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11改進(jìn)結(jié)構(gòu)的交叉支撐裝置組裝時須符合下列要求： 11.1交叉桿端部壓型應(yīng)和轉(zhuǎn)向架閘瓦托組裝位置相對，中部壓型應(yīng)處于垂直方向
對于已確認(rèn)的試驗(yàn)裝置,應(yīng)把應(yīng)變峰值和持續(xù)時間與先前試驗(yàn)10次沖擊的平均值相比較,如果兩者的差別大于10%,則應(yīng)調(diào)整試驗(yàn)狀態(tài),以使試驗(yàn)狀態(tài)達(dá)到平均水平

相應(yīng)的生產(chǎn)材質(zhì)有：Q235、45#鋼、40Cr等材質(zhì)該扣件由原北京地下鐵道工程局設(shè)計，曾在京廣線易家灣隧道整體道床中試鋪，后來鋪設(shè)于北京地鐵整體道床上

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當(dāng)對軌底橫向加載至34kN時,扣件節(jié)點(diǎn)橫向剛度約為28MN/m,此時的下鐵板并無移動 2007年4月18日零時鐵路第六次大提速，開行時速200公里以上的212對城際鐵路動車組，出現(xiàn)了的高速列車CRH，形成一批快速客運(yùn)通道，快速鐵路進(jìn)一步大發(fā)展

防止扣件螺栓脫落