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萊貝停車設(shè)備主營(yíng)陜西旬邑機(jī)械車位、機(jī)械車位價(jià)格、汽車機(jī)械式停車設(shè)備改造。當(dāng)前社會(huì)人們做任何決策時(shí)都免不了要和實(shí)質(zhì)性的經(jīng)濟(jì)掛鉤，對(duì)于立體車庫(kù)的使用亦是如此。所以投建人在制定政策或頒布某項(xiàng)規(guī)定的時(shí)候，要多站在用戶的角度上考慮與分析。拓用戶數(shù)量，是壯大立體車庫(kù)發(fā)展的舉措。為了讓更多的人逐漸與接納立體車庫(kù)，要在經(jīng)濟(jì)上做出公道的決策，即盡量在自己的盈利范圍之內(nèi)使用戶少掏錢，建立起平等的互利關(guān)系，減少用戶在經(jīng)濟(jì)上的顧慮和不滿，歡欣接受這種新式的停車方式。只有用戶了，才說(shuō)明這種設(shè)備具有存在的意義和價(jià)值，然后再一步步廣，在接下來(lái)的發(fā)展中路途就會(huì)變得平坦得多，因?yàn)樵谶@一過(guò)程中多了用戶的口耳相傳。

簡(jiǎn)易升降類車庫(kù)特點(diǎn):1、本機(jī)型適合凈空間高度較低的場(chǎng)所使用2、本機(jī)型結(jié)構(gòu)上采用上車臺(tái)傾斜方式，可以利用空間3、采用液壓驅(qū)動(dòng)，噪音小，運(yùn)行平穩(wěn)4、防墜落裝置5、方便，無(wú)需土建配合

立體車庫(kù)自動(dòng)控制系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)一、立體車庫(kù)概述車輛無(wú)處停放的問(wèn)題是城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到程度產(chǎn)生的結(jié)果，立體停車設(shè)備的發(fā)展在國(guó)外，尤其在日本已有近30~40年的歷史，無(wú)論在術(shù)上還是在經(jīng)驗(yàn)上均已獲得了成功。我國(guó)也于90年代初開(kāi)始研究開(kāi)發(fā)機(jī)械立體停車設(shè)備，距今已有十年的歷程。由于很多新建小區(qū)內(nèi)住戶與車位的配比為1:1，為了解決停車位占地面積與住戶商用面積的矛盾，立體機(jī)械停車設(shè)備以其平均單車占地面積小的特性，已被廣大用戶接受。機(jī)械車庫(kù)與傳統(tǒng)的自然地下車庫(kù)相比，在許多方面都顯示出性。機(jī)械車庫(kù)具有的節(jié)地優(yōu)勢(shì)。以往的地下車庫(kù)由于要留出的行車通道，平均一輛車就要占40平方米的面積，而如果采用雙層機(jī)械車庫(kù)，可使地面的使用率80％-90％，如果采用地上多層（21層）立體式車庫(kù)的話，50平方米的土地面積上便可存放40輛車，這可以地節(jié)省有限的土地資源，并節(jié)省土建開(kāi)發(fā)成本。機(jī)械車庫(kù)與地下車庫(kù)相比可有效地保人身和車輛的，人在車庫(kù)內(nèi)或車準(zhǔn)位置，由電子控制的整個(gè)設(shè)備便不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)。應(yīng)該說(shuō)，機(jī)械車庫(kù)從管理上可以做到的人車分流。在地下車庫(kù)中采用機(jī)械存車，還可以免除采暖通風(fēng)設(shè)施，因此，運(yùn)行中的耗電量比工人管理的地下車庫(kù)低得多。機(jī)械車庫(kù)一般不做成套系統(tǒng)，而是以單臺(tái)集裝而成。這樣可以發(fā)揮其用地少、可化整為零的優(yōu)勢(shì)，在住宅區(qū)的每個(gè)組團(tuán)中或每棟樓下都可以隨機(jī)設(shè)立機(jī)械停車樓。

四川萊貝停車設(shè)備有限公司致力于陜西旬邑機(jī)械車位、機(jī)械車位價(jià)格、汽車機(jī)械式停車設(shè)備改造。目前在國(guó)內(nèi)，九大類停車設(shè)備中，升降橫移類占80%多。其中更常見(jiàn)的方式主要有鏈條和鋼絲繩。這里對(duì)鋼絲繩和鏈條在升降橫移類停車設(shè)備上應(yīng)用的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)單地比較和說(shuō)明。1、穩(wěn)定性。鏈條方式。由于鏈條與鋼絲繩的結(jié)構(gòu)不同，鏈條的車臺(tái)版只能在前后方向晃動(dòng)，而鋼絲繩的車臺(tái)版前后左右晃動(dòng)；同時(shí)給車臺(tái)版同樣的外力，鏈條的車臺(tái)版晃動(dòng)幅度遠(yuǎn)小于鋼絲繩的車臺(tái)版。由此，安裝在室外的設(shè)備，鏈條方式的更明顯。2、沖擊力。鏈條方式。升降車臺(tái)版啟動(dòng)時(shí)沖擊較大，鏈條傳動(dòng)可承受大的沖擊力而于斷裂。而鋼絲繩在運(yùn)行沖擊下會(huì)伸長(zhǎng)變形甚至打結(jié)，影響升降運(yùn)行的準(zhǔn)確性，使用頻繁時(shí)在沖擊下更易斷裂，降低了設(shè)備的性和性；此外鋼絲繩受損使鋼絲繩逐根斷裂而不易被發(fā)現(xiàn)，使用頻繁時(shí)半年就要更換一次，低。3、運(yùn)行噪音。鋼絲繩方式勢(shì)。鏈條在過(guò)程中會(huì)發(fā)出較大的聲響，尤其是當(dāng)層數(shù)高度加到三層以上時(shí)，車臺(tái)版上的鏈條吊點(diǎn)與縱梁上的鏈輪不在同一平面容易出現(xiàn)偏齒、卡齒甚至跳齒的現(xiàn)象。鋼絲繩提示方式中鋼絲繩與卷筒和滑輪就不會(huì)有鏈條的這些問(wèn)題。正常情況下，鋼絲繩的載車臺(tái)板在升降過(guò)程中幾乎不會(huì)發(fā)出聲音。4、成本。三層及以下情況下，鏈條方式的成本相對(duì)較低。主要是因?yàn)殇摻z繩方式的卷筒價(jià)格不菲，鋼絲繩的升降車臺(tái)板的長(zhǎng)度比鏈條方式的車臺(tái)板要長(zhǎng)。三層后鏈條提示方式就沒(méi)了，鋼絲繩的成本相對(duì)較低，這是因?yàn)檐噹?kù)三層以后，鏈條的單價(jià)比鋼絲繩貴，而且隨之而來(lái)的縱梁和橫梁框架加長(zhǎng)也導(dǎo)致成本的加。5、制造及安裝。鏈條方式勢(shì)。鏈條鏈輪傳動(dòng)系統(tǒng)安裝方便，運(yùn)行，已被大多數(shù)廠家采用，是現(xiàn)有升降橫移停車設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)模式。鋼絲繩傳動(dòng)需要體積較大的卷筒，制造復(fù)雜且影響美觀，安裝時(shí)可能造成繩體打結(jié)或小股斷裂，造成。6、維護(hù)與更換。鏈條方式勢(shì)。從維護(hù)的便利性來(lái)說(shuō)，鏈條有損壞，只需把損壞的那幾節(jié)鏈條更換即可；而鋼絲繩就不行，更換整根鋼絲繩；更換時(shí)在卷筒上壓緊繩頭并保纏繞整齊，松緊程度。從這點(diǎn)而言，不論是的便利、的成本，鏈條提示方式都要明顯優(yōu)于鋼絲繩方式。但有一點(diǎn)鋼絲繩損壞畢鏈條損壞容易判斷，鋼絲繩跳絲、斷絲是一眼就能看出來(lái)的。由上可見(jiàn)，升降橫移類停車設(shè)備中鏈條和鋼絲繩各有優(yōu)缺點(diǎn)。一般來(lái)說(shuō)，四層的停車設(shè)備提示方式傾向于鏈條，五層以上的提示方式傾向于鋼絲繩傳動(dòng)。主要有：陜西旬邑機(jī)械車位、機(jī)械車位價(jià)格、汽車機(jī)械式停車設(shè)備改造、簡(jiǎn)易升降式、升降橫移升降式等。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點(diǎn)，適用于各種場(chǎng)地和建設(shè)要求。公司為客戶提供立體車庫(kù)規(guī)劃計(jì)劃、施工設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試、運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)、術(shù)支持、機(jī)械停車設(shè)備銷售、租賃、回收等多項(xiàng)服務(wù)，直至客戶滿意。