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萊貝停車設(shè)備主營(yíng)犍為縣機(jī)械車位、機(jī)械車位過驗(yàn)收、俯仰式機(jī)械式停車庫(kù)經(jīng)營(yíng)。立體車庫(kù)的發(fā)展，應(yīng)該說從輛汽車誕生以來就隨之產(chǎn)生。然而百年歷史的它卻遠(yuǎn)不及汽車工業(yè)那么引人注目，更不為大多數(shù)人所重視。至今，仍人把它嚴(yán)格地歸并于哪一類，哪一項(xiàng)，但它是一個(gè)涉及物流倉(cāng)儲(chǔ)、建筑結(jié)構(gòu)、物業(yè)管理等多科目、多領(lǐng)域的綜合性項(xiàng)目。近年來我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)連續(xù)以兩位數(shù)速度長(zhǎng)，汽車工業(yè)發(fā)展，汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的顯示，2006年我國(guó)汽車720萬輛，同比長(zhǎng)25%，次日本，成為僅次于美國(guó)的大汽車消費(fèi)國(guó)。預(yù)計(jì)2007年國(guó)內(nèi)汽車仍有望以15％左右速度長(zhǎng)，總量將800萬輛。“停車難”便是汽車消費(fèi)長(zhǎng)帶來的現(xiàn)象。例如，位于東海之濱的上海市，其地區(qū)——黃浦區(qū)占地4.16平方公里，在每天的高峰時(shí)間里，這一區(qū)域轎車停放量四千輛以上，即每平方公里要停放一千輛左右，而這一地區(qū)是上海的，貿(mào)易，商家林立，流動(dòng)人口密度大，停車自然成為一個(gè)大難題。盡管已經(jīng)花了很大力氣，“螺螄殼里做”利用可利用的每一塊地方，每一個(gè)空間，但這卻未從上解決“停車難”。自動(dòng)立體停車庫(kù)正是在這個(gè)嚴(yán)峻形勢(shì)下應(yīng)運(yùn)而生，而大力開發(fā)推廣它能地停車難的矛盾，讓城市重新充滿生機(jī)。目前，在國(guó)內(nèi)一些經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，人口密度又較大的城市中，開發(fā)推廣立體停車庫(kù)，并已經(jīng)日趨成熟。不僅了目前城市中道路空間狹小的矛盾，減少了污染，又適應(yīng)了城市高節(jié)奏快速發(fā)展的需要，也可配合市政建設(shè)帶動(dòng)一大批第三產(chǎn)業(yè)的興起，可謂有百利而無一害，為城市向更大規(guī)模發(fā)展提供有利的條件。

立體車庫(kù)自推出以來，就以、方便，那為什么立體車庫(kù)優(yōu)點(diǎn)甚多但為應(yīng)用無法得到推廣呢?這就要看看是哪些因素來阻礙了立體車庫(kù)的發(fā)展?停車位緊缺一直是城市小區(qū)、單位和等共同面臨的難題，按理說，如果把空間利用起來，例如一個(gè)車位上同時(shí)停上下兩輛車，這樣應(yīng)該是一個(gè)好法。把車開到停車板上鎖好，在操作箱上按幾個(gè)按鈕，兩分鐘之內(nèi)，一輛轎車就凌空停好了。兩噸以下的轎車擺上層，下層則可以停轎車和面包車，這種立體停車設(shè)備的很明顯，向空間要車位對(duì)于停車難問題比較的老小區(qū)來說，無疑是一個(gè)好法。但是現(xiàn)實(shí)中應(yīng)用的卻很少。在小區(qū)前期規(guī)劃時(shí)就的地方來安裝立體停車設(shè)備。再者，管委會(huì)也錢來添置這種設(shè)備。從生產(chǎn)廠家了解到，能夠停上下兩輛車的一套設(shè)備，它的費(fèi)用為五萬多。如果要安裝十套這樣的設(shè)備，就需要起碼50萬元，而只能停20輛車。因此，對(duì)于一個(gè)老小區(qū)來說，這樣的設(shè)備無疑是很不現(xiàn)實(shí)的。立體停車想要得到好的發(fā)展，改進(jìn)措施。但是想要把這個(gè)概念深入人們心中還需要的時(shí)間。

隨著科經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們生活水平不斷，機(jī)動(dòng)車的數(shù)量也在逐年加，勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生的停車問題，比如停車難，停車場(chǎng)入出口擁堵，傳統(tǒng)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)低等，為改變目前的停車現(xiàn)狀，以車識(shí)別術(shù)為基礎(chǔ)的車自動(dòng)識(shí)別術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。目前車識(shí)別系統(tǒng)常被應(yīng)用于以下領(lǐng)域：一、停車場(chǎng)出入口管理：車識(shí)別系統(tǒng)采用高清網(wǎng)絡(luò)機(jī)對(duì)進(jìn)入停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行抓拍，上傳計(jì)算機(jī)處理車，引導(dǎo)車輛進(jìn)入，保存；在停車場(chǎng)出口通過高清網(wǎng)絡(luò)攝相機(jī)對(duì)駛出的車輛進(jìn)行圖像抓拍，經(jīng)計(jì)算機(jī)自動(dòng)識(shí)別，與庫(kù)中車對(duì)比，對(duì)固定車自動(dòng)放行，對(duì)于臨時(shí)車根停車時(shí)間進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)車輛的進(jìn)出監(jiān)控和管理。二、高速公路收費(fèi)站：高速公路收費(fèi)站出入口車識(shí)別術(shù)的應(yīng)用一方面可以減輕收費(fèi)的壓力，方便車輛快速通過，減少車輛在收費(fèi)站的滯留時(shí)間，另一方面協(xié)助對(duì)高速公路上的交通進(jìn)行規(guī)范管理，可以地方便識(shí)別違規(guī)行駛車輛的號(hào)，對(duì)一些車輛進(jìn)行有效的管理和。

四川萊貝停車設(shè)備有限公司致力于犍為縣機(jī)械車位、機(jī)械車位過驗(yàn)收、俯仰式機(jī)械式停車庫(kù)經(jīng)營(yíng)。立體車庫(kù)施工過程中應(yīng)遵循那些標(biāo)準(zhǔn)1、多層立體車庫(kù)的選址與泊車場(chǎng)的底子相同，唯其地質(zhì)條件和基礎(chǔ)工程有符合多層建筑的描寫需要。2、與周圍、物體、單位和高壓電設(shè)備嚴(yán)峻堅(jiān)持防火距離。3、的立體車庫(kù)的計(jì)劃可分為泊車區(qū)、保修工間區(qū)、調(diào)度管理區(qū)、輔佐區(qū)。4、多層立體泊車庫(kù)的坡道宜安頓在主體建筑之外。在條件不允許時(shí)采用安頓在建筑物的中部、兩端或許兩端，但這時(shí)有注意作為泊車用的主體建筑的柱網(wǎng)和計(jì)劃的處置。5、泊車設(shè)備應(yīng)遵循的角度標(biāo)準(zhǔn)，在描寫時(shí)應(yīng)聯(lián)絡(luò)停放區(qū)的平面形狀，選用進(jìn)出車更自由、占用停放區(qū)建筑面積更小的那一種作為該停放區(qū)的停放方法。主要有：犍為縣機(jī)械車位、機(jī)械車位過驗(yàn)收、俯仰式機(jī)械式停車庫(kù)經(jīng)營(yíng)、簡(jiǎn)易升降式、升降橫移升降式等。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點(diǎn)，適用于各種場(chǎng)地和建設(shè)要求。公司為客戶提供立體車庫(kù)規(guī)劃計(jì)劃、施工設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試、運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)、術(shù)支持、機(jī)械停車設(shè)備銷售、租賃、回收等多項(xiàng)服務(wù)，直至客戶滿意。