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產(chǎn)品簡介
交流發(fā)電3kw靜音柴油發(fā)電機(jī)TO3800ET-J
交流發(fā)電3kw靜音柴油發(fā)電機(jī)TO3800ET-J
產(chǎn)品價(jià)格:
上架日期:2019-07-08 15:32:15
產(chǎn)地:日本
發(fā)貨地:上海
供應(yīng)數(shù)量:不限
最少起訂:1臺(tái)
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詳細(xì)說明

    交流發(fā)電3kw靜音柴油發(fā)電機(jī)TO3800ET-J大澤發(fā)動(dòng)機(jī)具有體積小、重量輕、油耗低、功率高、工作可靠,配件供應(yīng)及維修方便。采用電子調(diào)速器,具有冷卻水溫過高、機(jī)油壓力低及速報(bào)警并自動(dòng)停車等保護(hù)功能。大澤柴油發(fā)電機(jī)組在同類產(chǎn)品中性能更優(yōu),質(zhì)量更好,服務(wù)更有保障,是大澤柴油發(fā)電機(jī)組部門推薦產(chǎn)品。3KW水冷小型柴油發(fā)電機(jī)特點(diǎn):
    x 低油壓報(bào)警系統(tǒng)可自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。
    x 電啟動(dòng)保證了機(jī)組可快速啟動(dòng)。
    x 新型電壓自動(dòng)調(diào)節(jié)器,保證了電壓平穩(wěn)輸出。
    x 大澤小型發(fā)電機(jī)組采用功率強(qiáng)勁的大澤柴油機(jī)作為配套動(dòng)力。直噴式燃燒室燃燒效率高,發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行噪聲特別低。
    詳情咨詢大澤動(dòng)力孫明明

    型號(hào):TO3800ET-J

    發(fā)電機(jī)參數(shù)

    額定功率: 3KW

    備用功率: 3.2KW

    額定頻率: 50HZ

    額定電壓: 220V

    結(jié)構(gòu)類型: 靜音式

    功率因素: 1.0

    數(shù): 單相

    直流輸出: 12-8.3V-A

    發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

    絕緣等級(jí): F

    啟動(dòng)方式: 電啟動(dòng)

    燃油型號(hào): 0#-10#柴油

    調(diào)速方式: 自動(dòng)調(diào)速

    發(fā)動(dòng)機(jī)品牌: 大澤動(dòng)力

    冷卻方式: 空氣冷卻

    額定轉(zhuǎn)速: 3000r/min

    缸體結(jié)構(gòu): 單缸、四沖程

    燃燒系統(tǒng): 直噴式

    控制裝置: ECU

    消音裝置: 工業(yè)消聲裝置

    發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) TO178F

    耗油量: 205g/kw.h

    油箱容積: 15L

    機(jī)油容積: 1.65L

    過載能力: 110%/1h

    缸徑*行程: 75*60mm

    發(fā)動(dòng)機(jī)功率: 10HP

    壓縮比: 19:1

    整機(jī)參數(shù)

    工作時(shí)間: 8-12H

    噪音(db7M 65-73

    燃油表: 有

    整機(jī)載保護(hù): 有

    自動(dòng)過載保護(hù): 有

    電壓表: 有

    輸出指示燈: 有

    機(jī)器重量: 102kg

    外形尺寸: 950*570*770mm

    電磁控油閥: 有

    發(fā)電機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)配置如下

    電壓、電流、頻率、機(jī)器運(yùn)行指示、冷卻風(fēng)扇、安全保護(hù):

    啟動(dòng)蓄電池及蓄電池啟動(dòng)連接電纜;

    日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)消聲裝置,比其他品牌降低20%

    自選配件(費(fèi)用另計(jì))

    ATS自動(dòng)切換裝置 遠(yuǎn)程遙控啟動(dòng)

    特殊改裝-車載版本(雙層消音) 定制版本-車載版本(雙層消音)

    執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn): 國際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證ISO90012000 行業(yè)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T2820.1997



    交流發(fā)電3kw靜音柴油發(fā)電機(jī)TO3800ET-J當(dāng)柴油策動(dòng)機(jī)始終處于高溫時(shí),狀態(tài)時(shí)的間隙變大,發(fā)生汽缸,大量的熱能被冷卻體系接管,消弭同化而停止動(dòng)力降落。經(jīng)濟(jì)性變差,汽缸壁的蝕刻變大。此刻,許多操縱手溫度較高,構(gòu)成汽缸,老是念頭的溫度較低也不會(huì)降低,其實(shí)沒法做到這一點(diǎn)。能夠毗連通俗的事的溫度。影響柴油機(jī)溫度的一身份是柴油冷卻體系的效率,在柴油機(jī)的操縱維修中管道冷卻冷卻體系,對柴油策動(dòng)機(jī)的溫度有值得相信的才氣。發(fā)機(jī)電組控制(屏幕、箱)體系是機(jī)組配套裝備,羅是自立搜檢?是丈量、控制及呵護(hù)等部分。一次負(fù)責(zé)機(jī)的控制、調(diào)劑、配電。該單位欠亨過該進(jìn)程的屏幕向電氣裝備供電,同時(shí)能夠把持職員從屏幕直接地查詢拜訪該單位的運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境。普通小容量單位的勵(lì)磁調(diào)劑和控制部分的掃頻調(diào)集在控制箱內(nèi),直接地設(shè)置在單位上,大容量的發(fā)機(jī)電省電的屏幕是下式,安穩(wěn)地安裝在飛機(jī)房間的空中或斷開單位的調(diào)集控制室中。
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