柴油發(fā)電機組潤滑系統(tǒng)機油在正常使用中，為保證活塞、活塞環(huán)與汽缸壁間有良好的潤滑，采用噴法使汽缸壁上附一層機油。機油消耗增加量越大，標(biāo)志著柴油發(fā)電機組的性能下降得越嚴(yán)重。那么柴油發(fā)電機組潤滑系統(tǒng)機油消耗量過大怎么辦？本篇由星光小編為大家做詳細(xì)介紹。
由于活塞環(huán)副油有限，殘留在汽缸上的機油在高溫燃?xì)庾饔孟?，有的被燃燒，有的隨廢氣一并排出或在缸內(nèi)機件上形成積炭，當(dāng)柴油發(fā)電機的柴油機工作溫度過高時，還還有部分機油蒸發(fā)汽化而被排到曲軸箱外或被吸入汽缸，當(dāng)柴油發(fā)電機組的柴油機技術(shù)狀況良好時，這些正常的消耗是比較少的，但是當(dāng)發(fā)動機的技術(shù)狀況隨使用時間的延長而變差時，其機油消耗量隨之增加。
一、柴油發(fā)電機組潤滑系統(tǒng)機油消耗量過大現(xiàn)象
1、機油面每天有顯著下降
2、排氣冒藍(lán)煙
二、柴油發(fā)電機組潤滑系統(tǒng)機油消耗量過大原因
1、有漏油之處：如曲軸后軸承油封漏油、正時齒輪蓋油封損壞或裝置不當(dāng)而漏油、凸輪軸后端蓋密封不嚴(yán)以及其他襯墊損壞或油管接頭松動破裂而漏油等。
2、廢氣渦輪增壓器的壓氣機葉輪軸密封圈失效。
3、氣門導(dǎo)管密封帽損壞，或進(jìn)氣門桿部與導(dǎo)管配合間隙過大。
4、柴油發(fā)電機活塞、活塞環(huán)與汽缸壁磨損過甚，使其相互間的配合間原增大，導(dǎo)致機油審入燃燒室參與燃燒。
5、活塞環(huán)安裝不正確：活塞環(huán)對口或卡死在環(huán)槽內(nèi)使其失去彈性；扭曲環(huán)或錐形環(huán)裝反使其向燃燒室泵油。
三、柴油發(fā)電機組潤滑系統(tǒng)機油消耗量過大排除方法
1、查看漏機油處：若有機油從飛輪邊緣或油底売后端向外滴油時，則為曲軸后油封油；若機油從凸輪軸后端蓋處順缸體向外流油，說明凸輪軸后端蓋處密封不嚴(yán)而油；若機油從曲軸帶輪甩出，說明正時齒輪蓋墊片損壞或裝置不當(dāng)而漏油；若其他各村墊或油管接頭松動破裂而漏油時，從外表可以看出有漏油的痕跡，應(yīng)檢查各連接螺釘或油管接頭是否松動及村墊是否破裂等。
2、若排氣冒藍(lán)煙，說明機油被吸入汽缸燃燒后排出。應(yīng)首先檢查進(jìn)氣管中有無機油，若有機油則說明廢氣渦輪增壓器的壓氣機葉輪軸密封圈失效，機油順軸流入進(jìn)氣道，應(yīng)更換密封圈；若進(jìn)氣管內(nèi)干燥、無無機油，應(yīng)檢查氣門導(dǎo)管密封帽是否完好，進(jìn)氣門桿部與導(dǎo)管配合間隙是否過大，并給予更換檢修。
若以上情況均良好，再拆下柴油發(fā)電機組缸蓋和油底殼，對汽缸、活塞、活塞環(huán)進(jìn)行全面的檢查與測量，查看活塞、活塞環(huán)與汽缸的磨損及其裝配間隙是否過大以及活塞環(huán)安裝是否正確，達(dá)到排除故障的目的。
以上是由專業(yè)柴油發(fā)電機組生產(chǎn)廠家——江蘇星光發(fā)電設(shè)備有限公司為大家分享的柴油發(fā)電機組潤滑系統(tǒng)機油消耗量過大現(xiàn)、原因以及排除方法，希望對大家有幫助。我公司創(chuàng)始于1974年，是專業(yè)的發(fā)電機，柴油發(fā)電機組生產(chǎn)廠商，是國內(nèi)生產(chǎn)發(fā)電機，柴油發(fā)電機組較早的廠家之一。我司擁有一流的檢查設(shè)備，先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，專業(yè)的制造技術(shù)，歡迎大家前來參觀，網(wǎng)址：wwwbxggx.com
