防阻塊本身就是一個(gè)吸能機(jī)構(gòu)，因此，可以使護(hù)欄在受到碰撞后逐漸變形，有利于能量吸收，2.防阻塊固定在立柱與波形梁護(hù)欄之間，使高速護(hù)欄板從立柱上懸置出來。
失控車輛一旦與護(hù)欄發(fā)生碰撞，不會因?yàn)椴ㄐ瘟鹤o(hù)欄緊靠立柱，3.防阻塊參與護(hù)欄整體作用后，可以使碰撞力分配到更多跨結(jié)構(gòu)(上，從而使護(hù)欄受力更加均勻，使護(hù)欄的碰撞軌跡比較圓滑，有利于車輛的導(dǎo)向和增加護(hù)欄的整體強(qiáng)度。4.高速護(hù)欄板有路緣石路段設(shè)置防阻塊護(hù)欄時(shí)，可使波形梁護(hù)欄與緣石面的距離減小，減輕甚至消除由于失控車輛碰到緣石后跳起產(chǎn)生對護(hù)欄的不利影響柔性防護(hù)網(wǎng)是以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護(hù)斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風(fēng)化剝落或破壞以及為巖崩塌(加固作用)，或?qū)⒙涫刂朴谝欢ǚ秶鷥?nèi)運(yùn)動(圍護(hù)作用)。單手握方向?qū)︸{駛技術(shù)過于自信。如遇意外時(shí)轉(zhuǎn)向速度慢，特別是遇顛簸時(shí)單手易握不住方向。穿高跟鞋遇緊急情況踩剎車。
高速公路護(hù)欄板是典型的冷彎型鋼產(chǎn)品，規(guī)格是4320*310*85*3公司引進(jìn)的美國R425軋機(jī)所采用的帶鋼自動校平，精密送料沖孔，18道軋輥緩慢成型，計(jì)算機(jī)定尺切斷等先進(jìn)的工藝條件，最大限度保證了防撞護(hù)欄板的形位尺寸和線形度。標(biāo)準(zhǔn)護(hù)欄板的總長度4320毫米(安裝完畢后凈剩4米)立柱間距4米。兩波形梁護(hù)欄板的寬度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm;理論重量：3mm厚的為49.16kg,4mm厚的為65.55kg;每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。三波形梁護(hù)欄板的規(guī)格長4320毫米，波寬505毫米，波高85mm,板厚：4mm;理論重量：102kg,配合130*130的方管立柱。
標(biāo)準(zhǔn)段每公里用250塊護(hù)欄板。立柱間距4米，每公里用250根立柱，端頭2個(gè)，柱帽250個(gè)，防阻塊250個(gè),連接螺栓250套，拼接螺栓2000套。因此在公路正常營運(yùn)時(shí)，該護(hù)欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護(hù)作用，同時(shí)與公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng)，整齊劃一，美觀配套。波形梁護(hù)欄是半剛性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少造成的損失。所以現(xiàn)在高速公路建設(shè)中也越來越注重高速護(hù)欄板的質(zhì)量。主要用于道路路口，行人道等需要警示駕駛員的地方。
：1，波形護(hù)欄板對高速公路進(jìn)行分道和隔離，阻止高速公路外的車輛、行人、牲畜等穿越路面，對一般公路的危險(xiǎn)路段提高車輛行駛的安全性，以避免發(fā)生。波形護(hù)欄板吸收道內(nèi)車輛的撞擊力，在對車輛和駕乘人員損害最小的情況下，阻止車輛穿越隔離帶或路外，以避免造成車毀人亡的重大交通故事。波形護(hù)欄板安全性好，采用本實(shí)用新型可大大降低有傷率。當(dāng)車輛撞擊本實(shí)用新型時(shí)，由于不同設(shè)置的柔性鋼索和立柱間的拉力組成一個(gè)強(qiáng)大的彈性網(wǎng)，它能吸收道內(nèi)車輛的沖撞能量
