梅州YWZ3-250/45電力液壓制動(dòng)器生產(chǎn)廠家YWZ3-250/45電力液壓制動(dòng)器生產(chǎn)廠家
YWZ4系列電力液壓塊式制動(dòng)器：YWZ4-100/18；YWZ4-150/25；YWZ4-160/25；YWZ4-200/25；YWZ4-200/45；YWZ4-300/25；YWZ4-300/45；YWZ4-300/90；YWZ4-400/45；YWZ4-400/90；YWZ4-400/125；YWZ4-500/90；YWZ4-500/125；YWZ4-500/180；YWZ4-600/180；YWZ4-700/180；YWZ4-800/180；YWZ4-800/320 YWZ-100/18電力液壓塊式制動(dòng)器、
與行業(yè)伙伴攜手同行。在制動(dòng)過程中，制動(dòng)輪的溫度過高，制動(dòng)帶發(fā)出焦味，磨損量過大。第三，制動(dòng)器通電后不工作。
電動(dòng)液壓推桿制動(dòng)器主要涉及在故障處理過程中調(diào)整制動(dòng)蹄位置調(diào)節(jié)，制動(dòng)蹄間隙和制動(dòng)彈簧工作長(zhǎng)度（制動(dòng)力矩）。
（1）卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)根據(jù)位置調(diào)整制動(dòng)蹄。當(dāng)制動(dòng)器松開時(shí)，兩側(cè)的制動(dòng)臂圍繞底部鉸接點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，這必然導(dǎo)致單側(cè)制動(dòng)蹄和制動(dòng)輪間隙的上端變小。單側(cè)制動(dòng)蹄的上下間隙可以通過帶有位置調(diào)節(jié)螺釘?shù)闹苿?dòng)蹄來解決。在制動(dòng)釋放狀態(tài)下，調(diào)整兩側(cè)制動(dòng)襯塊的調(diào)節(jié)螺釘，使制動(dòng)蹄與制動(dòng)輪之間的間隙基本相同。調(diào)整完成后擰緊鎖緊螺母。
（2）卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)制動(dòng)蹄間隙調(diào)整。在制動(dòng)器釋放狀態(tài)下，通過旋轉(zhuǎn)杠桿改變兩側(cè)頂部制動(dòng)臂的鉸接點(diǎn)之間的長(zhǎng)度來改變制動(dòng)靴間隙。制動(dòng)臂鉸接點(diǎn)之間的拉桿長(zhǎng)度越長(zhǎng)，制動(dòng)蹄間隙越大;否則，制動(dòng)蹄間隙越小。在調(diào)整過程中，必須匹配塞尺以滿足要求。 YWZ5-315 / 80制動(dòng)閘瓦的齒隙為1.0 mm。
卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)YWZ5型制動(dòng)器具有聯(lián)鎖自動(dòng)回縮裝置。等距裝置與制動(dòng)臂剛性連接。當(dāng)制動(dòng)臂通過左右連接板的傳動(dòng)對(duì)打開時(shí)，制動(dòng)蹄兩側(cè)的返回距離基本相等。與TJ2型制動(dòng)器兩側(cè)的剎車片相比，需要單獨(dú)調(diào)整。 YWZ5型制動(dòng)蹄間隙調(diào)整一般只需要調(diào)整兩側(cè)的間隙。
（3）調(diào)整卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)制動(dòng)彈簧的工作長(zhǎng)度。當(dāng)制動(dòng)器關(guān)閉時(shí)，制動(dòng)彈簧桿頂部的螺母旋轉(zhuǎn)，底部彈簧止動(dòng)器上下移動(dòng)以改變制動(dòng)彈簧的工作長(zhǎng)度，從而改變制動(dòng)扭矩。當(dāng)從上方順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)螺母時(shí)，彈簧的工作長(zhǎng)度變小并且制動(dòng)扭矩變大。當(dāng)螺母從彈簧上方逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，彈簧的工作長(zhǎng)度變長(zhǎng)并且制動(dòng)扭矩變小。彈簧擋塊需要在轉(zhuǎn)矩標(biāo)尺的范圍內(nèi)移動(dòng)，并且可以根據(jù)制動(dòng)距離調(diào)節(jié)特定的調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)矩。節(jié)氣門開閉機(jī)的開啟速度為3.5米/分鐘，制動(dòng)距離為開啟速度的1/100，即35毫米，相應(yīng)的調(diào)節(jié)扭矩為700牛·米。橋門式起重機(jī)工作特點(diǎn)主要是間歇性、循環(huán)性。起重機(jī)在原地起吊物料，上料，運(yùn)送到位置后卸料，讓后返回到原來的位置，下一次吊運(yùn)，這邊是一次工作周期。起重機(jī)的作業(yè)是由多個(gè)工作周期循環(huán)構(gòu)成的。 橋式起重機(jī)的小車一般采用自行式，而門式起重機(jī)的小車通常采用牽引式。 自行式可以分為集中驅(qū)動(dòng)、分別驅(qū)動(dòng)兩種。集中驅(qū)動(dòng)是利用一臺(tái)三合一減速器和傳動(dòng)軸來驅(qū)動(dòng)兩側(cè)的車輪，而分別驅(qū)動(dòng)則是主梁兩側(cè)分別安裝減速器來驅(qū)動(dòng)車輪。牽引式門式起重機(jī)的小車是利用牽引絞車帶動(dòng)鋼絲繩來牽引小車，在軌道上進(jìn)行運(yùn)行（16）升降制動(dòng)器存在問題時(shí)1.起重機(jī)械本機(jī)工作溫度為35℃一20℃，電源為三相交流50HZ．380V。。 橋式起重機(jī)概念：橋式起重機(jī)是橫架于車間、倉(cāng)庫(kù)和料場(chǎng)上空進(jìn)行物料吊運(yùn)的起重設(shè)備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋，所以又稱“天車”或者“行車”。 橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，起重小車沿鋪設(shè)在橋架上的軌道橫向運(yùn)行，構(gòu)成一矩形的工作范圍，就可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙,橋式起重機(jī)是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)和起重運(yùn)輸中實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)機(jī)械化、自動(dòng)化得重要工具和設(shè)備。 所以橋式起重機(jī)在室內(nèi)外工礦企業(yè)、鋼鐵化工、鐵路交通、港口碼頭以及物流周轉(zhuǎn)等部門和場(chǎng)所均廣泛的運(yùn)用。 橋式起重機(jī)分類 橋式起重機(jī)是橋架在高架軌道上運(yùn)行的一種橋架型起重機(jī)，又稱天車。 橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，起重小車沿鋪設(shè)在橋架上的軌道橫向運(yùn)行，構(gòu)成一矩形的工作范圍，就可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。
電力液壓推桿制動(dòng)器系電力液壓推動(dòng)器和制動(dòng)器相匹配的組合裝置,它廣泛應(yīng)用于起重運(yùn)輸機(jī)械以及一般生產(chǎn)機(jī)械上作為制動(dòng)器械,由于供電方便、穩(wěn)定可靠及經(jīng)久耐用,從而應(yīng)用很普遍,但由于動(dòng)作時(shí)間長(zhǎng),在某些提升機(jī)構(gòu)上使用時(shí)存在“溜鉤”現(xiàn)象,所謂“溜鉤”就是從主電動(dòng)機(jī)斷電起到提升的重物完全停止運(yùn)移所需的時(shí)間T制,同時(shí)在這段時(shí)間內(nèi)重物繼續(xù)移動(dòng)的距離S,當(dāng)S超過了人們預(yù)定的或習(xí)慣的指標(biāo)。不難知道,距離S的大小與機(jī)構(gòu)在停止前的運(yùn)動(dòng)速度V和時(shí)間T_制的大小有關(guān)。礦井提升主電動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)機(jī)主要有兩個(gè)作用:一是吹散提升主電動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中電機(jī)繞組產(chǎn)生的熱量;二是吹除主電動(dòng)機(jī)碳刷的積塵和積碳。在建礦較早的礦井提升主電動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中采用工頻為50Hz定轉(zhuǎn)速常年運(yùn)轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī),而沒有考慮四季溫度的變化對(duì)提升主電動(dòng)機(jī)內(nèi)部溫度的影響,既浪費(fèi)電能,也使風(fēng)機(jī)因常年高速運(yùn)轉(zhuǎn)而降低使用壽命。為了解決這個(gè)問題,可以給冷卻風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)電氣控制回路中配套變頻裝置加一個(gè)微電腦可編程控制器,既確保冷卻風(fēng)機(jī)的兩個(gè)主要功能,又實(shí)現(xiàn)節(jié)能和提高冷卻系統(tǒng)的使用壽命。制動(dòng)器是運(yùn)行過程中剎車的重要裝置，在使用過程中一定要正確操作，以免誤操作帶所來的意外發(fā)生。其實(shí)在開車的時(shí)候，很多的新手們都不知道行車制動(dòng)器的正確的使用方法，很多的人們都是在需要停車的時(shí)候猛地踩下行車制動(dòng)器，這樣所導(dǎo)致的結(jié)果就是車子猛然停止行駛，車上的人們便會(huì)猛地向前栽去。主要特點(diǎn)可具有聯(lián)鎖退距均等裝置，在使用過程中可始終保持兩側(cè)瓦塊退距均等，完全避免因退距不均使一側(cè)制動(dòng)襯墊附貼制動(dòng)盤的現(xiàn)象，并設(shè)有瓦塊自動(dòng)隨位裝置。主要擺動(dòng)鉸點(diǎn)均安裝有自潤(rùn)滑軸承，傳動(dòng)效率高，壽命長(zhǎng)，在使用過程中無需潤(rùn)滑。
制動(dòng)彈簧布置在方形彈簧管內(nèi)，并在一側(cè)設(shè)有制動(dòng)力矩標(biāo)尺，制動(dòng)力矩直接顯示，調(diào)整方便直觀。
無石棉制動(dòng)襯墊為插裝式，更換方便快捷。
制動(dòng)襯墊磨損自動(dòng)補(bǔ)償裝置，可使瓦塊退距和制動(dòng)器力矩在使用過程中保持恒定。
可通過增設(shè)附加裝置實(shí)現(xiàn)某些附加功能。
手動(dòng)釋放裝置。
那么究竟要怎嗎用那個(gè)使用行車制動(dòng)器呢？
只要不是需要緊急停車的情況下，應(yīng)該盡量先踩離合器，再踩行車制動(dòng)器，這樣不但可以減輕車子的磨損，也可以避免發(fā)動(dòng)機(jī)被憋死（即是發(fā)動(dòng)機(jī)直接熄火，咱們這里叫憋死）。
其實(shí)不但剎車之前要踩離合器，換檔之前相同要踩離合器，為什么楊這樣做的原因和上面是一樣的。
當(dāng)然，如果是緊迫剎車，就不要想著去踩聚散了，人命重要！ 很多了解起重機(jī)的朋友都知道，起重機(jī)是有電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器、卷筒和滑輪組組成的，因?yàn)檫@些機(jī)器的共同作用，才形成了起重機(jī)的用途。今天著重為大家說下說一下起重機(jī)設(shè)備的制動(dòng)器知識(shí)及其會(huì)遇到的故障的分析：
制動(dòng)器是橋式起重機(jī)重要的安全部件，具備阻止懸吊物件下落、實(shí)現(xiàn)停車等功能，只有完好的制動(dòng)器對(duì)起重機(jī)運(yùn)行的準(zhǔn)確性和安全生產(chǎn)才能有保證，在起重機(jī)作業(yè)中制動(dòng)器會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)力不足、制動(dòng)器突然失靈，制動(dòng)輪溫度過高與制動(dòng)墊片冒煙、制動(dòng)臂張不開等機(jī)械故障。
1. 制動(dòng)帶或制動(dòng)輪磨損過大；制動(dòng)帶有小塊的局部脫落；主彈簧調(diào)得過松；制動(dòng)帶與制動(dòng)輪間有油垢；活動(dòng)鉸鏈外有卡滯的地方或有磨損過大的零件；鎖緊螺母松動(dòng)整拉桿松脫；液壓推桿松閘器的葉輪旋轉(zhuǎn)不靈活；
2. 制動(dòng)墊片嚴(yán)重或大片脫落，或長(zhǎng)行程電磁鐵被卡住，主彈簧失效，或制動(dòng)器的主要部件損壞 反復(fù)接通和斷開電源，觀察硅整流器上電流繼電器動(dòng)作時(shí)間和推桿動(dòng)作時(shí)間，發(fā)現(xiàn)推桿上升10mm左右時(shí)電磁鐵尚未吸合，而電流繼電器就動(dòng)作了，過早地將經(jīng)濟(jì)電阻R接入電路。這說明電流繼電器的整定電流IJ小于電磁鐵吸合電流IM。因而電流繼電器常閉觸頭在電磁鐵沒有吸之前就動(dòng)作，使推桿不能上升到正常位置，制動(dòng)器也就不能松閘。電力液壓塊式制動(dòng)器的調(diào)整：
1、瓦塊退距的調(diào)整
調(diào)節(jié)瓦塊退距，事實(shí)上也是調(diào)節(jié)推動(dòng)器的行程。在如圖1所示的制動(dòng)器中，擰松防松螺母11，順時(shí)針擰緊制動(dòng)拉桿10則增大推動(dòng)器補(bǔ)償行程，反之則減少推動(dòng)器補(bǔ)償行程。把補(bǔ)償行程hc調(diào)節(jié)至規(guī)定值即可。若推動(dòng)器補(bǔ)償行程調(diào)得太大，就需要擰出補(bǔ)償緊定螺栓7，取出補(bǔ)償套，此時(shí)撥銷不受三角板的阻礙，可以逆時(shí)針自由轉(zhuǎn)動(dòng)。這時(shí)就可以再逆時(shí)針擰松制動(dòng)拉桿，***后復(fù)原，重新調(diào)整補(bǔ)償行程和自動(dòng)補(bǔ)償裝置。
2、瓦塊退距均等的調(diào)整
瓦塊退距均等裝置一般不需要進(jìn)行調(diào)整，只是在初次或者重新安裝后才需要調(diào)整。方法是，手動(dòng)或者電動(dòng)打開制動(dòng)器，觀察左右的瓦塊退距。如果右邊的瓦塊退距大于左邊的瓦塊退距，就擰松左側(cè)的緊定螺母，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺栓(或者擰松右側(cè)的緊定螺母，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺栓)，觀察左右瓦塊退距的變化。若不等，則繼續(xù)，直到相等為止。均等杠桿應(yīng)該處于大致水平狀態(tài)，否則，需要移動(dòng)制動(dòng)器底座的位置，使制動(dòng)器中心線與制動(dòng)輪中心線大致重合。
3、制動(dòng)力矩的調(diào)整
制動(dòng)力矩的調(diào)整很簡(jiǎn)單，只需調(diào)整力矩螺母。一般地，用扳手順時(shí)針擰力矩調(diào)節(jié)螺母彈簧長(zhǎng)度變短，制動(dòng)力矩增大，反之亦然。彈簧長(zhǎng)度不可超過力矩標(biāo)尺上的上、下示線，否則，很可能會(huì)損壞彈簧，致使制動(dòng)器工作失靈，甚至造成安全事故!
4、制動(dòng)襯墊磨損自動(dòng)補(bǔ)償裝置的調(diào)整
(1)把補(bǔ)償裝置撥銷往下壓到******部(與補(bǔ)償套內(nèi)圈的下表面接觸)。
(2)擰松緊定螺栓，直至其下端面處在補(bǔ)償套的內(nèi)圈之外。
(3)手動(dòng)或者自動(dòng)抬起推動(dòng)器推桿，此時(shí)撥銷被帶起。然后手動(dòng)釋放或者給推動(dòng)器斷電，使推桿在制動(dòng)彈簧下的作用下復(fù)位，此時(shí)撥銷的位置會(huì)被往下壓一點(diǎn)。
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