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摘要：本文主要介紹了2.5MW 沿海型風力發(fā)電機機艙罩選用的研制過程、結構形式、力學性能，對今后研發(fā)和實現機艙罩的規(guī)?；拖盗谢兄匾闹笇б饬x，提出了目前玻璃鋼復合材料在風電發(fā)電領域應用存在的問題，具有一定的現實意義和實用價值。
1.前言
風電機組機艙罩是罩在風力發(fā)電機組最外的一層防護裝置，風力發(fā)電機組的發(fā)電機、變速箱和變流器等核心部件基本都安裝在風電機組機艙罩內，風電機組機艙罩對于安裝在風電機組機艙罩內的設備起著安全防護作用。國內2008 年開始從國外引進了各型1.5MW 風力發(fā)電機機艙，獲得了相關技術資料。但在開發(fā)2.5MW 風電機組中對于材料選型、模具制作、結構設計和成型過程等仍然遠遠不足，如何在更大尺寸的前提下保證不變形、較1的尺寸要求和合理的結構設計和制造工藝等。
本文對此大型機艙罩整個設計制造過程進行了系統(tǒng)的研究，研制出了滿足要求的復合材料機艙罩。2.5MW 風力發(fā)電機機艙罩外形為方形設計，較大長度 10m，較大寬度4m，較大1度 4m，經計算力學性能好，所采用的膠衣耐環(huán)境要求1。
2.結構設計和力學性能
此機艙罩的罩體主要由兩種結構形式組成，一種是實心層合板，主要為機艙罩脫模面部位;另一種是夾層結構加強筋，主要鋪設于機艙罩內部，由于此機艙罩縱向尺寸較橫向尺寸大很多，為了有效提1罩體的剛度，機艙罩內部橫向鋪設多根加強筋。通過將實心層和加強筋結合后設計出2.5MW 風電機艙罩模型。
為解決風電機組密封性的問題，在風電機組前段增加了前段密封裝置和密封門，有效的解決了風沙大和冬季艙內溫度低齒輪箱無法啟動的問題。
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