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1949年以來(lái)鐵路建設(shè)取得了突飛猛進(jìn)的大發(fā)展

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可知AY間螺母轉(zhuǎn)角的誤差對(duì)應(yīng)的螺栓軸力的誤差是有相當(dāng)數(shù)量的,而在YM之間有相同的螺母轉(zhuǎn)角誤差時(shí)得到的螺軸力變化則非常小 進(jìn)一步的，所述托體的底端開(kāi)設(shè)有鉸接孔，所述鉸接孔位于U型卡槽的正下方，通過(guò)設(shè)置鉸接孔可以幫助托體與其他工件相連接，提高了閘瓦托的適用性

也就是要求岔區(qū)不同部位的鋼撓度保持與區(qū)間軌道相同為1.3~1.5mm