場(chǎng)一目了然
適用于：羅斯蒙特、橫河EJA、ABB、西門子、E+H 變送器
新聞:衡水一體式閥組配氣臺(tái)儀表閥信譽(yù)企業(yè)
全國(guó)各省份的打擊“地條鋼”行動(dòng)也在不斷推進(jìn)。環(huán)保方面，京津冀等地的環(huán)保限產(chǎn)仍在持續(xù)發(fā)酵。環(huán)保部的2017年季度空氣質(zhì)量專項(xiàng)督查結(jié)果通報(bào)也涉及違規(guī)鋼企。分析師認(rèn)為，總體來看，當(dāng)前國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)庫(kù)存已正式轉(zhuǎn)入下降通道。隨著傳統(tǒng)消費(fèi)旺季的到來，終端需求將進(jìn)一步釋放。而去產(chǎn)能及環(huán)保治理的不斷發(fā)力，使得供應(yīng)收縮的預(yù)期依然強(qiáng)烈，鋼價(jià)短期或仍有上漲動(dòng)力。但值得注意的是，近期鋼價(jià)的大漲已引發(fā)部門加強(qiáng)價(jià)格監(jiān)管，鋼價(jià)高位調(diào)整風(fēng)險(xiǎn)也在不斷聚集。
閥組是由各個(gè)結(jié)構(gòu)相同的單閥組合而成。單閥體由閥桿，球形閥芯和密封填料組成，其特征在于將閥桿分離成上、下兩段，兩者用T形槽連接，使與密封填料相接觸的閥桿只有上、下移動(dòng)，而沒有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，延長(zhǎng)了閥和閥組的使用壽命。閥組中相鄰的單閥采用釬焊形式連為一體并裝在一個(gè)連接彎板上。五閥組取消了專用的校驗(yàn)閥，而增設(shè)了兩個(gè)校驗(yàn)接頭，既有校驗(yàn)作用又有吹刷功能。
新聞:衡水一體式閥組配氣臺(tái)儀表閥信譽(yù)企業(yè)
汽車電子汽車電子系統(tǒng)的關(guān)鍵核心技術(shù)包括電控單元、控制和軟件技術(shù)、電控執(zhí)行機(jī)構(gòu)。其中，汽車電子芯片領(lǐng)域的投資近年來可以用如火如荼來形容。有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，我國(guó)汽車電子芯片行業(yè)需求將持續(xù)增長(zhǎng)，到2021年，汽車電子芯片行業(yè)需求規(guī)模將達(dá)到約500億元。藍(lán)海之下，國(guó)內(nèi)芯片生產(chǎn)商也加大技術(shù)升級(jí)力度，力求用“芯”替代進(jìn)口芯。去年，蘇州一家企業(yè)自主研發(fā)出新能源汽車直流大功率充電樁用核心芯片，打破國(guó)外壟斷，新能源汽車充電樁核心芯片實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。
