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ZD6-E電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)將另一個(gè)預(yù)制的，不同波長(zhǎng)的光纖光柵應(yīng)變片不受力地放置在旁邊，起溫度補(bǔ)償?shù)淖饔?在光纖光路上串聯(lián)這兩個(gè)應(yīng)變片并用保護(hù)盒加以保護(hù)。ZD6-E電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)擋片的起市始位置位于定位檢測(cè)傳感器、反位檢測(cè)傳感器的中間，均不擋光,在一個(gè)實(shí)施例中，它還包括一個(gè)內(nèi)螺紋套，它同軸線地安裝在支撐架中部的螺紋孔孔壁上并與螺旋式螺桿螺接電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)接點(diǎn)組驅(qū)動(dòng)裝置，包含有六個(gè)接點(diǎn)單元和一套驅(qū)動(dòng)裝置，其中三個(gè)接點(diǎn)單元為一組，即一組為轉(zhuǎn)轍機(jī)定位工作的接點(diǎn)組，另一組為轉(zhuǎn)轍機(jī)反位工作的接點(diǎn)組。

ZD6-E電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)產(chǎn)品概述

ZD6-E電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)簡(jiǎn)介

ZD6-E電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)（electlic switch machine）以溝通或直流電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力實(shí)現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換、 鎖閉和監(jiān)督功用。中國(guó)鐵路技術(shù)裝備政策規(guī)定∶行車速度大于120km/h線路上的道岔選用外鎖閉設(shè)備，轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)具備內(nèi)鎖閉功用；低于120 km/h線路上的道岔可選用內(nèi)鎖閉功用的轉(zhuǎn)轍機(jī)。 

ZD6-E電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)分類

①一般分為可擠式和不行擠式2 種。前者鎖閉功用差， 首要用于調(diào)車作業(yè)繁忙的擠岔多發(fā)地址?？蓴D式有擠岔報(bào)警功用。道岔擠岔后能在較短時(shí)內(nèi)康復(fù)（零部件都不受損）。不行擠式鎖閉功用好，用于接發(fā)列車的正線上，首要是增加鎖閉強(qiáng)度，但有必要在擠岔時(shí)斷開(kāi)表明接點(diǎn)。
②從鎖閉結(jié)構(gòu)上又分為單鎖閉和雙鎖閉2 種。 為了進(jìn)步鎖閉道岔的可靠性，用于正線道岔的第一車引點(diǎn)（含正線單機(jī)牽引方法）的轉(zhuǎn)轍機(jī)有必要施行動(dòng)作桿和表明桿雙鎖閉功用。 
單鎖閉一般是動(dòng)作桿兼起鎖閉效果，表明桿只表明道岔方位，不起鎖閉功用，一旦動(dòng)作桿折斷，道岔就會(huì)失控，形成風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果。雙鎖閑一般是指動(dòng)作桿和表明桿一起起鎖閉效果，一旦動(dòng)作前折斷，表明桿仍能將尖軌鎖在本來(lái)方位，避免道岔失控。

ZD6-E電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)當(dāng)電機(jī)正轉(zhuǎn)，帶動(dòng)動(dòng)作桿向左移動(dòng)擋住傳感器的光線時(shí)控制電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng),優(yōu)點(diǎn)是利用位移傳感器對(duì)缺口的位移進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并得出相應(yīng)數(shù)據(jù)，有利于現(xiàn)場(chǎng)的維護(hù)人員掌握當(dāng)前缺口狀態(tài)，通過(guò)檢查缺口的歷史數(shù)據(jù)記錄，可以得出缺口的變化規(guī)律，為工務(wù)、電務(wù)的維修提供重要依據(jù),當(dāng)動(dòng)接點(diǎn)組上、下拐臂成一直線并超過(guò)直線中點(diǎn)時(shí)，由接點(diǎn)拉簧作用將動(dòng)接點(diǎn)從左側(cè)迅速轉(zhuǎn)換至右側(cè)并與右側(cè)靜接點(diǎn)接觸，完成接點(diǎn)速動(dòng)轉(zhuǎn)換功能。ZD6-E電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)在光纖光路上串聯(lián)這兩個(gè)應(yīng)變片并用保護(hù)盒加以保護(hù),采用便攜式測(cè)力儀將裝有測(cè)力傳感器的銷釘代替轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉桿的連接銷測(cè)量受力。