以后發(fā)展了A型、B型、C型和D型,1954年從法國(guó)進(jìn)口了3000多套R(shí)N型扣件,與此同時(shí)發(fā)了可供穩(wěn)定使用的5型扣件遼寧改性增強(qiáng)尼龍PA66鐵路尼龍?zhí)坠軓S家
(5)尖軌、可動(dòng)心軌工作面?zhèn)麚p,繼續(xù)發(fā)展,輪緣爬上尖軌、可動(dòng)心軌的可能滾珠軸承鋼
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家從事生產(chǎn)和銷(xiāo)售生產(chǎn)及銷(xiāo)售鐵路器材、鐵路配件、鐵路緊固件、軌道扣件系統(tǒng)及其配件的企業(yè)，主要產(chǎn)品有鐵路緊固系統(tǒng)、鐵路彈條、軌道扣板、鐵路彈片、絕緣軌距塊、鐵路尼龍?zhí)坠堋㈣F路塑料套管、鐵路橡膠墊板、鐵路鐵墊板、鐵路螺栓、管片螺栓、地腳螺栓、螺紋道釘、勾頭道釘、魚(yú)尾板、軌道防爬器、預(yù)埋鐵座、鐵路預(yù)埋件、螺母、墊圈、火車(chē)閘瓦、道岔、鋼軌、鋼枕等。
在列車(chē)荷載作用下,鋼軌發(fā)生變形,扣壓件的扣壓力亦隨之變化,扣壓件應(yīng)力隨之變動(dòng),這種應(yīng)力變化與初始扣壓力下的平均應(yīng)力均必須在彈簧鋼的疲勞極限以內(nèi)
首先入使用的是70型扣板式扣件,這種扣件便于生產(chǎn)和安裝,扣著力強(qiáng),但彈性差、可調(diào)性差
同時(shí),為能軌道在橫向和縱向方向的位移,將上下兩塊鐵板做成凸凹嵌合形狀,并在凸凹之間插入聚酰胺樹(shù)脂間隔材,以避金屬制的上下鐵墊板直接接觸,達(dá)到軌道絕緣的要求其中，1、連接銷(xiāo)本體；2、車(chē)箱；3、固定板；4、上連接扣；5、副連接扣；6、下連接扣；7、連接孔；8、頂板；9、活動(dòng)環(huán)；10、缺口；11、銷(xiāo)孔；12、螺桿；、壓板；14、連接板；15、連接桿；16、螺帽
該扣件用錨入橋面混凝土中的螺栓固定鐵墊板,軌下及鐵墊板下均設(shè)置軟木橡膠墊,剛度分別為192kN/mm和63kN/mm
預(yù)埋套管是一種預(yù)埋組合件，主要是通過(guò)在預(yù)制品（如水泥枕木、橋梁、建筑等）中安裝固定后，其表面的螺紋與預(yù)制品形成溶合后，再由螺栓或螺釘與其配合使用， 起到固定緊固其他物件的作用。
預(yù)埋套管材質(zhì)：尼龍玻纖（PA66+GF）、塑料（HDPE)、鑄鐵等。
生產(chǎn)工藝是：注塑機(jī)射出成型，和軌距塊的生產(chǎn)工藝一樣。鑄鐵件生產(chǎn)則使用球墨鑄造工藝制造。
