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摘要：本文主要介紹了2.5MW 沿海型風(fēng)力發(fā)電機機艙罩選用的研制過程、結(jié)構(gòu)形式、力學(xué)性能，對今后研發(fā)和實現(xiàn)機艙罩的規(guī)?；拖盗谢兄匾闹笇?dǎo)意義，提出了目前玻璃鋼復(fù)合材料在風(fēng)電發(fā)電領(lǐng)域應(yīng)用存在的問題，具有一定的現(xiàn)實意義和實用價值。
1.前言
風(fēng)電機組機艙罩是罩在風(fēng)力發(fā)電機組最外的一層防護裝置，風(fēng)力發(fā)電機組的發(fā)電機、變速箱和變流器等核心部件基本都安裝在風(fēng)電機組機艙罩內(nèi)，風(fēng)電機組機艙罩對于安裝在風(fēng)電機組機艙罩內(nèi)的設(shè)備起著安全防護作用。國內(nèi)2008 年開始從國外引進了各型1.5MW 風(fēng)力發(fā)電機機艙，獲得了相關(guān)技術(shù)資料。但在開發(fā)2.5MW 風(fēng)電機組中對于材料選型、模具制作、結(jié)構(gòu)設(shè)計和成型過程等仍然遠遠不足，如何在更大尺寸的前提下保證不變形、較1的尺寸要求和合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計和制造工藝等。
本文對此大型機艙罩整個設(shè)計制造過程進行了系統(tǒng)的研究，研制出了滿足要求的復(fù)合材料機艙罩。2.5MW 風(fēng)力發(fā)電機機艙罩外形為方形設(shè)計，較大長度 10m，較大寬度4m，較大1度 4m，經(jīng)計算力學(xué)性能好，所采用的膠衣耐環(huán)境要求1。
2.結(jié)構(gòu)設(shè)計和力學(xué)性能
此機艙罩的罩體主要由兩種結(jié)構(gòu)形式組成，一種是實心層合板，主要為機艙罩脫模面部位;另一種是夾層結(jié)構(gòu)加強筋，主要鋪設(shè)于機艙罩內(nèi)部，由于此機艙罩縱向尺寸較橫向尺寸大很多，為了有效提1罩體的剛度，機艙罩內(nèi)部橫向鋪設(shè)多根加強筋。通過將實心層和加強筋結(jié)合后設(shè)計出2.5MW 風(fēng)電機艙罩模型。
為解決風(fēng)電機組密封性的問題，在風(fēng)電機組前段增加了前段密封裝置和密封門，有效的解決了風(fēng)沙大和冬季艙內(nèi)溫度低齒輪箱無法啟動的問題。
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