上篇已為大家介紹了柴油發(fā)電機(jī)組活塞上所標(biāo)記的裝配方向注意事項、活塞、活塞銷及連桿小頭的裝配方法以及活塞銷與連桿襯套裝配檢驗(yàn)技巧，下面由專業(yè)柴油發(fā)電機(jī)廠家——江蘇星光發(fā)電設(shè)備有限公司繼續(xù)為大家介紹柴油發(fā)電機(jī)組活塞連桿裝好后，在活塞銷兩端裝入卡環(huán)、檢查活塞連桿組的彎扭、活塞連桿組的質(zhì)量規(guī)定等方面的注意事項。
一、柴油發(fā)電機(jī)組活塞連桿裝好后，在活塞銷兩端裝入卡環(huán)
一定要把卡環(huán)裝在槽內(nèi)，并使開口朝向活塞的上邊（活塞頂端方向），這是因?yàn)榛钊N端部受熱膨脹的系數(shù)大，卡環(huán)長期受高溫而失去彈力，開口朝上時，卡環(huán)有兩種（鋼絲和鋼片）。如卡環(huán)為鋼片時，其卡環(huán)槽深度為0.6~0.7mm；卡環(huán)為鋼絲時，槽的深度為鋼絲直徑的1/2 - 2/3，卡環(huán)裝入槽內(nèi)與槽的四周應(yīng)接觸嚴(yán)密?？ōh(huán)與活塞銷間的間隙均應(yīng)不小于0.1Omm。保留此間隙的目的在于使活塞銷受熱后有膨脹的余地。若沒有此間隙，活塞銷膨脹會使活塞的變形加大，甚至頂出卡環(huán)，易造成“拉缸”事故。間隙過小或沒有時，可將活塞銷磨短少許。
二、檢查柴油發(fā)電機(jī)組活塞連桿組的彎扭
在連桿校驗(yàn)器上檢查整套活塞連桿組的是否有彎扭現(xiàn)象（檢查時不裝活塞環(huán)），檢查方法如圖3-53所示。所要求將活塞連桿組裝在連桿校驗(yàn)器上，使活塞的底部與槽塊的頂部接觸，通過左右間隙的測量來確定活塞連桿組的扭曲，不得超過0.01mm；通過測量活塞裙部上下與平塊之間的間隙來確定活塞連桿組的彎曲，不得超過0.10mm。若超過規(guī)定就要重新對軸承、活塞銷孔、連桿襯套、連桿的彎曲與扭曲進(jìn)行校驗(yàn)。
三、柴油發(fā)電機(jī)組活塞連桿組的質(zhì)量規(guī)定
機(jī)器的型號不同，要求也不一樣，各機(jī)器說明書均有具體規(guī)定，例如：135系列柴油機(jī)，新機(jī)器時，在同一臺柴油機(jī)中各活塞質(zhì)量差不得大于5g，在同一臺柴油機(jī)中各連桿組件（包括連桿體、連桿蓋、大小頭軸承、連桿螺釘）質(zhì)量差不得大于30g。一般修理時要求略低一些，例如鑄鐵活塞直徑在150mm左右的，各缸質(zhì)量差不能超過15g，連桿不能超過30-40g，活塞連桿組不超過60-80g，氣缸直徑在100mm左右的鋁活塞各缸質(zhì)量差不超過10g,連桿不能超過25-30g，活塞連桿組不能超過40-50g。
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