盡管有源轉(zhuǎn)換可以提供反饋實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)的整體能起到調(diào)制作用，但在增加了控制系統(tǒng)難度及設(shè)計(jì)復(fù)雜的同時(shí)，不穩(wěn)定及控制失誤率顯著增加。此外，由于有源控制提高了能量損耗，存在能量轉(zhuǎn)換效率低的風(fēng)險(xiǎn);同時(shí)，波浪環(huán)境的不可預(yù)測以及巨浪突發(fā)為實(shí)時(shí)增大了實(shí)施難度。
3.4設(shè)計(jì)考慮因素
3.4.1海浪預(yù)測機(jī)制
海浪預(yù)測機(jī)制針對(duì)一些測試點(diǎn)或區(qū)域海洋環(huán)境進(jìn)行信息采集與分析，并在已有評(píng)估基礎(chǔ)上對(duì)未來環(huán)境進(jìn)行預(yù)測。預(yù)測機(jī)制可以實(shí)現(xiàn)波浪測試點(diǎn)或區(qū)域的實(shí)時(shí)，能夠及時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)事件。該機(jī)制一般采集海洋氣候信息，例如海水運(yùn)動(dòng)狀態(tài)如海浪高度與周期、風(fēng)浪方向等，監(jiān)測手段可通過多種途徑實(shí)現(xiàn)，如氣象監(jiān)測塔、監(jiān)測浮標(biāo)等，也可通過在發(fā)電機(jī)中安裝測量裝置或者元件實(shí)現(xiàn)監(jiān)測。
| 10KW靜音柴油發(fā)電機(jī) | |
| 品牌 | 薩登SADEN |
| 型號(hào) | DS10CE |
| 機(jī)組參數(shù) | |
| 輸出功率 | 10KW |
| 功率因數(shù) | COSΦ=0.8（滯后） |
| 輸出電壓 | 400V/230V |
| 輸出電流 | 18A |
| 額定頻率 | 50Hz |
| 額定轉(zhuǎn)速 | 1500rpm |
| 燃油牌號(hào) | （標(biāo)準(zhǔn)）0#輕柴油（常溫） |
| 燃油消耗（滿負(fù)載） | ≤240g/kW·h |
| 噪聲（LP7m） | 72dB |
| 外形尺寸（L×W×H ） | 1700x850x1100mm |
| 機(jī)組重量 | 850kg |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) | |
| 品牌 |
薩登（另選發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格另談： 康明斯、帕金斯、道依茨等） |
| 型號(hào) | SD480CD |
| 柴油機(jī)功率 | 14KW |
| 動(dòng)力特性 | 四缸，水冷，直列，自然吸氣 |
| 缸徑行程 | 85*90 mm |
| 轉(zhuǎn) 速 | 1500rpm |
| 排量 | 1.805L |
| 冷卻方式 | 封閉式水循環(huán)冷卻 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 燃油消耗（滿負(fù)載） | ≤240g/kW·h |
| 調(diào)速方式 | 機(jī)械調(diào)速 |
| 進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 |
| 啟動(dòng)方式 | DC12V電啟動(dòng) |
| 電機(jī)參數(shù) | |
| 品牌 | 薩登/斯坦福 |
| 型號(hào) | STL-10 滿全銅 |
| 額定功率 | 10KW |
| 絕緣等級(jí) | H級(jí) |
| 防護(hù)等級(jí) | IP22 |
| 額定電壓 | 400V/230V |
| 輸出因數(shù) | COSΦ=0.8（滯后） |
| 輸出頻率 | 50Hz |
| 調(diào)節(jié)方式 | AVR（自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器） |
| 額定轉(zhuǎn)速（kw/r/min） | 1500 |
| 接線方式 | 三相四線、Y型接法 |
