產(chǎn)品簡介：卡套式管接頭由三部分組成：接頭體、卡套、螺母。當(dāng)卡套和螺母套在鋼管上插入接頭體后，旋緊螺母時(shí)，卡套前端外側(cè)與接頭體錐面貼合，內(nèi)刃均勻地咬入無縫鋼管，形成有效密封。其安裝簡便，耐壓高，故而得到廣泛應(yīng)用。
新聞:東營unilok不銹鋼接頭現(xiàn)貨供應(yīng)
尤其是在汽車工況發(fā)生急劇變化，如汽車突然制動(dòng)或加速時(shí)，其檢測精度較差，因而影響了D型EFI系統(tǒng)在現(xiàn)代汽車中的推廣。取而代之的是L型EFI系統(tǒng)，它是用空氣流量計(jì)直接測量發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量，因而有較高的檢測精度。D型和L型EFI系統(tǒng)均采用多點(diǎn)噴射（MPI），即每個(gè)氣缸的進(jìn)氣歧管設(shè)一個(gè)噴油器，因而系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，制造成本較高。目前受歡迎的是MONO系統(tǒng)，該系統(tǒng)是一種低壓噴射系統(tǒng)，即單點(diǎn)噴射（SPI）系統(tǒng)，它只在進(jìn)氣總管設(shè)一個(gè)噴油器進(jìn)行集中控制，使結(jié)構(gòu)大為簡化。
卡套接頭具有連接牢靠、耐壓能力高、耐溫性、密封性和反復(fù)性好、安裝檢修方便、工作安全可靠等特點(diǎn)。
卡套接頭的工作原理是將鋼管插入卡套內(nèi)，利用卡套螺母鎖緊，抵觸卡套，切入管子而密封。它與鋼管連接時(shí)不需焊接，有利于防火、防爆和高空作業(yè)，并能消除焊接不慎帶來的弊端。因而它是煉油、化工、石油、天然氣、食品、制藥、儀器儀表等系統(tǒng)自控裝置管路中的一種較為先進(jìn)的連接件。適用于油、氣、水等介質(zhì)管路連接。
制造標(biāo)準(zhǔn)：GB3733.1～3765-83
公稱壓力：25MPa--40MPa
適用溫度：≤450℃
適用介質(zhì)：油、水、氣等非腐蝕性或有腐蝕性介質(zhì)
制造材料：304 316 20#
配管：Φ4～Φ42的普通級精度無縫鋼管
錐管螺紋：ZG,G,NPT等
新聞:東營unilok不銹鋼接頭現(xiàn)貨供應(yīng)
帶有高頻尖脈沖干擾信號的總線信號CANH和CANL，在經(jīng)過低帶寬的收發(fā)器后，其攜帶的干擾信號被濾除（輸出的RXD信號是無干擾的數(shù)字信號）；而同樣的CANH和CANL信號，在經(jīng)過高帶寬的信號調(diào)理電路后，其攜帶的干擾信號依然保留（波形采集模塊采集到有干擾的CANH和CANL信號后，經(jīng)過軟件差分后，得到的差分信號依然存在干擾，所以軟件轉(zhuǎn)換后的邏輯信號依然存在干擾）。波形差異根據(jù)以上分析，干擾信號的存在使得后續(xù)的CAN波形解碼會(huì)出現(xiàn)與報(bào)文解碼不同的情況。
工作原理：
在卡套螺母擰緊一又四分之一轉(zhuǎn)的過程中，接頭內(nèi)部依次完成下面設(shè)計(jì)好的動(dòng)作。
1.通過螺紋機(jī)械式推進(jìn)，卡套螺母向前運(yùn)動(dòng)推動(dòng)后卡套向前，同時(shí)后卡套推動(dòng)前卡套向前運(yùn)動(dòng)。
2.接頭本體的向內(nèi)擠壓前卡套。
3.前卡套消除它的內(nèi)徑與管子外徑間的公差。
4.隨著后卡套的推進(jìn)，前卡套向前向內(nèi)動(dòng)作，后端抬起，與接頭本體斜面形成密封。
5.隨著管子更大的變形和本體斜面與前卡套接觸面的增大，更大的阻力迫使后卡套向內(nèi)動(dòng)作，從而在管子上形成第二道牢固的支撐。
6.在卡套螺母擰緊一又四分之一轉(zhuǎn)，它前進(jìn)了1/16inch(1.52mm)，接頭完成了密封，抱緊管子的作用。
新聞:東營unilok不銹鋼接頭現(xiàn)貨供應(yīng)
RBW所代表的意義為兩個(gè)不同頻率信號所能夠被清楚分辨出來的頻寬差異，因此兩個(gè)不同頻率信號的頻寬如果低于頻譜分析儀的解析頻寬，如此兩信號將會(huì)重疊而無法分辨。如此看似更低的RBW將有助于不同頻率信號的分辨與量測工作，然而過低的RBW有可能將較高頻率的信號給濾除掉，因而導(dǎo)致信號顯示時(shí)產(chǎn)生失真。較高的RBW當(dāng)然有助于寬頻信號的量測，然而卻可能增加雜訊底層值（NoiseFloor）、降低量測靈敏度，并對于偵測低強(qiáng)度的信號容易產(chǎn)生阻礙。
