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LAIBEI萊貝經(jīng)營(yíng)攀枝花市仁和立體車(chē)庫(kù)租賃 機(jī)械車(chē)庫(kù)收購(gòu) 萊貝立體停車(chē)設(shè)備拆除。立體停車(chē)常見(jiàn)分類(lèi)(一)垂直循環(huán)式停車(chē)運(yùn)行原理：垂直循環(huán)式停車(chē)設(shè)備是采用與地面垂直方向做循環(huán)運(yùn)動(dòng)而達(dá)到存取車(chē)的停車(chē)設(shè)備，是通過(guò)減速電機(jī)來(lái)帶動(dòng)傳動(dòng)裝置，在牽引-構(gòu)件一條鏈條上，每隔一定距離安裝一個(gè)載車(chē)板，載車(chē)板隨鏈條一起做循環(huán)運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到停車(chē)或存取車(chē)輛的目的。存車(chē)時(shí)，駕駛員將車(chē)開(kāi)至停車(chē)設(shè)備的載車(chē)板上，停妥協(xié)后駕駛員即可出庫(kù)。取車(chē)時(shí)，駕駛員持卡刷卡或按存車(chē)編號(hào)按鍵，設(shè)備運(yùn)作載車(chē)板按小行程將車(chē)送至出口位置，駕駛員進(jìn)入再車(chē)板將車(chē)取出。(二)升降移動(dòng)式停車(chē)運(yùn)行原理：每個(gè)車(chē)位均通過(guò)載車(chē)板升、降、橫移等運(yùn)動(dòng)到達(dá)地面層，駕駛員進(jìn)入出庫(kù)，存取車(chē)輛。出車(chē)層的載車(chē)板只做橫移留出空位，以方便上層車(chē)位下降或者下層車(chē)位上升到出車(chē)層出車(chē)，運(yùn)行過(guò)程只需要操作員刷卡或按下對(duì)應(yīng)的車(chē)位號(hào)按鈕即可，出車(chē)過(guò)程為PLC控制系統(tǒng)自行完成。(三)垂直升降式立體停車(chē)工作原理：把容納汽車(chē)的停車(chē)室和升降汽車(chē)的升降裝置組合起來(lái)。存車(chē)時(shí)，由升降機(jī)構(gòu)帶動(dòng)車(chē)和載車(chē)板到達(dá)層面，然后平移裝置通過(guò)橫向伸縮，把車(chē)和載車(chē)板擱放在的存車(chē)位置上。取車(chē)時(shí)，通過(guò)橫移裝置將存車(chē)位上的車(chē)輛和載車(chē)板送入升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)到達(dá)車(chē)輛入口處，打開(kāi)庫(kù)門(mén)，將車(chē)取走。(四)多層循環(huán)式立體停車(chē)設(shè)備用兩端的升降機(jī)講載車(chē)板垂直升降，將車(chē)輛升或降道由多層結(jié)構(gòu)構(gòu)成的停車(chē)區(qū)域后，經(jīng)過(guò)載車(chē)板的水平循環(huán)移動(dòng)，將車(chē)輛送到停車(chē)位置的停車(chē)設(shè)備。根據(jù)循環(huán)方向和停車(chē)方向關(guān)系，可分為縱式和橫式兩類(lèi)。根據(jù)汽車(chē)出入地下室的方向可分為由汽車(chē)通過(guò)斜坡自行駕駛到停車(chē)裝置上的直接出入式和用升降機(jī)出入的升降式。(五)巷道堆垛式停車(chē)工作原理：巷道堆垛式立體車(chē)庫(kù)與堆垛式自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)存取貨物相似，存車(chē)時(shí)，采用堆垛機(jī)或橋式起重機(jī)水平或垂直移動(dòng)到存車(chē)位平層，橫移機(jī)構(gòu)將車(chē)橫移到停車(chē)位上;取車(chē)時(shí)，堆垛機(jī)移動(dòng)到存車(chē)位平層，橫移機(jī)構(gòu)將車(chē)橫移到堆垛機(jī)上，將車(chē)搬運(yùn)到取車(chē)口將車(chē)取走。(六)簡(jiǎn)易升降類(lèi)立體停車(chē)工作原理：這類(lèi)停車(chē)設(shè)備把停車(chē)分為上下兩層，托運(yùn)盤(pán)作升降運(yùn)動(dòng)的裝置有鋼絲繩式、鏈條式、液壓式等形式，是汽車(chē)存入或取出時(shí)的一種機(jī)械式停車(chē)設(shè)備，這類(lèi)停車(chē)設(shè)備分為地上二層或半地下二層式的，多適用于住宅、企事業(yè)單位、地下室等場(chǎng)所。

萊貝停車(chē)設(shè)備主營(yíng)攀枝花市仁和立體車(chē)庫(kù)租賃、機(jī)械車(chē)庫(kù)收購(gòu)、萊貝立體停車(chē)設(shè)備拆除。自動(dòng)立體車(chē)庫(kù)不僅僅是全自動(dòng)化的停車(chē)設(shè)備。當(dāng)你把你的車(chē)開(kāi)到一個(gè)旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上,就可以離開(kāi)了,其余的全部交給車(chē)庫(kù)全自動(dòng)系統(tǒng)來(lái)做。它是一個(gè)大型存儲(chǔ)系統(tǒng),通過(guò)路徑優(yōu)化計(jì)算它能把你的車(chē)存到合理的位置,直到你回來(lái)。刷完停車(chē)卡，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)計(jì)算你所需要支付的停車(chē)費(fèi)。繳費(fèi)后，汽車(chē)就被機(jī)器人搬運(yùn)到出入口，并調(diào)整好車(chē)頭，然后你就可以開(kāi)車(chē)走了。隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，自動(dòng)立體車(chē)庫(kù)更加智能化和社交信息化。它可以讓你隨時(shí)了解智能立體車(chē)庫(kù)內(nèi)的動(dòng)態(tài)。、會(huì)發(fā)生什么停電嗎?如果發(fā)生停電該怎么辦？停電這樣的事情會(huì)經(jīng)常發(fā)生在我們身邊。當(dāng)你停車(chē)離開(kāi)后發(fā)現(xiàn)你的車(chē)所在的車(chē)庫(kù)無(wú)法取出來(lái)了。只有等到電力恢復(fù)了才能取出汽車(chē)。這就需要全自動(dòng)立體車(chē)庫(kù)系統(tǒng)有自己的發(fā)電系統(tǒng)或備用電源。特別是在非正常時(shí)期。、存取車(chē)時(shí)間更長(zhǎng)需要多長(zhǎng)時(shí)間？在理論上,大部分的全自動(dòng)立體停車(chē)系統(tǒng)更快可以在1分鐘左右取出用戶(hù)的車(chē)輛。前提是在你的面前沒(méi)有人排隊(duì)。如果在你前面有20人則取車(chē)時(shí)間需要半小時(shí)左右。在上下班高峰期，這是不可忍受的。因此,一個(gè)合理的解決方案需要解決存取全部車(chē)輛的時(shí)間和效率。例如:如果只有一個(gè)出入口,您有可能會(huì)等待20到40分鐘讓你的汽車(chē),這取決于等待人的數(shù)量。如果有多個(gè)出入口則可以減少等待的時(shí)間。大多數(shù)自動(dòng)化車(chē)庫(kù)的存取車(chē)時(shí)間都高于其他形式的立體車(chē)庫(kù)停車(chē)設(shè)備。當(dāng)然若客戶(hù)能夠增加更多的成本，則可以得到更短的存取車(chē)時(shí)間，這與用戶(hù)的投資成反比。所以存取車(chē)的時(shí)間不是一個(gè)問(wèn)題，問(wèn)題在于客戶(hù)的投資多少與方案優(yōu)化程度。第三、立體車(chē)庫(kù)的安全性如何？一般來(lái)說(shuō)，安全性與用戶(hù)的投資是成正比的。價(jià)格越便宜的停車(chē)設(shè)備，其安全性越低。價(jià)格高的倉(cāng)儲(chǔ)式立體車(chē)庫(kù)的安全性要比其他的產(chǎn)品要高。例如，升降橫移式立體車(chē)庫(kù)由于其廉、操作簡(jiǎn)單、存取車(chē)方便快捷受到大多數(shù)用戶(hù)的喜愛(ài)。但是，其安全性一直是個(gè)大問(wèn)題。媒體上曝光的安全事故皆是關(guān)于這種產(chǎn)品的。第四、使用成本和壽命立體車(chē)庫(kù)的使用成本包括維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用、管理費(fèi)用、電費(fèi)等，每月分?jǐn)偟矫總€(gè)車(chē)位的費(fèi)用很低。立體車(chē)庫(kù)的使用壽命理論可達(dá)40年，真實(shí)的使用壽命取決于設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)狀況。曾經(jīng)有人士做過(guò)推算，若傳動(dòng)部件正常的磨損，其他部件維護(hù)保養(yǎng)良好或及時(shí)更換，理想工況下使用壽命可達(dá)80年。因此，維保是立體車(chē)庫(kù)使用過(guò)程中非常重要的因素，若用戶(hù)重使用而輕保養(yǎng)，則無(wú)法達(dá)到預(yù)期效果。綜述用戶(hù)在選擇立體車(chē)庫(kù)制造商的過(guò)程中，應(yīng)該進(jìn)行考察。不應(yīng)只看重價(jià)格，更應(yīng)該看實(shí)際的項(xiàng)目案例運(yùn)行效果。更重要的是選擇一家售后服務(wù)有保障的企業(yè)，為立體車(chē)庫(kù)提供長(zhǎng)久的技術(shù)支持與服務(wù)。

LAIBEI萊貝經(jīng)營(yíng)攀枝花市仁和立體車(chē)庫(kù)租賃 機(jī)械車(chē)庫(kù)收購(gòu) 萊貝立體停車(chē)設(shè)備拆除。吐槽停車(chē)位問(wèn)題幾乎成為了目前國(guó)內(nèi)一二線城市的用車(chē)共性，尤其老舊街道和小區(qū)的車(chē)位條件極其尷尬的當(dāng)前，讓城市停車(chē)規(guī)劃進(jìn)入到了一個(gè)必須剛性解決的地步。汽車(chē)的保有量在近些年急速增長(zhǎng)，除了新市政地區(qū)有針對(duì)性的停車(chē)規(guī)劃設(shè)計(jì)外，要想讓老城區(qū)重新適應(yīng)當(dāng)前的用車(chē)節(jié)奏，幾乎是一件不可能的事情。所以想要解決現(xiàn)狀，必須依賴(lài)智能停車(chē)方案或者開(kāi)放停車(chē)規(guī)則，但事實(shí)上在解決停車(chē)問(wèn)題的背后，有著更多嚴(yán)峻的問(wèn)題在告訴我們：停車(chē)問(wèn)題，一點(diǎn)都不簡(jiǎn)單。如果有了解決停車(chē)難的方法這三個(gè)對(duì)策你選誰(shuí)？一、區(qū)域停車(chē)樓在外國(guó)電影或者游戲中，你經(jīng)?？梢钥吹侥欠N集中式的環(huán)形停車(chē)樓，而國(guó)內(nèi)，目前只有香港和臺(tái)灣有相關(guān)設(shè)計(jì)，大陸地區(qū)幾乎沒(méi)有這方面的市政規(guī)劃，近兩年才出現(xiàn)投資性質(zhì)的停車(chē)樓。在網(wǎng)絡(luò)上也總有人探討，為何不能實(shí)行立體停車(chē)樓？在輻射面內(nèi)的停車(chē)樓建設(shè)，至少可以滿(mǎn)足區(qū)域內(nèi)數(shù)千臺(tái)的停車(chē)問(wèn)題。但集中式停車(chē)樓更大的問(wèn)題就是占地以及投資。停車(chē)樓的投入產(chǎn)出需要長(zhǎng)時(shí)間培養(yǎng)才能維持運(yùn)營(yíng)，而對(duì)應(yīng)的路面停車(chē)位幾乎沒(méi)有額外的后期維護(hù)費(fèi)用。同時(shí)停車(chē)位也會(huì)加劇區(qū)域的擁堵問(wèn)題，以商業(yè)區(qū)為例，在集中辦公時(shí)間，停車(chē)樓需要分擔(dān)大量的面積給予車(chē)道、坡道以及出口，才能保證停車(chē)樓在面對(duì)高負(fù)荷時(shí)的壓力緩解。目前國(guó)內(nèi)城市很少有區(qū)域停車(chē)樓設(shè)計(jì)，但很多企業(yè)廠區(qū)內(nèi)部已經(jīng)通過(guò)利用智能管理的方式來(lái)改善停車(chē)樓存在的老問(wèn)題，解決人力成本的同時(shí)，也更穩(wěn)定的管理車(chē)輛進(jìn)出。智能集中式停車(chē)場(chǎng)，可以利用超聲波確定各樓層的車(chē)位情況，并更快時(shí)間指引車(chē)輛入位，減少在車(chē)道內(nèi)的停留時(shí)間，加快車(chē)輛的進(jìn)出。不同樓層和區(qū)域也針對(duì)車(chē)主的停車(chē)時(shí)間進(jìn)行預(yù)安排，例如層數(shù)越高，會(huì)停放停留時(shí)間更長(zhǎng)的車(chē)輛(這一項(xiàng)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)部分機(jī)場(chǎng)應(yīng)用)。目前可以成熟運(yùn)營(yíng)的智能停車(chē)系統(tǒng)可以建立車(chē)輛資料，自動(dòng)識(shí)別車(chē)輛并對(duì)其進(jìn)行指引，實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)自動(dòng)識(shí)別車(chē)位占用功能，自動(dòng)引導(dǎo)車(chē)輛出入，縮短車(chē)輛進(jìn)出時(shí)間;系統(tǒng)支持與城市的車(chē)位誘導(dǎo)系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)、人防指揮系統(tǒng)等等的有機(jī)銜接，使停車(chē)場(chǎng)的綜合管理得到的提升。二、地面立體停車(chē)位立體停車(chē)位已經(jīng)引入國(guó)內(nèi)很久，但使用率以及接受度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。我們?cè)谇懊娴膯?wèn)題中談到了地面停車(chē)的成本控制要低很多，所以立體停車(chē)位本應(yīng)該成為解決目前大中型城市停車(chē)難問(wèn)題的首要方法，但困擾立體停車(chē)位普及的還是人為端的因素。朋友家的小區(qū)進(jìn)了老社區(qū)的二次規(guī)劃，立體停車(chē)位的引入把之前的停車(chē)位至少翻了一倍，但尷尬的居然是沒(méi)有人敢用這種設(shè)施。朋友說(shuō)，因?yàn)榱Ⅲw停車(chē)位對(duì)停車(chē)技術(shù)要求更高，同時(shí)車(chē)位體積也更小，多數(shù)司機(jī)不會(huì)停放，更不放心把車(chē)停放在二層。其次，立體停車(chē)位肯定會(huì)造成提車(chē)效率的問(wèn)題，尤其早高峰，沒(méi)有愿意等。除了使用端的問(wèn)題，維護(hù)端也會(huì)造成停車(chē)體驗(yàn)變差。雖然設(shè)備技術(shù)已經(jīng)到位，但國(guó)內(nèi)目前對(duì)于立體停車(chē)場(chǎng)的管理和維護(hù)體系很不健全，尤其二三線城市，很多小區(qū)在引入了立體停車(chē)位之后，由于缺乏后期的維護(hù)管理，完全將設(shè)備當(dāng)成了擺設(shè)，而采購(gòu)方和供應(yīng)方看重還是招標(biāo)的利潤(rùn)，根本沒(méi)有考慮在后期維護(hù)上的投入。我個(gè)人很認(rèn)可立體停車(chē)場(chǎng)的規(guī)劃，也在一些酒店配套的立體停車(chē)場(chǎng)中體驗(yàn)過(guò)。但純機(jī)械式的設(shè)計(jì)需要很高的停車(chē)者的學(xué)習(xí)成本，加上對(duì)于維護(hù)人員的培訓(xùn)成本也要比地面停車(chē)場(chǎng)高很多。同時(shí)相關(guān)安全的管理措施，都在阻攔著立體停車(chē)位的大規(guī)模采用，至少現(xiàn)在來(lái)看，利用率改善要比采用率更值得關(guān)注。三、一體化智能停車(chē)位一體化停車(chē)方案顯然要比立體停車(chē)位更科幻，目前國(guó)內(nèi)一些社區(qū)以及酒店也開(kāi)始引入智能一體化停車(chē)位，車(chē)主通過(guò)刷卡的方式將車(chē)放在車(chē)位入庫(kù)位置，然后離開(kāi)車(chē)輛后，系統(tǒng)將會(huì)移動(dòng)車(chē)輛到派送的位置。相對(duì)于機(jī)械式立體停車(chē)場(chǎng)，這樣的一體化方式更考驗(yàn)我們對(duì)于技術(shù)的信賴(lài)以及效率的認(rèn)可。一體化智能停車(chē)位可以把單位面積的停車(chē)數(shù)量發(fā)揮到機(jī)制，以1000平方米的占地面積為例，如果做平面停車(chē)場(chǎng)，除去過(guò)道等面積，一般只能停60輛車(chē)，而投入建設(shè)6層自動(dòng)化停車(chē)樓，能停放500余輛車(chē)，節(jié)省很多空間，但問(wèn)題在于，提取一輛車(chē)的時(shí)間要在一分半鐘左右。尤其是在擁擠的城市，更加緊湊的建設(shè)方案是關(guān)鍵。停車(chē)系統(tǒng)必須置入一個(gè)有限的空間，這也是為什么自動(dòng)化的解決方案有如此大的吸引力。除了能夠節(jié)省空間和時(shí)間，這個(gè)自動(dòng)化系統(tǒng)還有助于防止車(chē)輛的擦掛和碰撞，避免一些普通停車(chē)場(chǎng)會(huì)遇到的意外情況。這是已經(jīng)在德國(guó)被深度推廣的一體化智能停車(chē)方案，當(dāng)然這樣規(guī)模的停車(chē)設(shè)施前期投入也是巨額的。停車(chē)難的原則問(wèn)題關(guān)于解決停車(chē)設(shè)施的方法還有很多，但事實(shí)上需要解決的并非單純的技術(shù)問(wèn)題，而是解決停車(chē)之后可能出現(xiàn)更多的復(fù)雜情況，比如成本和擁堵。不可否認(rèn)的是目前國(guó)內(nèi)的停車(chē)現(xiàn)狀的確在緩解購(gòu)車(chē)量的增長(zhǎng)，并且用這種極端的方法控制著城市車(chē)流量，因?yàn)橐坏┙鉀Q了停車(chē)問(wèn)題就等于加劇了人們駕車(chē)出行的便利性。用不便利的停車(chē)環(huán)境去遏制便利的高頻率駕車(chē)出行，這實(shí)屬無(wú)奈之舉。所以當(dāng)前，尤其北上廣此類(lèi)一線城市，需要一個(gè)在停車(chē)規(guī)劃和擁堵之間的合理方案。更多資訊除此之外，我們?cè)谏鲜鋈齻€(gè)方案中都沒(méi)有提到成本和收費(fèi)問(wèn)題，大家可以試想一下，如果在便利的停車(chē)環(huán)境和高昂的收費(fèi)中讓你選擇，你還會(huì)繼續(xù)支持上述三個(gè)方案么？以香港為例，用車(chē)成本和停車(chē)成本都在持續(xù)增長(zhǎng)，很多繁華商區(qū)的日停車(chē)費(fèi)高達(dá)百元以上，更多智能停車(chē)方案雖然已經(jīng)投入使用，但配套的服務(wù)費(fèi)用也在提高，而在日本，你購(gòu)車(chē)的前提是你需要有的家用車(chē)位，在占地費(fèi)面前，你也可以計(jì)算一下一輛車(chē)的綜合使用成本。更后一點(diǎn)，大規(guī)模的改變停車(chē)環(huán)境必然會(huì)影響用車(chē)習(xí)慣以及對(duì)應(yīng)規(guī)則，這也是根本的原則問(wèn)題，對(duì)于技術(shù)的信賴(lài)，規(guī)則的建設(shè)以及對(duì)于習(xí)慣的改良，一個(gè)簡(jiǎn)單的停車(chē)問(wèn)題已經(jīng)上升到的不簡(jiǎn)單的地步。所以，你還會(huì)繼續(xù)吐槽停車(chē)難的問(wèn)題么？

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