伊藤汽油發(fā)電機YT8000DCE汽油發(fā)電機組噴油泵的供油量取決于汽油機的轉速。曲軸轉速增大，供油量也增大;反之，供油量減少。汽油發(fā)動機負荷變化時，轉速變化大。具體來說就是：發(fā)電機組負荷減小時，轉速升高，轉速升高導致柱塞泵循環(huán)供油量增加，循環(huán)供油量增加又導致轉速進一步升高，這樣不斷惡性循環(huán)，造成發(fā)動機轉速越來越高，zui后飛車。反之，當發(fā)電機負荷增大時，轉速降低，轉速降低導致柱塞泵循環(huán)供油量減小，循環(huán)供油量增加又導致轉速進一步降低，造成發(fā)動機轉速越來越低，后熄火。
要改變這種惡性循環(huán)，就要求一種能根據(jù)負荷變化自動調節(jié)供油量。使汽油發(fā)電機在規(guī)定的轉速范圍內穩(wěn)定運轉的自動控制機構。移動供油拉桿，可以改變循環(huán)供油量，使汽油機的轉速基本不變。
因此，汽油發(fā)電機組要滿足使用要求，就必須安裝調速器。可根據(jù)汽油發(fā)電機組負載的大小自動調節(jié)汽油發(fā)電機組的轉速，保證發(fā)電機組的正常運轉。
詳細參數(shù)
伊藤汽油發(fā)電機YT8000DCE
| 8KW汽油發(fā)電機 | |
| 機器型號 | YT8000DCE |
| 輸出頻率(Hz) | 50 |
| 備用輸出功率 | 8.5KW |
| 額定電壓 (V) | 220 |
| 額定輸出功率 | 8KW |
| 功率因素 | (COSΦ)1 |
| 發(fā)動機型號 | EM420 |
| 油箱容積（L） | 25 |
| 連續(xù)工作時間 | 8小時 |
| 型式 | 單缸 四沖程 風冷 |
| 機器排量 (ml) | 420 |
| 發(fā)動機備用功率輸出 | (HP/rpm)15 |
| 啟動系統(tǒng) | 手/電起動 |
| 輸出相數(shù) | 單相 |
| 噪音（dB） | 74 |
| 燃油 | 車用無鉛汽油 |
| 機組 | L*W*H |
| 包裝尺寸 (mm) | 803*548*573 |
| 機器凈重(KG) | 95 |
| 售后服務 | 伊藤原裝 全國聯(lián)保 |
| 質量保證 | 質保一年 終身維護 |
| 產(chǎn)品信息 | 含13%增值稅 |
| 交易方式 | 款到發(fā)貨或合同交易 |
| 付款方式 | 轉賬、現(xiàn)金、刷卡、支票 |
| 發(fā)貨時間 | 款到24小時內 |
1、汽油機風扇皮帶打滑，風扇工作效率下降
1、氣缸蓋螺母。擰緊氣缸蓋螺母時，應分數(shù)次逐步擰緊到規(guī)定的力矩，并按先中間、后兩邊、對角交叉的原則進行。若氣缸蓋螺母擰緊得不均勻或不平衡，會引起缸蓋平面翹曲變形。若螺母擰得過 緊，螺栓會拉伸變形，機體和螺紋也會受到損壞。若螺母擰得不夠緊，會造成氣缸漏氣、漏水、漏油，氣缸內的高溫氣體也會燒壞氣缸墊。
2、機體內的調溫器大循環(huán)閥門打不開
3、汽油機機體和汽缸蓋水道內積垢過多
4、汽油機機體內水道有堵塞現(xiàn)象
5、循環(huán)水泵有故障，至使冷卻水不循環(huán)
6、散熱器內缺水
7、水道內部或水管中有氣泡而形成氣塞
8、散熱器內水垢較多，使散熱效果降低
9、供油提前角過小，汽油機產(chǎn)生后燃期，致使汽油機在運轉中機體溫度過高
10、汽油機內部進、排氣門關閉不嚴，氣門間隙過小，燃燒室內積碳過多，或汽油機各缸內的供油量不均勻，都會使氣缸內的熱量散發(fā)不出去，造成汽缸內部溫度較高。
2、飛輪螺母。安裝時，飛輪螺母必須擰緊，并用止推墊圈折邊鎖緊。如果飛輪螺母擰得不緊，汽油機工作時，會產(chǎn)生敲擊聲，嚴重時會損壞曲軸錐面，剪裂鍵槽，扭斷曲軸，造成嚴重事故。另外還 要注意止推墊圈的角只能扳折一次。
3、連桿螺栓。伊藤發(fā)電機用優(yōu)質鋼材加工的連桿螺栓在工作中承受很大沖擊力，不能用普通螺栓代替。擰緊時扭力要均勻，兩根連桿螺栓要輪流分幾次逐步擰緊到規(guī)定力矩，zui后用鍍鋅鐵絲鎖緊。若連桿螺栓 扭緊力矩過大，會使螺栓拉伸變形甚至折斷，引起搗缸事故；若連桿螺栓擰緊力矩過小，軸瓦間隙增大，工作時產(chǎn)生敲擊聲和沖擊載荷，甚至發(fā)生燒瓦抱軸及連桿螺栓折斷事故。
