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LAIBEI萊貝經(jīng)營(yíng)貴陽(yáng)市立體停車(chē)庫(kù)改造,上下機(jī)械車(chē)庫(kù)廠商。占地面積不變，但停車(chē)位翻倍加，這不是空想，這是實(shí)實(shí)在在發(fā)展著的。南海機(jī)械式升降停車(chē)庫(kù)，它在土地利用率的同時(shí)，可以明顯目前地鐵沿線停車(chē)位緊張的現(xiàn)狀，吸引更多的換乘公共交通。在地鐵站廣場(chǎng)興建升降停車(chē)庫(kù)，目的就是將幫助將車(chē)停靠軌道交通站口，換乘坐軌道交通前往目的地，從而市區(qū)道路擁擠的現(xiàn)狀。目前，廣州市市區(qū)道理交通擁擠，南海建議廣州市交委，可以在各個(gè)進(jìn)入廣州的地鐵站廣場(chǎng)興建升降立體停車(chē)庫(kù)。地鐵車(chē)站周邊土地經(jīng)濟(jì)價(jià)值較高，多用于商業(yè)開(kāi)發(fā)，所以相較于平面停車(chē)場(chǎng)，建設(shè)或改建立體停車(chē)場(chǎng)可實(shí)現(xiàn)土地的集約利用，提供更多的停車(chē)位。在提倡地鐵設(shè)計(jì)一體化的今天，隨著軌道交通新線同步規(guī)劃、同步建設(shè)、同步運(yùn)營(yíng)立體機(jī)械停車(chē)場(chǎng)，在用地緊張的條件下，立體升降停車(chē)庫(kù)有望成未來(lái)趨勢(shì)。自根地形的描寫(xiě)，設(shè)備的安裝上都有一套需要遵循的規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)，如果不嚴(yán)峻履行這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的話，就會(huì)影響立體車(chē)庫(kù)或等泊車(chē)設(shè)備的使用，甚至?xí)l(fā)生一些大的辯論，那么在它在具體的描寫(xiě)、施工過(guò)程中應(yīng)遵循哪些標(biāo)準(zhǔn)呢?1、多層立體車(chē)庫(kù)的選址與泊車(chē)場(chǎng)的底子相同，唯其地質(zhì)條件和基礎(chǔ)工程有符合多層建筑的描寫(xiě)需要。2、與周?chē)?、物體、單位和高壓電設(shè)備嚴(yán)峻堅(jiān)持防火距離。3、立體車(chē)庫(kù)應(yīng)選在水文地質(zhì)條件好、出口周?chē)鷮拸V、排風(fēng)口不朝向建筑物、公園、廣場(chǎng)等污染較大的公共場(chǎng)所，保避開(kāi)地下水和分外凌亂的地質(zhì)計(jì)劃。4、的立體車(chē)庫(kù)的計(jì)劃可分為泊車(chē)區(qū)、保修工間區(qū)、調(diào)度管理區(qū)、輔佐區(qū)。5、地下立體車(chē)庫(kù)首要用于泊車(chē)，其它建筑均安排在地面上。地下泊車(chē)庫(kù)的建筑面積按70m2/每標(biāo)準(zhǔn)車(chē)判定。6、多層立體泊車(chē)庫(kù)的坡道宜安頓在主體建筑之外。在條件不允許時(shí)采用安頓在建筑物的中部、兩端或許兩端，但這時(shí)有注意作為泊車(chē)用的主體建筑的柱網(wǎng)和計(jì)劃的處置。7、泊車(chē)設(shè)備應(yīng)遵循的角度標(biāo)準(zhǔn)，在描寫(xiě)時(shí)應(yīng)聯(lián)絡(luò)停放區(qū)的平面形狀，選用進(jìn)出車(chē)自由、占用停放區(qū)建筑面積小的那一種作為該停放區(qū)的停放方法。8、停立體車(chē)庫(kù)車(chē)區(qū)內(nèi)應(yīng)選用單向行車(chē)，車(chē)行道有有的寬度和保車(chē)輛能通車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑。為了減少車(chē)輛轉(zhuǎn)彎次數(shù)，并使通視距離堅(jiān)持在50～80m范圍內(nèi)，車(chē)行道應(yīng)竭力堅(jiān)持形。

速度計(jì)算升降載車(chē)板速度V升降車(chē)板=V卷筒/2卷筒線速度V卷筒=ω卷筒·π·D卷筒卷筒角速度ω卷筒=ω卷筒鏈輪卷筒鏈輪角速度ω卷筒鏈輪=V卷筒鏈輪/（π·D卷筒鏈輪）卷筒鏈輪線速度V卷筒鏈輪=V電機(jī)鏈輪電機(jī)鏈輪線速度V電機(jī)鏈輪=ω電機(jī)·π·D電機(jī)鏈輪由上綜合可知:V升降車(chē)板=ω電機(jī)·π·D電機(jī)鏈輪·D卷筒/2·D卷筒鏈輪ω電機(jī)=17rpmD卷筒=217=0.217mD電機(jī)鏈輪=P/sin180°/z=25.4/sin180°/13=106.14=0.106mD卷筒鏈輪=P/sin180°/z=25.4/sin180°/19=154.32=0.154mV升降車(chē)板=17·π·0.106·0.217/2·0.154=4m/min升降載車(chē)板速度為4米/分鐘3.2.力矩計(jì)算力的計(jì)算（按D型車(chē)計(jì)算）：額定承載1700kg系數(shù)1.15因此更大承載1955kg升降載車(chē)板重量718kg總共合計(jì)為2673kg動(dòng)滑輪組可使力減半，為1337kg卷筒力F卷筒=M卷筒/r卷筒＝M卷筒鏈輪/r卷筒卷筒鏈輪力矩M卷筒鏈輪=F鏈條·D卷筒鏈輪/2鏈條力F鏈條=M電機(jī)/r電機(jī)鏈輪因此：卷筒力F卷筒=M電機(jī)·2/D電機(jī)鏈輪·D卷筒鏈輪/2·2/D卷筒電機(jī)許用輸出力矩113.19kgf·mD卷筒鏈輪=0.154mD電機(jī)鏈輪=0.106mD卷筒=0.217m卷筒更大力F卷筒=113.19·0.154·2/0.106·0.217=1516kg＞1337kg3.3.平移速度計(jì)算橫移載車(chē)板平移速度等于橫移載車(chē)板輪子輪掾線速度V橫移車(chē)板=V輪子下車(chē)架輪子輪掾線速度V輪子=ω輪子·π·D輪掾輪子角速度ω輪子平移鏈輪傳動(dòng)比為1:1，所以輪子角速度ω輪子=ω電機(jī)由上可知：V下車(chē)架=ω電機(jī)·π·D輪掾ω電機(jī)=31rpmD輪掾=78=0.078m因此：V下車(chē)架=31·π·0.078=7.6m/min橫移載車(chē)板平移速度為7.6米/分鐘04電機(jī)功率驗(yàn)算4.1升降電機(jī)功率驗(yàn)算總重：2673Kg電機(jī)減速器：0.97鏈傳動(dòng)：0.96鋼絲繩傳動(dòng)：0.90機(jī)械總：η總=0.97×0.96×0.90=0.84升降功率：N=Q×V/102η總=2673×4/(6120×0.84)=2.08KW所以選擇2.2KW電機(jī)滿(mǎn)足要求。4.2橫移電機(jī)功率驗(yàn)算橫移載荷Q=1953Kg動(dòng)摩擦系數(shù)μ=0.15傳動(dòng)η=0.9摩擦力P摩=1953×9.8×0.6/2×0.15=861.3N功率N摩=P摩×V/1000η=863.1×7.6/(1000×60×0.9)=0.12KW故所選電機(jī)功率滿(mǎn)足要求。05強(qiáng)度計(jì)算根設(shè)計(jì)要求，載車(chē)板載荷按1700kgf。前輪載荷按40%，后輪載荷按60％。根實(shí)際情況，車(chē)輛直接開(kāi)進(jìn)的機(jī)架受力情況比車(chē)輛倒車(chē)開(kāi)進(jìn)的機(jī)架受力情況，因此，本報(bào)告僅計(jì)算車(chē)輛直接開(kāi)進(jìn)的機(jī)架受力情況。考慮車(chē)輛軸距2600。

立體車(chē)庫(kù)項(xiàng)目方案論過(guò)程方案論過(guò)程主要包括三部分，一是可行性論，二是政策可能性論，三是術(shù)可能性論。（一）可行性論1、回收周期2、率或使用3、4、決策支持通過(guò)可能性5、單位員工支持程度6、立體車(chē)庫(kù)建成后的管理可行性7、考慮近期與長(zhǎng)期利益問(wèn)題（二）政策可能性論1、土地使用2、規(guī)劃管理3、城市環(huán)境4、綠化審批5、審批6、審批7、周?chē)用駟挝灰庖?jiàn)（三）術(shù)可能性1、根場(chǎng)地面積、空間高度及地下設(shè)施來(lái)設(shè)計(jì)立體車(chē)庫(kù)方案2、更大化的設(shè)計(jì)方案3、盡可能獲得更大的存車(chē)倍數(shù)4、設(shè)備可能性論之后還有施工可能性論5、維?？赡苄哉摻?jīng)過(guò)嚴(yán)格論之后，我們將得到更的立體車(chē)庫(kù)方案三、選擇更的工程設(shè)計(jì)與承建商怎樣的承建商更？1、承建商能從用戶(hù)的角度提供更的方案并通過(guò)可行性與可能性論。2、許可齊全，立體車(chē)庫(kù)的承建商獲得行業(yè)許可，同時(shí)通過(guò)ISO9000認(rèn)。3、承建商信譽(yù)。4、就近維保原則。四、籌建立體車(chē)庫(kù)過(guò)程中容易出現(xiàn)的幾個(gè)誤區(qū)1、單個(gè)車(chē)位價(jià)格越低越好，應(yīng)當(dāng)在考慮資金的前提下?tīng)?zhēng)取更大的與存車(chē)倍數(shù)。2、忽視景觀與環(huán)境影響。3、忽視政策可能性。4、缺失統(tǒng)一規(guī)劃，其實(shí)很多單位只需對(duì)現(xiàn)有停車(chē)政策作出調(diào)整，無(wú)需租賃立體車(chē)庫(kù)。

四川萊貝停車(chē)設(shè)備有限公司致力于貴陽(yáng)市立體停車(chē)庫(kù)、立體停車(chē)庫(kù)改造、上下機(jī)械車(chē)庫(kù)廠商。隨著汽車(chē)保有量的不斷長(zhǎng)，停車(chē)位的問(wèn)題，已經(jīng)影響到城市的有序運(yùn)行和可發(fā)展，導(dǎo)致社會(huì)成本，甚至造成了某些城市商業(yè)區(qū)的衰退。為此，“十二五”規(guī)劃中，國(guó)內(nèi)幾乎每座城市都把解決停車(chē)難問(wèn)題列入當(dāng)?shù)亟窈笪迥甑墓ぷ?。為推?dòng)公共停車(chē)場(chǎng)建設(shè)的具體實(shí)施，很多城市專(zhuān)門(mén)成立了公共停車(chē)場(chǎng)建設(shè)機(jī)構(gòu)或委托城投、交投、城建等機(jī)構(gòu)專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)毓餐＼?chē)場(chǎng)的建設(shè)運(yùn)營(yíng)。對(duì)不少人來(lái)說(shuō)，停車(chē)行業(yè)是一個(gè)嶄新的行業(yè)，公共停車(chē)場(chǎng)的應(yīng)采取何種模式，停車(chē)設(shè)備的選擇標(biāo)準(zhǔn)是什么，公共停車(chē)場(chǎng)如何運(yùn)營(yíng)管理，如何使公共停車(chē)場(chǎng)建設(shè)初彌補(bǔ)車(chē)位短缺的目標(biāo)，這些各地公共停車(chē)場(chǎng)建設(shè)部門(mén)正在探索的問(wèn)題。立體停車(chē)庫(kù)方式主要有鋼絲繩升、鏈條、液壓和絲桿這四種方式。其中鋼絲繩升和鏈條為常見(jiàn)，今天我們就來(lái)看看他們?cè)趹?yīng)用中優(yōu)缺點(diǎn)是什么，將他們進(jìn)行簡(jiǎn)單的比較一下吧!1、穩(wěn)定性。主要有：貴陽(yáng)市立體停車(chē)庫(kù)、立體停車(chē)庫(kù)改造、上下機(jī)械車(chē)庫(kù)廠商、簡(jiǎn)易升降式、升降橫移升降式等。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點(diǎn)，適用于各種場(chǎng)地和建設(shè)要求。公司為客戶(hù)提供立體車(chē)庫(kù)規(guī)劃計(jì)劃、施工設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試、運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)、術(shù)支持、機(jī)械停車(chē)設(shè)備銷(xiāo)售、租賃、回收等多項(xiàng)服務(wù)，直至客戶(hù)滿(mǎn)意。