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萊貝停車設(shè)備主營(yíng)積石山機(jī)械車位、機(jī)械車位費(fèi)用、兩層立體車位建設(shè)。優(yōu)化停車場(chǎng)建設(shè)環(huán)境，市、城區(qū)人民要高度重視停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，各司其職，不斷優(yōu)化停車場(chǎng)建設(shè)環(huán)境。市主管市停車場(chǎng)的和管理工作，市城區(qū)綜合交通管理公室、市停車場(chǎng)管理負(fù)責(zé)停車場(chǎng)建設(shè)和管理的協(xié)調(diào)推進(jìn)工作。市負(fù)責(zé)停車場(chǎng)建設(shè)的核準(zhǔn)和備案；市負(fù)責(zé)制定停車場(chǎng)專項(xiàng)規(guī)劃及規(guī)劃許可審批；市負(fù)責(zé)土地審批，停車場(chǎng)建設(shè)用地需求；市園林局負(fù)責(zé)地下停車場(chǎng)建設(shè)的協(xié)調(diào)保障；市人防負(fù)責(zé)地下空間開發(fā)（含人防工程）審批配建停車場(chǎng)；市城建委負(fù)責(zé)停車場(chǎng)（立體停車場(chǎng)）建設(shè)質(zhì)量的；市負(fù)責(zé)停車場(chǎng)車輛存放服務(wù)收費(fèi)的；市和市負(fù)責(zé)根企業(yè)情況核定獎(jiǎng)勵(lì)或補(bǔ)助；市支隊(duì)負(fù)責(zé)停車場(chǎng)管理情況的抽查；市住房保障局等其他部門按照職責(zé)分工，做好工作；停車場(chǎng)及其設(shè)施的維護(hù)和管理由經(jīng)營(yíng)方負(fù)責(zé)。停車設(shè)備廠家為你講解機(jī)械停車設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)，與其他廠家鏈條與鋼絲繩傳動(dòng)之比較。目前，在國(guó)內(nèi)升降橫移類機(jī)械停車設(shè)備更為常見，它主要由鋼絲繩、鏈條來，下面對(duì)兩者的傳動(dòng)方式作一比較：1、穩(wěn)定性。鏈條方式。2、沖擊力。鏈條方式。3、運(yùn)行噪音。鋼絲繩方式。4、成本。三層及以下，鏈條方式成本較低，三層，鋼絲繩方式成本較低。5、制造及安裝。鏈條方式。6、維護(hù)與更換。鏈條方式。由上可見，一般四層的傾向于鏈條，四層以上的傾向于鋼絲繩。

內(nèi)容及術(shù)要求2.1金屬結(jié)構(gòu)2.1.1金屬結(jié)構(gòu)局部及整體應(yīng)連接牢固、穩(wěn)定，無性扭曲變形或焊縫裂紋等現(xiàn)象，加載運(yùn)行時(shí)無明顯變形或異常響聲。2.1.2高強(qiáng)度螺栓連接應(yīng)緊固，規(guī)定的擰緊力矩要求。緊固件平墊片、彈簧墊圈應(yīng)齊全，螺栓長(zhǎng)度應(yīng)高于螺母，緊固、無松動(dòng)。2.1.3金屬結(jié)構(gòu)框架立柱垂直度≤L/1000（L為金屬結(jié)構(gòu)框架立柱的長(zhǎng)度），梁間平行度≤15，框架兩對(duì)角線長(zhǎng)度差≤10，有特殊要求的除外。2.1.4搬運(yùn)臺(tái)車在承受額定載荷時(shí)，其縱向主梁中點(diǎn)的下?lián)隙葢?yīng)≤L/400（L為梁的長(zhǎng)度)。2.1.5立柱底板預(yù)埋螺栓不應(yīng)松動(dòng)或銹蝕?；A(chǔ)無下沉、開裂等現(xiàn)象，地基周圍應(yīng)保持清潔。2.1.6導(dǎo)軌（軌道）性，無變形，接縫均勻平整無明顯凸凹點(diǎn)。2.2設(shè)備部件2.2.1運(yùn)動(dòng)部件應(yīng)運(yùn)行平穩(wěn)，位置準(zhǔn)確，無異常響聲，制動(dòng)靈活、。2.2.2搬運(yùn)器停車表面端部與出入口地面接合處的水平距離應(yīng)≤40，垂直高差應(yīng)≤50，前端點(diǎn)與地表面的垂直高差≤50。2.2.3升降臺(tái)載車面與搬運(yùn)臺(tái)車載車面的平層誤差應(yīng)≤15。2.2.4載車板前端點(diǎn)與地表面的間隙水平距離≤40，垂直高差應(yīng)≤50，載車板整體應(yīng)平直、無變形，焊接處無裂紋，連接處固定螺栓無松動(dòng)或脫落。2.2.5滑輪等應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、潤(rùn)滑、固定、無裂痕和缺損、無其他損害鋼絲繩的缺陷。2.2.6鋼絲繩應(yīng)有防松、防跳繩裝置，動(dòng)作、固定牢固，磨損量和變形、斷絲應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。2.2.7主動(dòng)鏈輪與從動(dòng)鏈輪的輪齒幾何平面應(yīng)重合，其偏移量不得設(shè)計(jì)要求。2.2.8鏈條張緊度，無銹蝕、無裂紋、無扭曲變形、過盈配合處無松動(dòng)等缺陷。2.2.9鏈條、鏈輪嚙合，鏈裝置。2.2.10轉(zhuǎn)向裝置固定、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、潤(rùn)滑、定位準(zhǔn)確。2.2.11電機(jī)座連接牢固，無異常變形。2.2.12電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，無異常響聲或過熱等現(xiàn)象。2.2.13橫移框連接牢固，運(yùn)行無明顯扭曲變形。2.2.14傳動(dòng)輪與導(dǎo)軌（軌道）接觸，無打滑、卡阻、脫軌等現(xiàn)象。2.2.15聯(lián)軸器的螺栓不得有松動(dòng)、缺損；聯(lián)軸器的鍵應(yīng)配合緊密，不得松動(dòng)；齒輪聯(lián)軸器和十字滑塊聯(lián)軸器要定期潤(rùn)滑。2.2.16載車板整體平整、運(yùn)行平穩(wěn)、制動(dòng)、定位準(zhǔn)確。相鄰載車板應(yīng)保持平行，運(yùn)行速度，無相互碰撞現(xiàn)象。2.2.17制動(dòng)摩擦墊片應(yīng)有自補(bǔ)償能力，磨損量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。2.2.18制動(dòng)輪的制動(dòng)摩擦面應(yīng)無油污、裂紋、妨礙制動(dòng)性能的缺陷。制動(dòng)器底座連接牢固，制動(dòng)彈簧無塑性變形。

：備用電源及發(fā)電系統(tǒng)機(jī)械車庫是分多層來進(jìn)行停放車輛，在操作中通過載車板來做升降或橫移存取車輛，而這個(gè)過程通過電才能進(jìn)行操作使用，如果在停電的情況下停留在機(jī)械車庫上的車就法取出，因此需要在修建時(shí)注意配備自己的發(fā)電系統(tǒng)或是備用電源才更有使用保障。存取車輛時(shí)間一般情況下機(jī)械車庫存取車輛的時(shí)間都短，而且全自動(dòng)化的操作讓不用再費(fèi)的時(shí)間尋找車位，一般情況下存取車時(shí)間都高于其它傳統(tǒng)的停車，而且不同區(qū)域所建設(shè)的機(jī)械車庫不同，在設(shè)計(jì)與修建方案上是否更合理也更能決定存取車的時(shí)間，很多設(shè)計(jì)出入口只有一個(gè)，這樣在上班高峰期時(shí)使用，就會(huì)加存取車輛的時(shí)間，有的機(jī)械車庫制造商就能在修建設(shè)計(jì)上考慮周全。第三：車庫性機(jī)械車庫因?yàn)楣?jié)省了空間使各車輛?？扛鼮槊芗?，而且是疊加的方式進(jìn)行擺放，因此修建過程中性問題很重要，要注意各種原材料與修建質(zhì)量，一般來說性與建設(shè)機(jī)械車庫的質(zhì)量是成正比的，有高質(zhì)量才是性保障的基礎(chǔ)。第四：成本和使用以術(shù)相結(jié)合的機(jī)械車庫在成本上相比更高，因此在修建時(shí)要考慮成本要符合實(shí)際修建術(shù)，選擇高的機(jī)械車庫制造商才能更；另外機(jī)械車庫的使用在情況下進(jìn)行使用一般都能幾十年以上，做好平常的部件維護(hù)及的，能更延長(zhǎng)使用的。以上就是選擇修建機(jī)械車庫時(shí)需考慮的四個(gè)方面，除此外用戶可進(jìn)行實(shí)地的考察，通過修建商以往所建設(shè)的成品案例，從實(shí)際中了解到使用的及的反應(yīng)，更重要的是選擇的機(jī)械車庫修建商，才能在術(shù)支持和使用上更有保障。

四川萊貝停車設(shè)備有限公司致力于積石山機(jī)械車位、機(jī)械車位費(fèi)用、兩層立體車位建設(shè)。萊貝停車設(shè)備作為的立體車庫制造企業(yè)，秉持將一種產(chǎn)品做好就是成功的理念，將精力投放到垂直循環(huán)式立體車庫的研發(fā)之中。我們了解到， 上的垂直循環(huán)類停車設(shè)備遍存在噪音大、能耗高的問題，這是制約該類產(chǎn)品推廣的主要原因。公司術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)決定從問題著手，改變傳統(tǒng)垂直循環(huán)式立體車庫的現(xiàn)狀。研發(fā)團(tuán)隊(duì)從原理、結(jié)構(gòu)、制造工藝等方面對(duì)設(shè)備進(jìn)行了深入的解析，在做了大量的前期準(zhǔn)備工作之后，借助公司多年的起重機(jī)械制造經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過多次實(shí)驗(yàn)，更終成功研制出新型的垂直循環(huán)式立體車庫。該新型垂直循環(huán)式立體車庫解決了傳統(tǒng)同類設(shè)備存在的痼疾，在降低噪音和能耗方面有跨越式的改進(jìn)。研發(fā)團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，電耗多的原因是設(shè)備在傳動(dòng)過程中摩擦力大，造成能耗損失，所以通過改良設(shè)備架體結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)系統(tǒng)，能夠解決這一問題。公司研發(fā)部門將整個(gè)架體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為框架式，使用特殊材質(zhì)的滾輪、套筒、循環(huán)大鏈節(jié)鏈條，這種材質(zhì)自重低、柔韌性好，強(qiáng)度高、耐磨性好，通過這些改變，能有效減少鏈條運(yùn)行阻力，降低摩擦耗能，并傳動(dòng)，從而降耗的作用，該設(shè)備的耗電量比通垂直循環(huán)式立體車庫低10%~20%。主要有：積石山機(jī)械車位、機(jī)械車位費(fèi)用、兩層立體車位建設(shè)、簡(jiǎn)易升降式、升降橫移升降式等。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點(diǎn)，適用于各種場(chǎng)地和建設(shè)要求。公司為客戶提供立體車庫規(guī)劃計(jì)劃、施工設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試、運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)、術(shù)支持、機(jī)械停車設(shè)備銷售、租賃、回收等多項(xiàng)服務(wù)，直至客戶滿意。