25千瓦汽油發(fā)電機規(guī)格書排氣門早開晚關為了使廢氣充分排出,小型汽油發(fā)電機排氣門在活塞到達下止點前40°左右開啟,活塞過上止點10°左右關閉。排氣門早開,是由于此時氣缸內(nèi)尚有較高的壓力,利用氣缸內(nèi)外壓力差的作用,使廢氣以極高的速度沖出,廢氣盡快排出可以防止機溫過高,由于活塞到達下止點時,已放出一部分廢氣,氣缸內(nèi)廢氣壓力和溫度大大降低,減小了活塞上行時的背壓,降低了排氣過程中的功率損耗。排氣門晚關,是由于活塞到上止點時,燃燒室內(nèi)廢氣壓力尚高于大氣壓力,利用廢氣高速流動的慣性,繼續(xù)向缸外排出。可減少小型汽油發(fā)電機氣缸內(nèi)廢氣的殘存量,更有利于新混合氣的進入。
25千瓦汽油發(fā)電機規(guī)格書參數(shù)如下；
型號：TOTO25
額定功率： 25KW
備用功率： 26KW
額定頻率： 50HZ
額定電壓： 220/380V
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機器重量： 285/320kg
外形尺寸： 1130*716*653mm
25千瓦汽油發(fā)電機規(guī)格書主噴油管上的制動空氣孔．通過化油器上的空氣補償孔與阻風門左邊的空氣直接相通。汽油發(fā)電機不工作時，浮子室油面、主噴油管油面和空氣補償管孔內(nèi)油面一般高。汽油發(fā)電機高速及輕負載時，主噴油管噴出的汽油量少，空氣補償管內(nèi)油面不會驟然下降，空氣不會由此進入主噴油管。但當負載加重時，主噴油管噴出的汽油多，其油面下降到制動空氣孔以下，空氣就由制動空氣孔進入主噴油管。因主噴油管內(nèi)進入了空氣，就相應地減少了汽油的噴出量，這樣就能得到比例適當?shù)幕旌蠚?，克服了因?jié)氣門開度大、混合氣過濃的缺點。同時．進入主噴油管中的空氣還可以使汽油形成泡沫狀，改善噴撒效果，易于氣化。
