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LAIBEI萊貝經(jīng)營(yíng)文山立體車(chē)庫(kù)租賃 多層立體車(chē)庫(kù)租賃 萊貝停車(chē)立體車(chē)庫(kù)收購(gòu)。可以說(shuō)，停車(chē)產(chǎn)業(yè)化的實(shí)質(zhì)是通過(guò)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體與城市公共治理責(zé)任主體相分離，來(lái)構(gòu)建生態(tài)更為合理的停車(chē)產(chǎn)業(yè)體系。不過(guò)，停車(chē)產(chǎn)業(yè)化并不簡(jiǎn)單地等同于完全的市場(chǎng)邏輯，產(chǎn)業(yè)化的內(nèi)涵更多在于的城市公共管理職能與市場(chǎng)機(jī)制運(yùn)作的相輔相成。在這個(gè)過(guò)程中，市場(chǎng)與應(yīng)各司其職、各歸其位。事實(shí)上，在《指導(dǎo)意見(jiàn)》出臺(tái)之前，包括重慶、濟(jì)南、武漢等多座城市的地方都曾先后發(fā)文，鼓勵(lì)民營(yíng)資本投建停車(chē)場(chǎng)。但在實(shí)際運(yùn)行中，不少申報(bào)的項(xiàng)目更終半途而廢，其原因是多方面的，包括場(chǎng)地資源受限、行政審批復(fù)雜、投入回報(bào)周期較長(zhǎng)等。鼓勵(lì)社會(huì)資本“入場(chǎng)”是停車(chē)產(chǎn)業(yè)化的基本原則，但資本的逐利性決定社會(huì)資本能否“入場(chǎng)”，歸根到底還要看是否能夠盈利。有調(diào)查顯示，目前已有的一些民營(yíng)停車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)效果并不理想，非但不盈利，反而成為一筆虧本買(mǎi)賣(mài)。有投資商計(jì)算，以目前的形勢(shì)來(lái)看，建立一個(gè)公共停車(chē)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)盈利甚至需要100年，這導(dǎo)致了地方停車(chē)場(chǎng)的市場(chǎng)化遲遲沒(méi)有進(jìn)展。而在國(guó)外發(fā)達(dá)城市，停車(chē)場(chǎng)是城市基礎(chǔ)設(shè)施中少有的盈利項(xiàng)目之一。美國(guó)停車(chē)產(chǎn)業(yè)每年收益約260億美元，日本經(jīng)營(yíng)2~3個(gè)泊位的收入就相當(dāng)于一個(gè)公務(wù)員的收入水平。為什么在國(guó)內(nèi)停車(chē)位緊缺的情況下，社會(huì)資本進(jìn)入反而不盈利？更重要的原因還在于相關(guān)配套法規(guī)不健全，導(dǎo)致停車(chē)場(chǎng)建設(shè)投入成本大、回報(bào)周期長(zhǎng)。因此，在產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)明確自己的角色和任務(wù)，解決社會(huì)資本盈利的痛點(diǎn)。首先，需完善并細(xì)化相關(guān)政策，支持產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。產(chǎn)權(quán)問(wèn)題、審批流程長(zhǎng)、土地使用費(fèi)高等是制約社會(huì)資本進(jìn)入的主要因素，尤其是土地使用費(fèi)成本是整個(gè)停車(chē)場(chǎng)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的主要成本。目前很多發(fā)達(dá)和地區(qū)在停車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，都出臺(tái)了相應(yīng)的土地優(yōu)惠政策來(lái)吸引投資。因此，為推進(jìn)停車(chē)產(chǎn)業(yè)化，建議在停車(chē)場(chǎng)產(chǎn)權(quán)、場(chǎng)地審批、土地使用費(fèi)用、、稅費(fèi)等方面，推出相關(guān)的優(yōu)惠政策。須明確停車(chē)用地作為基礎(chǔ)設(shè)施用地來(lái)使用，出臺(tái)土地出讓優(yōu)惠政策。，加強(qiáng)相關(guān)法律法規(guī)建設(shè)和監(jiān)管能力建設(shè)。目前很多城市停車(chē)場(chǎng)建設(shè)缺少規(guī)劃，加上涉及多個(gè)監(jiān)管部門(mén)，導(dǎo)致停車(chē)資源分散且管理混亂，這也是難以吸引社會(huì)資本的一個(gè)原因。此外，由于監(jiān)管不到位，很多消費(fèi)者圖方便，更愿意選擇路邊停車(chē)，這種亂停車(chē)現(xiàn)象使很多既有公共停車(chē)場(chǎng)使用率甚至不足一半，停車(chē)場(chǎng)盈利難以保障，從而影響了社會(huì)資本投資建設(shè)公共停車(chē)場(chǎng)的熱情。而國(guó)外一些發(fā)達(dá)城市，對(duì)違章停車(chē)都規(guī)定了明確的處罰辦法和高額罰金，路邊隨意停車(chē)比停在公共停車(chē)場(chǎng)要貴得多，而且監(jiān)管到位。因此，要解決這些問(wèn)題，必須出臺(tái)與停車(chē)場(chǎng)地相關(guān)的法律法規(guī)，協(xié)調(diào)停車(chē)場(chǎng)的規(guī)范建設(shè)和管理，同時(shí)提升監(jiān)管能力，嚴(yán)格規(guī)范和約束城市亂停車(chē)現(xiàn)象。第三，放開(kāi)停車(chē)費(fèi)價(jià)格管制。對(duì)于定價(jià)引起的資本回報(bào)不足問(wèn)題，從根本上來(lái)說(shuō)還是要放開(kāi)停車(chē)費(fèi)的價(jià)格管制，使停車(chē)費(fèi)能夠體現(xiàn)不同區(qū)位的空間價(jià)值。如果停車(chē)位市場(chǎng)一直運(yùn)行，在利潤(rùn)的驅(qū)使下，社會(huì)資本必然會(huì)遲疑不前。因此，需要通過(guò)放開(kāi)停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)，用競(jìng)爭(zhēng)盤(pán)活停車(chē)位市場(chǎng)。當(dāng)然，如何平衡停車(chē)費(fèi)的價(jià)格，讓其既能夠使投資者盈利，又能夠在消費(fèi)者可接受范圍之內(nèi)，是一個(gè)需要好好研究的問(wèn)題，否則難免會(huì)顧此失彼。此外，在放開(kāi)價(jià)格的過(guò)程中，需做好監(jiān)管工作，防止價(jià)格體系混亂，損害消費(fèi)者權(quán)益。停車(chē)產(chǎn)業(yè)化是一個(gè)系統(tǒng)工程，要想利用城市空間資源，吸引更多社會(huì)資本進(jìn)入，的統(tǒng)籌安排必不可少。當(dāng)然，在這個(gè)過(guò)程中需要逐步讓位于市場(chǎng)，逐步提升市場(chǎng)的議價(jià)能力，以實(shí)現(xiàn)停車(chē)資源建設(shè)的有效性和科學(xué)性，更終形成停車(chē)產(chǎn)業(yè)化。

萊貝停車(chē)設(shè)備主營(yíng)文山立體車(chē)庫(kù)租賃、多層立體車(chē)庫(kù)租賃、萊貝停車(chē)立體車(chē)庫(kù)收購(gòu)。自動(dòng)立體車(chē)庫(kù)不僅僅是全自動(dòng)化的停車(chē)設(shè)備。當(dāng)你把你的車(chē)開(kāi)到一個(gè)旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上,就可以離開(kāi)了,其余的全部交給車(chē)庫(kù)全自動(dòng)系統(tǒng)來(lái)做。它是一個(gè)大型存儲(chǔ)系統(tǒng),通過(guò)路徑優(yōu)化計(jì)算它能把你的車(chē)存到合理的位置,直到你回來(lái)。刷完停車(chē)卡，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)計(jì)算你所需要支付的停車(chē)費(fèi)。繳費(fèi)后，汽車(chē)就被機(jī)器人搬運(yùn)到出入口，并調(diào)整好車(chē)頭，然后你就可以開(kāi)車(chē)走了。隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，自動(dòng)立體車(chē)庫(kù)更加智能化和社交信息化。它可以讓你隨時(shí)了解智能立體車(chē)庫(kù)內(nèi)的動(dòng)態(tài)。、會(huì)發(fā)生什么停電嗎?如果發(fā)生停電該怎么辦?停電這樣的事情會(huì)經(jīng)常發(fā)生在我們身邊。當(dāng)你停車(chē)離開(kāi)后發(fā)現(xiàn)你的車(chē)所在的車(chē)庫(kù)無(wú)法取出來(lái)了。只有等到電力恢復(fù)了才能取出汽車(chē)。這就需要全自動(dòng)立體車(chē)庫(kù)系統(tǒng)有自己的發(fā)電系統(tǒng)或備用電源。特別是在非正常時(shí)期。、存取車(chē)時(shí)間長(zhǎng)需要多長(zhǎng)時(shí)間?在理論上,大部分的全自動(dòng)立體停車(chē)系統(tǒng)快可以在1分鐘左右取出用戶的車(chē)輛。前提是在你的面前沒(méi)有人排隊(duì)。如果在你前面有20人則取車(chē)時(shí)間需要半小時(shí)左右。在上下班高峰期，這是不可忍受的。因此,一個(gè)合理的解決方案需要解決存取全部車(chē)輛的時(shí)間和效率。例如:如果只有一個(gè)出入口,您有可能會(huì)等待20到40分鐘讓你的汽車(chē),這取決于等待人的數(shù)量。如果有多個(gè)出入口則可以減少等待的時(shí)間。大多數(shù)自動(dòng)化車(chē)庫(kù)的存取車(chē)時(shí)間都高于其他形式的立體車(chē)庫(kù)停車(chē)設(shè)備。當(dāng)然若客戶能夠增加更多的成本，則可以得到更短的存取車(chē)時(shí)間，這與用戶的投資成反比。所以存取車(chē)的時(shí)間不是一個(gè)問(wèn)題，問(wèn)題在于客戶的投資多少與方案優(yōu)化程度。第三、立體車(chē)庫(kù)的安全性如何?一般來(lái)說(shuō)，安全性與用戶的投資是成正比的。價(jià)格越便宜的停車(chē)設(shè)備，其安全性越低。價(jià)格高的倉(cāng)儲(chǔ)式立體車(chē)庫(kù)的安全性要比其他的產(chǎn)品要高。例如，升降橫移式立體車(chē)庫(kù)由于其廉、操作簡(jiǎn)單、存取車(chē)方便快捷受到大多數(shù)用戶的喜愛(ài)。但是，其安全性一直是個(gè)大問(wèn)題。媒體上曝光的安全事故皆是關(guān)于這種產(chǎn)品的。第四、使用成本和壽命立體車(chē)庫(kù)的使用成本包括維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用、管理費(fèi)用、電費(fèi)等，每月分?jǐn)偟矫總€(gè)車(chē)位的費(fèi)用很低。立體車(chē)庫(kù)的使用壽命理論可達(dá)40年，真實(shí)的使用壽命取決于設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)狀況。曾經(jīng)有人士做過(guò)推算，若傳動(dòng)部件正常的磨損，其他部件維護(hù)保養(yǎng)良好或及時(shí)更換，理想工況下使用壽命可達(dá)80年。因此，維保是立體車(chē)庫(kù)使用過(guò)程中非常重要的因素，若用戶重使用而輕保養(yǎng)，則無(wú)法達(dá)到預(yù)期效果。綜述用戶在選擇立體車(chē)庫(kù)制造商的過(guò)程中，應(yīng)該進(jìn)行考察。不應(yīng)只看重價(jià)格，更應(yīng)該看實(shí)際的項(xiàng)目案例運(yùn)行效果。重要的是選擇一家售后服務(wù)有保障的企業(yè)，為立體車(chē)庫(kù)提供長(zhǎng)久的技術(shù)支持與服務(wù)。

LAIBEI萊貝經(jīng)營(yíng)文山立體車(chē)庫(kù)租賃 多層立體車(chē)庫(kù)租賃 萊貝停車(chē)立體車(chē)庫(kù)收購(gòu)。簡(jiǎn)易升降式立體車(chē)庫(kù)分為上、下二層或二層以上，借助升降機(jī)構(gòu)使汽車(chē)存入或取出。車(chē)位只能做升降運(yùn)動(dòng)，不做橫移運(yùn)動(dòng)。簡(jiǎn)易升降地上二層式停車(chē)設(shè)備無(wú)下車(chē)板，如果存取上車(chē)位上的車(chē)輛，需先將下車(chē)位的車(chē)輛移開(kāi)。分類及型式：1．按驅(qū)動(dòng)方式分：機(jī)電驅(qū)動(dòng)，液壓驅(qū)動(dòng)。2．按傳動(dòng)方式分：鏈條傳動(dòng)，鋼絲繩傳動(dòng)和滾珠絲杠傳動(dòng)。3．按構(gòu)造和配置關(guān)系可分為：垂直升降地上兩層、垂直升降半地下兩層、垂直升降半地下三層(如圖2-18)、俯仰升降地上兩層等，適用范圍簡(jiǎn)易升降類立體車(chē)庫(kù)更適合工廠、別墅、住宅。產(chǎn)品特點(diǎn)：1、有限車(chē)位空間，可成倍停放車(chē)輛;構(gòu)造簡(jiǎn)單、緊湊、經(jīng)濟(jì)適用;設(shè)有多重安全保護(hù)裝置，強(qiáng)調(diào)安全的重要性；基礎(chǔ)工程簡(jiǎn)單，牢固，施工快速。2、一個(gè)車(chē)位泊兩臺(tái)車(chē)。3、電動(dòng)鏈條式傳動(dòng)系統(tǒng)，配合簡(jiǎn)單的車(chē)臺(tái)升降原理，車(chē)輛存取操作簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)適用。4、構(gòu)造簡(jiǎn)單實(shí)用，無(wú)需特殊地面基礎(chǔ)要求。5、可任意遷移，搬遷安裝容易或根據(jù)地面情況，獨(dú)立及多臺(tái)設(shè)備。6、備有專用鎖匙，防止外人開(kāi)動(dòng)設(shè)備。7、車(chē)板防下滑裝置。8、實(shí)用壽命長(zhǎng)，維護(hù)費(fèi)用低。

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