HHPC柱塞泵柱塞往復(fù)增壓P36-B3-F-R-01，載荷感應(yīng)和壓力---控制(如圖4所示，此控制綜合了壓力---和載荷感應(yīng)控制雙重特性。液壓泵泵出的液壓油流經(jīng)各控制閥時(shí)，產(chǎn)生壓差(壓力降) ;載荷感應(yīng)油路感應(yīng)到壓差p，并使載荷感應(yīng)閥芯克制彈簧力ps 向中間的關(guān)閉位置挪動(dòng)，此時(shí)當(dāng)堅(jiān)持設(shè)定的工作壓力不變，而工作的流量發(fā)作變化時(shí):當(dāng)載荷需求液壓油量增，主控制閥(流量與方向閥)的開(kāi)度被調(diào)大，而阻尼效應(yīng)應(yīng)，壓差p變小，即:v此時(shí)，作用在載荷感應(yīng)彈簧腔的載荷壓力pload與載荷感應(yīng)彈簧力ps 的合力大于左右在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出油口的油壓力ppump，即便載荷感應(yīng)閥芯向右挪動(dòng)，翻開(kāi)液壓泵出油口通往控制腔的通道，控制腔的油壓升高到液壓泵出油口的壓力。由于控制的面積比斜盤(pán)的面積大，控制推進(jìn)斜盤(pán)傾角大，液壓泵流量，液壓工作安裝對(duì)流量的需求。隨著流量的，流速的進(jìn)步，主控制閥(流量與方向閥)兩端的壓差p又逐步。當(dāng)流量到一定水平時(shí)，壓差p與載荷感應(yīng)彈簧力相等。此時(shí)，在感應(yīng)閥芯兩端的作到達(dá)均衡，載荷感應(yīng)閥芯回復(fù)到中間的關(guān)閉位置。控制的壓力不再進(jìn)步，斜盤(pán)中止挪動(dòng)，液壓泵的流量堅(jiān)持恒定而不再。drc9%v_=tpgtrbh(圖4載荷感應(yīng)與壓力補(bǔ)償控制原理+nu p0zr當(dāng)(流量與方向閥)主控制閥的開(kāi)度被調(diào)小時(shí)，主控制閥的阻尼效應(yīng)加強(qiáng)，兩端的壓差p變大: cb&pl21那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump克制載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力( pload+ps)，推進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動(dòng)，翻開(kāi)控制通往油箱的通道，控制的壓力油向油箱排放，控制腔的壓力。在斜盤(pán)的推進(jìn)下，斜盤(pán)傾角變小，液壓泵流量。隨著液壓泵流量的，主控制閥兩側(cè)的壓差p也在逐步減小。當(dāng)液壓泵的流量到一定水平時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力相等。此時(shí)，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作到達(dá)均衡，閥芯回復(fù)到中間的關(guān)閉位置，控制的壓力不再降落，斜盤(pán)不再挪動(dòng)，液壓泵流量堅(jiān)持在與主控制閥開(kāi)度相對(duì)應(yīng)的新的恒定值不再。當(dāng)流量與方向閥開(kāi)度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力變化時(shí):若主控制閥(流量與方向閥)的開(kāi)度調(diào)定，則因載荷的不性，經(jīng)常會(huì)發(fā)作工作壓力的動(dòng)搖。此時(shí)的載荷感應(yīng)和壓力---控制也有的特性。當(dāng)載荷忽然變大時(shí)，載荷壓力pload霎時(shí)升高，作用在載荷感應(yīng)閥芯兩側(cè)的作失去均衡，載荷壓力與載荷感應(yīng)彈簧的壓力之和大于液壓泵出油口壓力，即載荷感應(yīng)閥芯向右挪動(dòng)，翻開(kāi)液壓泵出油口通往控制的通道。同時(shí)，載荷壓力升高，很快經(jīng)過(guò)油路抵達(dá)液壓泵的出油口，反響到壓力補(bǔ)償閥的壓力控制閥芯的右側(cè)。假如此載荷壓力值超越壓力補(bǔ)償彈簧設(shè)定的---工作壓力值，壓力補(bǔ)償彈簧將被緊縮，壓力---閥芯向左挪動(dòng)，關(guān)閉載荷感應(yīng)閥通往控制的通道，使載荷感應(yīng)閥暫時(shí)失去作用，而翻開(kāi)控制通往油箱的通道，控制卸壓，斜盤(pán)傾角變小，液壓泵排量，以到達(dá)堅(jiān)持---工作壓力和液壓泵不被超負(fù)荷的壓力損傷的目的。
P08-A1-F-R-01，P08-A2-F-R-01，P08-A3-F-R-01，P16-A1-F-R-01，P16-A2-F-R-01，P16-A3-F-R-01，
P22-A1-F-R-01，P22-A2-F-R-01，P22-A3-F-R-01，P36-A1-F-R-01，P36-A2-F-R-01，P36-A3-F-R-01，
P70-A3-F-R-01，P16-E3-F-R-01，P16-E2-F-R-01，P16-E1-F-R-01，P22-E3-F-R-01，P22-E2-F-R-01，
P22-E1-F-R-01，P36-E3-F-R-01，P36-E2-F-R-01，P36-E1-F-R-01，P16-D3-F-R-01，P16-D2-F-R-01，
P16-D1-F-R-01，P22-D3-F-R-01，P22-D2-F-R-01，P22-D1-F-R-01，P36-D3-F-R-01，P36-D2-F-R-01，
P36-D1-F-R-01，P16-B3-F-R-01，P16-B2-F-R-01，P16-B1-F-R-01，P22-B3-F-R-01，P22-B2-F-R-01，
P22-B1-F-R-01，P36-B3-F-R-01，P36-B2-F-R-01，P36-B1-F-R-01，P16-C3-F-R-01，P16-C2-F-R-01，
P16-C1-F-R-01，P22-C3-F-R-01，P22-C2-F-R-01，P22-C1-F-R-01，P36-C3-F-R-01，P36-C2-F-R-01，
P36-C1-F-R-01，P22-E1-F-R-01，P36-E3-F-R-01，P36-E2-F-R-01，P16-A2-F-R-01，P16-A3-F-R-01，
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P16-D1-F-R-01，P22-D3-F-R-01，P22-D2-F-R-01，P22-D1-F-R-01，P36-D3-F-R-01，P36-D2-F-R-01，
P36-C1-F-R-01，P22-E1-F-R-01，P36-E3-F-R-01，P36-E2-F-R-01，P16-A2-F-R-01，P16-A3-F-R-01，
P08-A1-F-R-01，P08-A2-F-R-01，P08-A3-F-R-01，P16-A1-F-R-01，P16-A2-F-R-01，P16-A3-F-R-01，
P16-D1-F-R-01，P22-D3-F-R-01，P22-D2-F-R-01，P22-D1-F-R-01，P36-D3-F-R-01，P36-D2-F-R-01，
P22-E1-F-R-01，P36-E3-F-R-01，P36-E2-F-R-01，P36-E1-F-R-01，P16-D3-F-R-01，P16-D2-F-R-01，
P70-A3-F-R-01，P16-E3-F-R-01，P16-E2-F-R-01，P16-E1-F-R-01，P22-E3-F-R-01，P22-E2-F-R-01，
P22-A1-F-R-01，P22-A2-F-R-01，P22-A3-F-R-01，P36-A1-F-R-01，P36-A2-F-R-01，P36-A3-F-R-01，
P08-A1-F-R-01，P08-A2-F-R-01，P08-A3-F-R-01，P16-A1-F-R-01，P16-A2-F-R-01，P16-A3-F-R-01，
P36-C1-F-R-01，P22-E1-F-R-01，P36-E3-F-R-01，P36-E2-F-R-01，P16-A2-F-R-01，P16-A3-F-R-01，
P16-C1-F-R-01，P22-C3-F-R-01，P22-C2-F-R-01，P22-C1-F-R-01，P36-C3-F-R-01，P36-C2-F-R-01，
P22-B1-F-R-01，P36-B3-F-R-01，P36-B2-F-R-01，P36-B1-F-R-01，P16-C3-F-R-01，P16-C2-F-R-01，
P36-D1-F-R-01，P16-B3-F-R-01，P16-B2-F-R-01，P16-B1-F-R-01，P22-B3-F-R-01，P22-B2-F-R-01，
P16-D1-F-R-01，P22-D3-F-R-01，P22-D2-F-R-01，P22-D1-F-R-01，P36-D3-F-R-01，P36-D2-F-R-01，
P22-E1-F-R-01，P36-E3-F-R-01，P36-E2-F-R-01，P36-E1-F-R-01，P16-D3-F-R-01，P16-D2-F-R-01，
HHPC柱塞泵柱塞往復(fù)增壓P36-B3-F-R-01， 柱塞泵柱塞泵是由幾個(gè)柱塞（一般為3個(gè)或6個(gè)）并列安裝，用1根曲軸通過(guò)連桿滑塊或由偏心軸直接推動(dòng)柱塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)吸、排的液壓泵。它們也都采用閥式配流裝置，而且大多為定量泵。煤礦液壓支架中的乳化液泵一般都是柱塞泵。乳化液泵用于采煤工作面，為液壓支架提供乳化液，工作原理靠曲軸的帶動(dòng)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)吸液和排液。 軸向式軸向柱塞泵（英文名：piston pump）是或柱塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)方向與缸體中心軸平行的柱塞泵。軸向柱塞泵利用與傳動(dòng)軸平行的柱塞在柱塞孔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的容積變化來(lái)進(jìn)行工作的。由于柱塞和柱塞孔都是圓形零件，可以達(dá)到很高的精度配合，因此容積效率高。直軸斜盤(pán)式直軸斜盤(pán)式柱塞泵分為壓力供油型和自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大都是采用有氣壓的油箱，靠氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動(dòng)機(jī)器之后，必須等液壓油箱達(dá)到使用氣壓后，才能操作機(jī)械。如果液壓油箱的氣壓不足時(shí)就啟動(dòng)機(jī)器，會(huì)對(duì)液壓泵內(nèi)的滑靴造成拉脫現(xiàn)象，會(huì)造成泵回程板與壓板的非正常磨損。使用說(shuō)明:1、變量柱塞泵p08~p100泵的壓力及回轉(zhuǎn)數(shù)應(yīng)在規(guī)格范圍內(nèi)使用。選用品質(zhì)應(yīng)符合iso 之液壓油，其粘度范圍應(yīng)在20～200mm2/s，而通常以耐磨耗性iso vg32～68為較佳。泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)適當(dāng)?shù)恼扯葹?0～50mm2/s。2、變量柱塞泵變量柱塞泵p08~p100使用液壓油溫度范圍為5～60℃，液壓油溫度在0以下的液壓油應(yīng)先加熱，在低轉(zhuǎn)速、低壓力的啟動(dòng)直到油溫上升到5℃始可正式運(yùn)作。3、變量柱塞泵p08~p100口壓力當(dāng)在吐出流量時(shí)，應(yīng)在-0.3kg/cm3以上，流速在2m/sec以內(nèi)使用。4、變量柱塞泵p08~p100泵軸心、驅(qū)動(dòng)軸心之中心線誤差不得大于0.05mm間隙角度應(yīng)在1℃以內(nèi)。5、變量柱塞泵p08~p100請(qǐng)?jiān)诳诙思友b濾油網(wǎng)其網(wǎng)目應(yīng)在150mesh以下，過(guò)濾值為100μm，如需增長(zhǎng)泵壽命可加裝磁性過(guò)濾器或過(guò)濾值在20μm以下之濾油器。(140kgf/cm以上高壓使用時(shí)，建議過(guò)濾值在10μm以下適當(dāng))。6、變量柱塞泵p08~p100液壓油應(yīng)避免金屬粉、水等異物滲入而劣化油質(zhì)，造成泵壽命減短，應(yīng)充分注意油質(zhì)，其污染度在nas10以下。7、變量柱塞泵p08~p100泵泄油口應(yīng)朝上。泄油管直接引導(dǎo)到油箱，泄油管不得連接于其他回油管，泄油管的末端低于油箱中的液面，并盡量遠(yuǎn)離泵口，泄油口壓力其背壓力應(yīng)低于1kgf/cm2。
在斜盤(pán)的推進(jìn)下，斜盤(pán)傾角變小，液壓泵流量。隨著液壓泵流量的，主控制閥兩側(cè)的壓差p也在逐步減小。當(dāng)液壓泵的流量到一-定水平時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力相等。此時(shí)，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作到達(dá)均衡，閥芯回復(fù)到中間的關(guān)閉位置，控制的壓力不再降落，斜盤(pán)不再挪動(dòng)，液壓泵流量堅(jiān)持在與主控制閥開(kāi)度相對(duì)應(yīng)的新的恒定值不再。(2)當(dāng)流量與方向閥開(kāi)度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力變化時(shí):若主控制閥(流量與方向閥)的開(kāi)度調(diào)定，則因載荷的不性，經(jīng)常會(huì)發(fā)作工作壓力的動(dòng)搖。此時(shí)的載荷感應(yīng)和壓力---控制也有的特性。當(dāng)載荷忽然變大時(shí)，載荷壓力pload霎時(shí)升高，作用在載荷感應(yīng)閥芯兩側(cè)的作失去均衡，載荷壓力與載荷感應(yīng)彈簧的壓力之和大于液壓泵出油口壓力，即: pload+ ps>ppump,載荷 感應(yīng)閥芯向右挪動(dòng)，翻開(kāi)液壓泵出油口通往控制的通道。同時(shí)，載荷壓力升高，很快經(jīng)過(guò)油路抵達(dá)液壓泵的出油口，反響到壓力補(bǔ)償閥的壓力控制閥芯的右側(cè)。假如此載荷壓力值超越壓力補(bǔ)償彈簧設(shè)定的---工作壓力值，壓力補(bǔ)償彈簧將被緊縮，壓力---閥芯向左挪動(dòng)，關(guān)閉載荷感應(yīng)閥通往控制的通道，使載荷感應(yīng)閥暫時(shí)失去作用，而翻開(kāi)控制通往油箱的通道，控制卸壓，斜盤(pán)傾角變小，液壓泵排量，以到達(dá)堅(jiān)持---工作壓力和液壓泵不被超負(fù)荷的壓力損傷的目的。壓力峰值過(guò)后，呈現(xiàn)壓力較低的載荷值時(shí)，載荷感應(yīng)閥芯兩側(cè)的壓力失去均衡。由于此時(shí)的液壓泵出口壓力霎時(shí)會(huì)高于載荷壓力與載荷感應(yīng)彈簧之和，載荷感應(yīng)閥芯向左挪動(dòng)，接通油箱與通往控制的通道依然被壓力補(bǔ)償閥芯關(guān)閉著,所以載荷感應(yīng)閥芯此時(shí)不起作用。在載荷壓力低于壓力補(bǔ)償設(shè)定的液壓泵工作壓力時(shí)，壓力補(bǔ)償設(shè)定的液壓泵工作壓力時(shí)，壓力補(bǔ)償彈簧推進(jìn)壓力控制閥芯向右挪動(dòng)，接通液壓泵出口到控制的通道。液壓泵為控制供油，霎時(shí)有少量液壓油經(jīng)過(guò)載荷感應(yīng)閥油箱中。隨著壓力的升高，載荷感應(yīng)閥很快便關(guān)閉通往油箱的通道?？刂圃谝簤罕脡毫τ秃笸七M(jìn)斜盤(pán)向排量的方向挪動(dòng)。液壓泵排量，工作壓力進(jìn)步，直至到達(dá)設(shè)定的工作壓力并堅(jiān)持主控制閥調(diào)定的流量。(3)當(dāng)流量為零時(shí)的液壓泵待命狀態(tài):當(dāng)逐步關(guān)閉液壓的主控制閥(流量與方向閥)時(shí)，液壓泵會(huì)在堅(jiān)持工作壓力狀況下逐步排量，其原理前面曾經(jīng)引見(jiàn)。但當(dāng)完整將主控制閥關(guān)閉時(shí)，載荷感應(yīng)閥芯兩側(cè)的壓差到達(dá)---，與液壓泵出油口壓力相等，即而此時(shí)，載荷感應(yīng)彈簧在液壓泵出油口壓力作用下，載荷感應(yīng)閥芯向左挪動(dòng),接通油箱通往控制的通道。同時(shí)，壓力補(bǔ)償彈簧在主控制閥關(guān)閉霎時(shí)所產(chǎn)生液壓泵壓力頂峰值的作用下，被緊縮，壓力---閥芯將壓力感應(yīng)閥通往控制的通道關(guān)閉，控制與油箱直接接通,控制腔卸壓，斜盤(pán)傾角變小，液壓泵排量，壓力也。
