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LAIBEI萊貝經(jīng)營云南河口立體車庫租賃 地下室立體車庫 萊貝機械車庫收購。全國范圍來看，目前排名靠前的一二線城市的車位價格相差不大，北京更貴車位售價90萬，跑贏全國。緊隨其后的是上海、廣州、深圳、南京、杭州、成都、武漢等城市。有人士透露，由于車位購買不受政策限制以及車位價格上漲的普遍預期，越來越多的投資人開始瞄準這一領(lǐng)域，曾有投資客一次性購買20多個車位用于投資。那么為什么車位價格如此高呢？車位價格持續(xù)飆升，且有愈演愈烈之勢，本質(zhì)上是因為越來越多的人覺得車位值得購買及投資，而車位的價值需要從政策風險、購車需求、投資價值、土地價值、心理價值等方面進行綜合考量。首先，政策風險方面，不用擔心車位的產(chǎn)權(quán)到期問題。對于老百姓來說，無論是商品房還是車位，產(chǎn)權(quán)到期之后的問題都完全不用擔心。車界微視受邀回答了媒體平臺網(wǎng)友關(guān)于車位的提問：認為產(chǎn)權(quán)到期后，不會收費。是因為很難確定收費的標準；是收費的成本可能比收到的費用更高，比如取消農(nóng)業(yè)稅，更根本的原因就是收繳的經(jīng)濟成本超過收益；第三，收費涉及廣大城市居民，如果處理不好，帶來的社會震動是任何都不愿意看到的，這個風險太大、太難以。所以，個人覺得無論是商品房還是車位，產(chǎn)權(quán)到期之后，很可能像農(nóng)村土地承包一樣，自動免費延期。其次，購車需求方面，有車位很可能成為以后購車的前置條件?，F(xiàn)在，城市停車難已成為一個很大的社會問題。無論采取任何措施，有限的城市土地空間，在滿足居住、商用和公益需求后，留給汽車的空間已經(jīng)不多了。加之汽車帶來的空氣和噪聲污染已經(jīng)成為重要的“公害”之一，控制汽車數(shù)量，尤其是使用率較低的私家車，將成為未來的重要政策選擇。除了現(xiàn)有的限購、限牌政策，要求購車時必須有車位很有可能會成為控制汽車數(shù)量的手段之一。日本東京在1962年就通過《車庫法》規(guī)定，在上車牌時，必須確保距離自家住宅直線距離2公里之內(nèi)有存車場所，也就是要提供車庫。如果是自己的獨門獨戶小院，警察也會實地調(diào)查院內(nèi)是否有停車位置。2016年，也一度傳出北京將采取類似措施的消息，雖未真正出臺，但相信遲早會成真。再次，投資價值方面，車位將成為二手房房價的重要決定因素。雖然并不鼓勵私家車，但由于公共交通發(fā)展滯后，以及公共交通的不便捷和不舒適，私家車的消費沖動依然長期存在。現(xiàn)在要求新建小區(qū)的車位和商品房的配比是1:1，即新建小區(qū)有多少套房子就要配套建設(shè)多少個車位。在這種情況下，一家人一個車位是能夠保障的。但是，由于同一個小區(qū)部分業(yè)主沒有購車，有兩臺以上私家車的業(yè)主就能夠多買車位。在這種情況下，沒有配套車位的業(yè)主在處理二手房時，就沒有擁有車位的業(yè)主有優(yōu)勢。特別是那些中大戶型為主的小區(qū)，購買二手房的新業(yè)主一般都有購車需求，如果沒有配套車位，停車難將成為其用車的一個噩夢。很多購買老舊小區(qū)二手房的業(yè)主，更惱火的事情就是停車難?？梢灾卑椎恼f，如果以后賣二手房，尤其是中大戶型的二手房時沒有配套車位，其房產(chǎn)價值將受損。第四，土地價值方面，車位的資源。每一個小區(qū)，車位數(shù)量都是有限的，的?，F(xiàn)在更重要的是看地段，因為地段是的。同理，車位也是，你買了，別人就買不到了。第五，心理價值方面，車位給人帶來的和舒適感不能衡量。有的人簡單算賬，認為租一個車位一個月只要幾百塊錢，而買車位動則幾萬、十幾萬，甚至幾十萬，很不劃算。這種算法，有一定道理，但前提是：有得車位可租。而且，以房價來看，如果簡單算租售價格比，在的哪個城市租房不比劃算？但為什么大家都要？很簡單，帶來的心理滿足感、歸宿感，是不能算經(jīng)濟賬的。當以后小區(qū)車位賣完之后，每天開車回家都要轉(zhuǎn)很久才能找到地方“停野車”，你是否計算過每天這種找車位的時間成本？而且，“停野車”還要擔心是否會因為違停被罰款？停在外面會不會被剮蹭？會不會不安全？那種焦慮感，是都解決不了的。相比之下，每天回家不用為車位操一點心，無疑輕松加愉快。以上我們可以發(fā)現(xiàn)車位的價格逐步漲幅是毋庸置疑的這是整個大環(huán)境下市場需求以及車位價值的體現(xiàn)所以不要再覺得車位賣得貴因為它只會更貴只有趁早入手才是更明智的省錢方式

萊貝停車設(shè)備主營云南河口立體車庫租賃、地下室立體車庫、萊貝機械車庫收購。(1)總體規(guī)劃階段的立體車庫停車規(guī)劃城市總體規(guī)劃主要是對城市發(fā)展條件、發(fā)展策略和發(fā)展所依托的環(huán)境進行研究，確定城市總體布局。目前，城市總體規(guī)劃階段僅原則性畫出立體停車公共停車場用地，用地總面積按規(guī)劃城市人口每人0.8~1.0平方米計算。總體階段的停車規(guī)劃應(yīng)根據(jù)用地及其他用于交通源分析的數(shù)據(jù)等宏觀資料，作為智能車庫停車規(guī)劃的基礎(chǔ)。應(yīng)針對停車的總體需求及其分布，制定停車發(fā)展宏觀政策與管理策略及大型公共停車場的初步規(guī)劃布局。(2)分區(qū)規(guī)劃階段的立體停車規(guī)劃分區(qū)規(guī)劃階段主要是在總體規(guī)劃發(fā)展策略的指導下對城市局部地區(qū)的發(fā)展策略和發(fā)展條件進行研究，對局部地區(qū)的資源進行分配，確定停車場供應(yīng)量及其分布。分區(qū)規(guī)劃應(yīng)結(jié)合停車行業(yè)新技術(shù)的發(fā)展，增加規(guī)劃應(yīng)結(jié)合停車行業(yè)新技術(shù)的發(fā)展，增加區(qū)域停車誘導系統(tǒng)、智能停車系統(tǒng)、機械式智能車庫等停車新技術(shù)規(guī)劃內(nèi)容。(3)詳細規(guī)劃階段的停車規(guī)劃詳細規(guī)劃階段實在總體規(guī)劃和分區(qū)規(guī)劃所確定的停車場規(guī)劃的指導下，針對規(guī)劃區(qū)域內(nèi)某地塊或建筑物所做的規(guī)劃，是城市規(guī)劃與工程設(shè)計結(jié)合較為緊密的階段。此階段規(guī)劃是對停車場的選址，停車場的形式、規(guī)模、出入口的交通組織，以及立體車庫的管理進行研究和規(guī)劃設(shè)計，詳細規(guī)劃階段的停車場規(guī)劃往往包括停車場的可行性研究，研究內(nèi)容應(yīng)包括：智能車庫建設(shè)的必要性;選址與停車場出入口及周圍道路的交通組織等。

LAIBEI萊貝經(jīng)營云南河口立體車庫租賃 地下室立體車庫 萊貝機械車庫收購。如何正確選擇立體停車設(shè)備 技巧一查看廠家是否擁有相應(yīng)的生產(chǎn)資質(zhì)。目前已經(jīng)將立體停車設(shè)備并入到特種設(shè)備管理重，按照《特種設(shè)備安全條例》的規(guī)定，不管是那種立體停車設(shè)備的生產(chǎn)企業(yè)都必須實行行政許可制度。這樣的方式在凈化停車設(shè)備市場上有著卓然的效果。技巧二查看該廠家產(chǎn)品在全國或本地區(qū)的認知程度。較大規(guī)模的立體停車設(shè)備品牌一般都已經(jīng)憑借自身的技術(shù)優(yōu)勢在殘酷的市場競爭中形成了巨大的地區(qū)影響力。所以國內(nèi)企業(yè)或在當?shù)亓Ⅲw停車市場具有較高市場占有率的企業(yè)，其產(chǎn)品質(zhì)量是可以信賴的。技巧三查看該生產(chǎn)廠家以往有相同類型產(chǎn)品的業(yè)績?？孔V的立體停車設(shè)備是一項系統(tǒng)工程，除加工工藝和安裝工藝外，由于客戶提供的建筑或場地條件不同，每個項目都必須進行專門設(shè)計，因此工程技術(shù)人員的經(jīng)驗積累就顯得尤為重要。設(shè)計、制造同類產(chǎn)品較多的企業(yè)，經(jīng)過不斷的改進完善，其產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性就會越好。

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