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彝良機(jī)械車(chē)位
LAIBEI萊貝經(jīng)營(yíng)彝良機(jī)械車(chē)位過(guò)驗(yàn)收,兩柱車(chē)位改造。如果對(duì)立體車(chē)庫(kù)停車(chē)總結(jié)什么巧的話(huà)，我覺(jué)得就是膽大心細(xì)。要學(xué)會(huì)判斷車(chē)距、利用車(chē)內(nèi)的后視鏡及輔助設(shè)備，不急躁，一次倒不進(jìn)可多挪幾次。停車(chē)時(shí)，注意查看車(chē)身與障礙物的距離，有效減少車(chē)身側(cè)面與車(chē)庫(kù)發(fā)生刮蹭的。好通過(guò)后視鏡來(lái)判斷，以修正方向盤(pán)的角度。當(dāng)然，回頭看也是一種方法，在你回頭看的時(shí)候，盡量不要把頭探出注意自身，以防在倒車(chē)時(shí)探出車(chē)外的頭部撞上周邊的障礙物，雖然這可以說(shuō)是的小概率事件，但多留一個(gè)心眼總是的。此外，在倒車(chē)時(shí)也要注意車(chē)頭與前方障礙物的距離，以防光顧著后面，而前杠卻發(fā)生了碰撞。后就是關(guān)于從后備廂取物的問(wèn)題，如果你有同行，好是在停車(chē)入庫(kù)前先把東西從后備廂拿出來(lái)。停進(jìn)車(chē)庫(kù)內(nèi)需要開(kāi)啟后背箱蓋時(shí)，務(wù)手拉一下，以免它一下起來(lái)撞到車(chē)庫(kù)上方的護(hù)板或者是限位桿等。

目前，我國(guó)立體車(chē)庫(kù)市場(chǎng)整體需求旺盛，尤其是目前的、二線(xiàn)城市亟待解決停車(chē)難問(wèn)題。預(yù)計(jì)，到2020年我國(guó)汽車(chē)保有量將2億輛，屆時(shí)我國(guó)汽車(chē)保有量將躍居。如此大的汽車(chē)保有量，僅僅依靠城市的通地面停車(chē)場(chǎng)是難以滿(mǎn)足市民正常停車(chē)需求的。從目前的機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，2002年立體車(chē)庫(kù)設(shè)備銷(xiāo)售額為9億元，2013年設(shè)備銷(xiāo)售額了101億元，10年時(shí)間長(zhǎng)10倍。截止2013年底，機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)的城市403個(gè)，機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)項(xiàng)目總數(shù)10397個(gè)，泊位總量2156407個(gè)。根慣例，停車(chē)位應(yīng)大于汽車(chē)量，我國(guó)汽車(chē)保有量的年復(fù)合長(zhǎng)率保持在20%以上。行業(yè)預(yù)計(jì)，立體車(chē)庫(kù)行業(yè)還將以每年30%左右的速度長(zhǎng)下去，如果將的設(shè)備、土建、服務(wù)包含在內(nèi)的話(huà)，目前這個(gè)產(chǎn)業(yè)實(shí)際上了百億規(guī)模，已經(jīng)逐漸形成一條完整的停車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條。我國(guó)汽車(chē)保有量已躍居，高速公路里程也了水平，同時(shí)又面臨著城市化進(jìn)程進(jìn)一步深入的重要轉(zhuǎn)型時(shí)期，其靜態(tài)交通狀況的壓力與日俱。作為上人口更多的發(fā)展中，因人口數(shù)量帶來(lái)的車(chē)輛多，也是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，如何妥善解決城市化進(jìn)程中的交通擁擠問(wèn)題，是如何城市靜態(tài)交通、停車(chē)難已經(jīng)成為關(guān)系民生的社會(huì)問(wèn)題?？焖侔l(fā)展機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)產(chǎn)業(yè)，避開(kāi)傳統(tǒng)的地面車(chē)位資源的瓶頸，向空間要車(chē)位的目的，這將會(huì)積極促進(jìn)城市可發(fā)展進(jìn)程。

垂直循環(huán)式立體車(chē)庫(kù)是集機(jī)電一體化、自動(dòng)化的非標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)電產(chǎn)品，它與傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化電機(jī)自動(dòng)產(chǎn)品不同，不僅與所停車(chē)輛的大小和數(shù)量有關(guān)，更重要的是所建的立體停車(chē)庫(kù)能地與住宅風(fēng)格和周?chē)h(huán)境和諧地融為一體，更大化的土地和空間的利用率。垂直循環(huán)式立體車(chē)庫(kù)是以垂直方向做循環(huán)運(yùn)動(dòng)的停車(chē)系統(tǒng)，通過(guò)減速器帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在牽引構(gòu)件鏈條上每隔距離安裝一個(gè)存車(chē)托架，當(dāng)電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，存車(chē)托架隨鏈條一起作垂直循環(huán)運(yùn)動(dòng)，來(lái)存取車(chē)輛的目的。土地和空間利用率的垂直循環(huán)式立體車(chē)庫(kù)更大的是占地面積小，能有效的利用土地和空間資源，而且操作簡(jiǎn)單，使用PLC自動(dòng)調(diào)車(chē)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)一鍵存取車(chē)輛。垂直循環(huán)式立體車(chē)庫(kù)的安裝和設(shè)置靈活，可設(shè)置在地面上或半地上半地下，也可或附設(shè)在建筑物內(nèi)，更可多臺(tái)組合，適合當(dāng)前不同地段和客戶(hù)的不同需求。垂直循環(huán)式立體車(chē)庫(kù)還有運(yùn)轉(zhuǎn)速度快、存取時(shí)間短、維護(hù)方便、性，而且系數(shù)高，車(chē)庫(kù)設(shè)有保護(hù)裝置，可以避免各種車(chē)庫(kù)事故的發(fā)生。相較于傳統(tǒng)的通地下車(chē)庫(kù)而言，垂直循環(huán)式立體車(chē)庫(kù)一般不需要強(qiáng)制通風(fēng)，無(wú)大面積照明，耗電量?jī)H為通地下車(chē)庫(kù)的35%，降低了車(chē)庫(kù)的運(yùn)營(yíng)成本。

四川萊貝停車(chē)設(shè)備有限公司經(jīng)營(yíng)彝良機(jī)械車(chē)位、機(jī)械車(chē)位過(guò)驗(yàn)收，齒面磨損施工電梯減速器輪齒在嚙合過(guò)程中，除了在節(jié)線(xiàn)處外，都要產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)。因此兩齒面必然會(huì)產(chǎn)生磨損，程度的減速器輪齒磨損是正常的，是新減速器輪齒；但過(guò)度磨損則是表示潤(rùn)滑或軸線(xiàn)平行度沒(méi)校準(zhǔn)。過(guò)度磨損的更初征象是齒頂?shù)妮p微劃傷，隨著發(fā)展成較嚴(yán)峻的劃痕或咬接形成起皺現(xiàn)象。劃傷的情形通常是從齒頂開(kāi)始，表面留下與滑動(dòng)方向相同的，外形像是被硬物拖刮過(guò)。這種情形可能在磨合期過(guò)后就休止。初期劃傷會(huì)發(fā)展成嚴(yán)峻劃痕或咬接起皺，在整個(gè)齒頂形成溝槽或皺紋狀的，若不及時(shí)處理，這些劃痕會(huì)造成更嚴(yán)峻的后果。由于這些與滑動(dòng)方向相同的劃痕會(huì)劃破油膜造成金屬接觸。其形成的原因可能是減速器輪齒軸線(xiàn)不平行，安裝不準(zhǔn)確，設(shè)計(jì)錯(cuò)誤、潤(rùn)滑油粘度太低、流量或溫度。另外灰塵、雜質(zhì)等污物進(jìn)入齒面會(huì)加劇磨損。嚴(yán)峻時(shí)齒廓被破壞，使傳動(dòng)不平穩(wěn)，有噪音，甚至輪齒折斷。3：減速機(jī)塑性變形施工升降機(jī)減速器輪齒表面金屬變形主要是由于負(fù)荷過(guò)重，尤其是沖擊性負(fù)荷，這種金屬變形就是所謂的塑性變形。較軟或韌性較高的金屬原料更易泛起塑性活動(dòng)，偶然也會(huì)發(fā)生在表面經(jīng)由硬化處理的減速器輪齒上。塑性活動(dòng)的情形有的發(fā)生塑變，即軟減速器輪齒金屬被軋或推出輪齒頂部及兩端；有的會(huì)產(chǎn)生同滑動(dòng)方向成直角的波浪型波紋，通常是低速重負(fù)荷及較硬的減速器輪齒受到的磨擦所造成的；也有的形成同滑動(dòng)方向相同的脊?fàn)盥∑鹁€(xiàn)，這種現(xiàn)象多產(chǎn)生在低速高負(fù)荷及較硬的準(zhǔn)雙曲面減速器輪齒上。主要有：彝良機(jī)械車(chē)位、機(jī)械車(chē)位過(guò)驗(yàn)收、簡(jiǎn)易升降式、升降橫移升降式。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點(diǎn)，適用于各種場(chǎng)地和建設(shè)要求。公司為客戶(hù)提供立體車(chē)庫(kù)規(guī)劃計(jì)劃、施工設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試、運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)、術(shù)支持、機(jī)械停車(chē)設(shè)備銷(xiāo)售、租賃、回收等多項(xiàng)服務(wù)，直至客戶(hù)滿(mǎn)意。