湛江廉江水利閘門 螺桿啟閉機安裝QL手電兩用螺桿啟閉機注意問題
1、 一定要保持基礎布置平面水平180o，QL手電兩用螺桿啟閉機底座與基礎布置平面的面積要達到90%以上；螺桿軸線要垂直閘臺上衡量的水平面；要與閘板吊耳孔文和垂直，避免螺桿傾斜，造成局部受力而損壞機件。
2、將QL手電兩用螺桿啟閉機置于安裝位置。把一個限位盤套在螺桿上，將螺桿從橫梁的下部旋入啟閉機，當螺桿從啟閉機上方后，再限位盤，螺桿的下方與閘門連接。
3、QL手電兩用螺桿啟閉機的基礎建筑物安裝必須穩(wěn)固，機座和基礎構件的混凝土，按圖紙的規(guī)定澆筑，在混凝土強度未達到設計強度時，不準拆除和改變啟閉機的臨時支撐，更不得進行試調(diào)和試運轉(zhuǎn)。
4、安裝QL手電兩用螺桿啟閉機根據(jù)閘門起吊中心線，找正中心使縱橫向中心線偏差不超過正負3mm,高程偏差不超過正負5mm。然后澆注二期混凝土或與預埋鋼板連接。
5、起閉機電氣設備的安裝，符合圖紙及說明書的規(guī)定，全部電氣設備均可靠的接地。
6、每臺起閉機安裝完畢，對啟閉機進行清理，補修已損壞的保護油漆，灌注脂。
湛江廉江水利閘門 螺桿啟閉機QL手電兩用螺桿啟閉機可按不同特征進行分類：
①按操作動力可分為人力、電力、液力。
②按動力傳送可分為機械傳動和液壓傳動。機械傳動又分為皮帶傳動、鏈條傳動、齒輪傳動和組合傳動。液壓傳動可分為油壓傳動和水力傳動。
③按啟閉機的安裝狀況可分為固定式和式。常以此種分類法命名啟閉機。
④按閘門與啟閉機連接可分為柔性、剛性和半剛性連接。
⑤按閘門的特征類別分為平面閘門啟閉機、弧形閘門啟閉機和人字閘門操作機械等。通常也習慣以其綜合的特征命名閘門的操作設備，如螺桿式啟閉機、鏈式啟閉機、卷揚式啟閉機、液壓啟閉機、 臺車式啟閉機、 門式啟閉機（起重機）等。
湛江廉江水利閘門 螺桿啟閉機QL手電兩用螺桿啟閉機結構特點
1，QL手電兩用螺桿啟閉機包括電機、啟閉機、螺桿、機架、防護罩等組成，采用減速，用國旋付傳動，輸出轉(zhuǎn)距更大，螺桿啟閉機配套鋼架克服可以土建不平整，以整機噪音和振動。
2，采用戶外型長時工作電機，防護等級必須達到≥IP155，行程控制機構采用十進制計數(shù)器原理，控制行程的誤差0.5%。轉(zhuǎn)距保護控制是通過螺桿產(chǎn)生軸向位移微動開關，來達到保護電器的原理。
3，QL手電兩用螺桿啟閉機具有操作簡便，可實現(xiàn)現(xiàn)場和遠控操作的特點。
QL手電兩用螺桿啟閉機安裝介紹
1，QL手電兩用螺桿啟閉機安裝前，一定要檢查各零件是否良好，油是否上足，螺栓有無松動，與其有關技術數(shù)據(jù)是否相符。
2，QL手電兩用螺桿啟閉機安裝時一定要保持基礎布置平面水平180°，螺桿啟閉機底座與基礎布置平面的面積要達到90%以上；螺桿軸線要垂直于閘臺上橫梁的水平面；要與閘板吊耳孔吻合垂直，避免螺桿傾斜，造成局部受力而損壞機件。
3，QL手電兩用螺桿啟閉機安裝后一定要作試運行，作無載荷試驗，即讓螺桿作兩個行程，聽其有無異常聲響，檢測安裝是否符合技術要求，再作載荷試驗，在額定載荷下，作兩個行程，觀察螺桿與閘門的運行情況，有無異?，F(xiàn)象。
4，確認無誤后，方可正式運行,，在載荷運行一段時間后，要進行，把螺桿啟閉機內(nèi)新機件產(chǎn)生的金屬沫特別是螺桿、螺母、渦輪、渦桿，要輕洗干凈，涂上油，密封嚴實，繼續(xù)使用。
湛江廉江水利閘門 螺桿啟閉機螺桿啟閉機操作
螺桿啟閉機屬于生產(chǎn)的一種產(chǎn)品，是一種多功能啟閉機,廣泛適用于水利工程，水電工程等各類給排水利工程程及城市污水工程中的閘口、堰門、河道工程、工作閘門及檢修閘門的上升下降調(diào)理。螺桿啟閉機由機殼、支架、螺絲帽、機蓋、螺桿、壓力軸承、螺桿、蝸桿、蝸輪手搖柄、電機、電器等組成。螺桿啟閉機選用蝸輪，蝸桿變速螺絲帽，使螺桿上下運動，具備扭矩保護和行程限位兩層防備保護，可完成遙感和現(xiàn)場操作，或者單臺操控或者集中多臺操控等多種操控形式，螺桿啟閉機帶有開度指示，更能的操作。
螺桿啟閉機操作規(guī)范
1，螺桿啟閉機操作運行時，必須由啟閉機單位負責人發(fā)出調(diào)度指令，不經(jīng)批準不能擅自調(diào)度啟閉機，違反者將嚴肅追究有關人員責任。
2，非本單位螺桿啟閉機操作工作人員一律不得操作啟閉機及相關設備。
3，螺桿啟閉機操作人員必須對螺桿啟閉機的操作非常熟悉，堅守崗位，加強。啟閉中，操作人員更應注意。
4，開啟螺桿啟閉機前，應先檢查螺桿所處位置，電機、變速箱、皮帶等有無異常，確認正常后，才能通電進行啟閉操作，并將調(diào)度人、操作人、啟閉目的、設備檢查情況、開機時間填寫在《啟閉機操作運行記錄》。
螺桿啟閉機主要特點
1，螺桿啟閉機具有超負載荷停機保護、事故顯示、上下行程限位控制等功能。
2，螺桿啟閉機具有電動和手動切換機構能自動切斷電源，還能實現(xiàn)現(xiàn)場與遙控、與微機聯(lián)控功能?！ ?
3，螺桿啟閉機防護等級達到1p44-67;380V、50hz、220V、50hz的級別。
4，螺桿啟閉機啟閉機由電動裝置、機座、螺桿、護罩、啟閉控制箱等部分組成，是通過電動螺桿或手動搖柄帶動傳動裝置（齒輪、蝸輪、蝸桿或減速箱）運轉(zhuǎn)做垂直升降運動，從而開啟或關閉閘門、欄污柵和濾網(wǎng)。
螺桿啟閉結構特點
1，螺桿啟閉機包括電機、啟閉機、螺桿、機架、防護罩等組成，采用減速，用國旋付傳動，輸出轉(zhuǎn)距更大，螺桿啟閉機配套鋼架克服可以土建不平整，以整機噪音和振動。
2，采用戶外型長時工作電機，防護等級必須達到≥IP155，行程控制機構采用十進制計數(shù)器原理，控制行程的誤差0.5%。轉(zhuǎn)距保護控制是通過螺桿產(chǎn)生軸向位移微動開關，來達到保護電器的原理。
3，螺桿啟閉機具有操作簡便，可實現(xiàn)現(xiàn)場和遠控操作的特點。
湛江廉江水利閘門 螺桿啟閉機引言便通行,公交車門開啟時使門板與導軌保持在90°左右[3]。我國正邁入老齡化社會,無障礙交通設施設計具有巨1.2 建立啟閉機構計算模型大的市場潛在需求。抽樣調(diào)查顯示,包括殘疾人、65歲以將車門啟閉機構簡化為偏置搖桿滑塊機構,如圖2所示。上老人以及未成年人在內(nèi)的交通弱勢群體占全國總?cè)丝诘脑O搖桿和連桿的長度分別為l1和l2,偏心距為e,原動件11%~14%[1]。在他們的日常生活中,“行”是受關注的搖桿的角速度為ω1方位角為θ1,連桿的方位角為θ2,問題之一,而因公交車使用頻率非常高,所以受到了廣泛現(xiàn)建立各構件位移、速度和加速度以及角位移、角速度和關注。角加速度的計算模型。為了讓交通弱勢群體能夠容易地搭乘公交車,所有供Bθ2輪椅進出的車門應滿足一定的設計要求,以保證乘輪椅者h以及嬰兒車、拄拐杖者順利通行。在此背景下展開對無障ω2l礙公交車設計的探索,對豐富我國無障礙設計領域的內(nèi)容2Aθ1具有重要的現(xiàn)實意義。xeC1 建立車門啟閉.概述2003年7月26日是三河閘工程建成放水50周年之日。50a來,三河閘與洪澤湖大堤等水工建筑物一起,組成了淮河下游地區(qū)防洪保安的生命線,充分發(fā)揮了防洪保安、蓄水灌溉、城鄉(xiāng)供水、便利航運、水產(chǎn)養(yǎng)殖、水力發(fā)電等綜合效益。50a來,三河閘管理處科學管理、精心維護,使得三河閘工程效益化發(fā)揮,對淮河流域的經(jīng)濟發(fā)展和人民生活水平提高作出了貢獻。2 建設及歷次加固過程2.1 建設背景歷史上,黃河奪淮,致使淮河尾閭被堵塞,淮水無出路,洪水泛濫,從而形成“大雨大災、小雨小災、無雨旱災”的局面?；春觾砂度嗣窈匏⑴滤峙嗡?渴望早日淮河。1950年,中央人民政府政務院作出《關于治理淮河的決定》。1951年,同志發(fā)出“一定要把淮河修好”的偉大號召。在規(guī)模的治淮建設中,1952年10月1日,三河閘工程正式開工建設。2.2 建設過程三河閘位于江蘇省洪澤縣境內(nèi),洪澤湖東南角,是淮河入江水道的控制口門。農(nóng)村小型排灌間用50干牛以下啟閉機一般霸天安裝．機器銹蝕損壞嚴重，零件被盜時有發(fā)生．使許多啟閉機無法正常工作．常常影響抗旱排澇工作進程．我們研制的移動式防盜啟閉機可較好地解決此類問題。結構特點：整機結構簡單，易搬運、易安裝．既便于防銹保養(yǎng)．又可防盜，重量僅70公斤．兩人可或運、操作．SQF－50型防盜啟閉機采用券標式提升機構，通過蝸輪蝸桿降速傳動，能自鎖；四倍串用輪組報開，減小了鋼絲繩本文通過對不同參數(shù)的拍門所進行的模型試驗,分析了各種參數(shù)之間的相互關系及它們對開啟角度、運動過程和撞擊力的影響,為理論計算和實際應用提供了必要的數(shù)據(jù)。 一、試驗裝置和方法 整個試驗在我院泵站試驗室開敞式試驗臺上進行,其總體布置如圖1所示。 (一)模型泵裝置 模型泵為14ZLB一70型軸流泵,試驗轉(zhuǎn)速n=480轉(zhuǎn)/分。水泵進水流道為肘形彎管,出水流道為直管,采用有機玻璃制成。出水流道內(nèi)設有中隔墩。 (二)模型拍門 本試驗采用的門體為有機玻璃制成。在門體迎水側(cè)安裝1一6毫米厚鐵板以改變?nèi)葜亍Ｊ褂靡粔K50x175又5毫米的扁鐵來改變門體質(zhì)心位置。試驗所用整塊式拍門和h:/h:二6/4,的二階段工作拍門的基本參數(shù)分別如表1和表2所示。前言無生橋二級電站共有三條總長約30km的長大引水隧洞，其襯砌混凝土量很大，延續(xù)的施工時間長，參戰(zhàn)施工單位多，施工中由于各種原因，造成需要進行的混凝土缺陷修補工作量比較大，工期要求緊，對于要求1997年汛前通水的“2引水隧洞尤其如此．原來采用的混凝土缺陷修補方案是用環(huán)氧樹脂加乙二膠固化劑及水泥、砂子等，拌制成環(huán)氧砂漿進行施工，這種修補材料與混凝土粘結性能好，固化后收縮小、強度高、抗沖耐磨性能好，但存在著幾個大的問題：（l）修補混凝土面必須是干燥的才能粘結牢固，而隧洞中的襯砌混凝土表面常常處于潮濕環(huán)境及漏水狀態(tài)中，須用噴燈烤等方法，使表面干燥，施工麻煩，還常常難以保證施工質(zhì)量；（2）環(huán)氧樹脂材料粘度很大，配料時需要隔水加熱，粘性很強，粘于人體及工具上時，必須及時用有機溶劑丙酮等反復擦洗才能洗掉，乙二胺系強堿性物質(zhì)，刺激味很濃，有害人體健康，因此，施工很不方便，操作人員不愿使用；（3）成本高；（4）固化時間較長，一般需24h以上
