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自從世界上第一個(gè)車輛排氣污染控制標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以來(lái)，二次空氣

噴射系統(tǒng)已經(jīng)被廣泛地應(yīng)用在汽車上，用以減少排氣中的(HC)
和Ψ(C0)排放量。而且實(shí)踐也已證明，空氣噴射系統(tǒng)在汽、柴油
汽車上都能取得良好的效果。
二次噴射系統(tǒng)的布置方案為:空氣泵將新鮮空氣送入發(fā)動(dòng)機(jī)排
氣管內(nèi)，從而使排氣的HC和CO進(jìn)一步氧化和燃燒，即把導(dǎo)入的空
氣中的氧在排氣管內(nèi)與排氣中的Ψ(HC)和Ψ(CO)進(jìn)一步化合形
成水蒸氣和二氧化碳(C02)，從而降低了排氣中的Ψ(HC)和
Ψ(CO)的排放量。
二次空氣噴射系統(tǒng)按其空氣噴入的部位可分為兩類:第一類，
新鮮空氣被噴入排氣歧管的基部，即排氣歧管與汽缸體相連接的部
位，因此，排氣中的HC、CO只能從排氣歧管開(kāi)始被氧化;第二類，
新鮮空氣通過(guò)汽缸蓋上的專設(shè)管道噴入排氣門后汽缸蓋內(nèi)的排氣通
道內(nèi)，排氣中HC、CO的氧化便早進(jìn)行。二次空氣噴射系統(tǒng)按照結(jié)構(gòu)
和工作原理的不同可以分為空氣泵型和吸氣器型兩種結(jié)構(gòu)類型。